第1篇：电动汽车营销策划方案
目 录
摘 要、企业概况……2 第二章、生产企业的市场营销理念……3 第三章、电动车销售模式4 第四章、生产企业的销售渠道……6 第六章、生产企业有效招商策略……8 第八章、电动汽车市场营销战略…10 第十章、重点市场开拓费用预算……1
1 摘要：深圳市新能源电动车集团有限公司是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业。
为了实现“还地球一个蓝色天空”的梦想和“做世界最有价值的电动汽车企业”的愿景，经过十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，深圳市新能源电动车集团有限公司目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和八项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验；截止2011年底，公司已拥有160多项专利，其中10几项发明专利和欧美专利；去年底与江铃集团合作的纯电动轿车已成功通过碰撞试验和万公里可靠性试验，并获得工信部235批公告，列入推荐目录。同时，于5月11日在广东佛山新能源汽车推广应用综合示范试点工作启动，首批陆地方舟纯电动汽车在广东佛山正式上牌上路。
陆地方舟是“中国纯电动汽车领域真正的领跑者”！
第一章、电动自行车市场概况
电动汽车由于自身的特点，方便、省力、环保、快捷，越来越受 到消费者的欢迎，介入的企业也越来越多。据近期海外权威机构预测，到2010年全球汽车保有量将接近10亿辆，而到2015年这一数字还将增加20%，将超过12亿辆。可以设想，如果将其这12亿辆汽车首尾相连接，恐怕能绕地球几圈吧。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。另据悉，截止到今年９月底，全国机动车保有量为亿辆，与2007年底相比，增加826万辆，增长５.2％。2015年全国机动车保有量将超过2亿辆以上。到2030年，中国的乘用车总量接近3亿辆，约占当时世界汽车总量的30％以上。如果中国的汽车数量不断上升时，燃油的需求量自然会不断上涨，资源的消耗将会大大增加，按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。此时，电动汽车的兴起就很好的解决了这一大难题。
第二章、生产企业的市场营销理念
生产企业必须运用大营销的新理念来代替以往落后的营销理念，以4C代替4P（以需求代替产品，以成本代替价格，以便利代替渠道，以沟通代替促销）。
生产企业要和自己的客户——经销商合作共赢，帮助经销商做大做强。具体应该在六个方面合作创利：共同调查市场，共同选定配置，共同制定价格，共同研究促销，共同培训导购，共同售后服务。生产企业维护经销商，首先是要在理念上维护，做长做远，和经销商共同经营品牌，杜绝短期行为；其次要在经济上维护，帮助经销商赢利赚钱；三是要在市场上维护，用规范和法律保护经销商的区域市场不受损害；四是要在素质上维护，利用培训和信息提高经销商的经营能力和操作水平；五是要在团队上维护，帮助经销商引进人才、管理人才，使经销商保持高效团队。
第三章、电动汽车销售模式
电动汽车行业按终端的销售模式分类主要有专卖店、大卖场、小卖场、店中店、多品店等形式。每种形式都有其优缺点：
1、电动汽车大卖场一般是聚集了十几个甚至几十个品牌的电动汽车车,面积较大,一般都是从几百到一千平方米的场所。它有品牌多、顾客多、服务好、形象好等特点，能体现出大营销中“以便利取代营销”的特点。并且，在这里商品质量有保证，从开票到上牌照有一条龙服务，大大方便了消费者，加上经常开展的各种促销活动，能给顾客提供货比三家的机会。而各生产厂家可以在大卖场中自己企业的摊位上布置广告，散发宣传资料，提升企业形象。
电动汽车大卖场的主要缺点有：1、大卖场中电动自行车品种繁多，本企业的品牌容易淹没其中，不容易脱颖而出。2、大卖场确实能给顾客提供选择机会，但也容易让顾客眼花缭乱，从而失去判断能力。3、大卖场中营销人员不多，面对众多顾客，以一当十，往往心有余而力不足，导购力不强。而其他的如店中店一个店中其中又有一块专门展示产品的门店.虽然一眼望去区别于其他品牌，但毕竟只是店中一角，很难体现完整的品牌形象及核心；
2、店中店。在电动汽车大卖场中专门开辟一块区域经销一个品牌，比淹没十几个品牌中间有显著的进步，但宣传和导购还是不能完全到位。
3、多品店。在一个小的门店里销售多种电动汽车品牌。
4、电动汽车专卖店。专卖销售一个品牌电动车的店铺，面积在80平方米以上。一般专卖店都有厂家统一的店面设计，统一的装潢，统一的广告促销、统一的POP挂件、统一的宣传页，对提升厂家的优秀形象及品牌建设有很重要的作用。当然，专卖店的投资也相对来说要大很多，需要厂家和经销商有雄厚的资金基础及现代化的营销管理
第四章、生产企业的销售渠道
电动汽车生产企业的销售渠道主要有4种：
1、
生产企业直接做终端，采用直销专营的方式，选择重点城市由企业开设专卖店，也可以同时建立分公司，然后以此为基础，发展当地的分销商和二批商，逐步健全销售网点。
2、
通过车展等方式进行销售活动。
3、
生产企业通过各种形式的招商活动，建立各区域市场的经销商网络，由经销商负责
进货和运用各种模式销售，生产企业给予广告和售后服务支持。
4、以上三种渠道的结合，如生产企业和经销商合作开设专卖店，生产企业采用铺货的方式建立销售网点等等。
在目前电动汽车市场上，采用最多的渠道就是生产企业通过经销商经销
第五章、陆地方舟优势分析
陆地方舟电动汽车优势：
◆采用大容量铅酸密封电池作为储能装置，储、供电性能好，能量利用率高，供电稳定，充电时间短，令车辆续行里程长，使用过程中不需要维护，无需加酸加水，电池使用寿命长，一般可使用三年。 ◆变频控制器采用美国进口DSP控制芯片，相当于微电脑控制，性能稳定，以频率控制电能，为目前国内领先技术，该控制器由本公司自主研发生产，质量及保养维修都得到保障，使用及维护成本低。 ◆采用交流变频电机作为驱动器，性能稳定，抗过载能力强，不烧电机，爬坡动力强劲。行驶时起步平稳，提速快，噪音低，令乘客倍感舒适。
第六章、生产企业有效招商策略
1、明确招商目的
从全局和长远的角度看，采用招商策略不仅仅是企业进行产品快速拓展的手段，事实上，对企业的整体发展都有着重大的意义。
通过招商，可以最大限度地规避市场风险，鼓舞企业、员工及相关部门的信心；更为重要的是，招商可以为企业积累大量的市场实战经验，培养营销队伍，从而为企业建立一套科学的营销管理机制，并为后续产品打下通路基础。
一个要长远发展的企业，其招商目的应与那些只顾眼前或短线利益的企业、个人不同，其根本目的应该是打动和争取消费者，从根基上启动和占领市场，把招商仅仅作为产品面市的手段和工具之一，而不是企业的终极目的。“与经销商利益相通、命运相连、风险共担，进而形成真正意义上长久而稳固的战略伙伴”，这样才能为招商工作树立牢固的操作准则和服务理念。 2、确定招商机构、配备招商人员
一般来说，生产企业的招商活动由市场部或销售部承担，由销售经理负责具体操作。如果在全国市场开展招商活动，必须划分区域市场，分工到人，以便于招商完成以后的市场维护工作
第七章、建立售后服务系统
根据电动汽车的技术特点，售后服务非常重要。通过完善的售后服务体系，可以弥补生产、运输、销售过程中产生的缺陷。优良的售后服务不但可以提高企业的品牌影响力，赢得消费者的口碑，由此提升产品销量；还能够通过调查了解客户的要求，获得宝贵的消费者的意见建议，对产品的改进完善、销售价格的确定等都有很重要参考价值。
生产企业对经销商的重要制约条件和否决项应该就是售后服务，如果经销商或专卖店没有电动车维修人员，宁愿不开始营业。生产企业要主动承担对经销商售后服务人员的培训工作，必要的时候还要派出专业技术人员到区域市场进行现场指导和服务。
为了更好的管理和指导售后服务系统，生产企业必须建立单独的售后服务管理部，统一管理配件、维修人员培训、投诉受理、全面的售后服务考核工作。为了保证售后服务管理的有效性和整体性，该部门必须定人定岗，管辖区域可能需要覆盖到仓储、采购等其他相关部门。
第八章、电动车市场营销战略
由于电动汽车市场的广阔性、复杂性和多变性，一开始就面向全国市场开展招商和销售工作有一定的难度。我们做过详细的测算，如果生产企业依靠自身的力量选择5座中等城市建立分公司或直营专卖店，一年的基础费用将超过200万元。依据“伤其十指，不如断其一指”的法则，在整体营销战略上，应该采取重点市场重点突破的方式，采用整合营销，集中资源打歼灭战。
具体做法是：
1、在充分调查的基础上，选择一座城市或区域作为重点市场。这个市场最好具备以下条件：电动汽车车市场刚刚启动，品牌众多但没有突出品牌，消费者还不成熟，自然和地理环境适合本企业的电动汽车消费。
2、寻找合适的、有一定实力的当地经销商。
4、
与经销商一起选择合适的专卖店或大卖场地址，创建在当地有震撼力的品牌店面。
5、
通过电动汽车专业市场、二批商，在城市或区域内形成多点销售。
6、
制定合适的广告策略和促销策略。
7、
根据当地的市场情况，制定绝对有竟争力的价格策略。
8、
培训优秀的导购人员和售后服务人员。
9、
选择合适的时机，利用各种资源，集中销售人员，做好充分的准备工作。
10、利用各种媒体和各种形式的广告活动，对市场进行预热和加温，然后开展立体攻势，
要持之以恒，坚持半年甚至更长时间，在当地形成“第一品牌”的概念。
11、争取在3个月内达到销量第一的业绩，然后巩固3个月，确立当地的领袖地位
第九章、电动汽车促销策略
生产企业和经销商配合，可以采用以下促销策略：
1、电动汽车秀
选择各式有代表性的车款，节假日选派经过培训的促销人员宣传，在大型超市、居民小区、广场等人流聚集的地方停留，发放宣传资料，解答消费者提问，充分展示电动汽车品牌的特色和优势。
2、免费试驾
让消费者试乘试骑，听取消费者意见。
3、电动汽车赛
可以组织电动汽车和公共汽车、出租车比赛，展示电动汽车的机动性；也可以组织电动车性能比赛，如爬坡能力、续行能力等，突出自身电动车品牌的卖点。
4、景点租车
在旅游城市的风景点设立电动汽车出租点，设计有广告特色的电动汽车，让流动的广告在风景区成为亮丽的色彩，带动销售。
5、第一报道
和新闻单位合作，成立快速报道小组，让记者驾驶电动汽车采访现场新闻，冠名“某某第一，现场报道”，在新闻媒体挂角发布。
6、赞助新闻
在新闻媒体上开辟“某某杯”新闻大奖赛、摄影大奖赛、新闻线索大奖赛，把电动汽车作为奖品。
7、横幅浪潮
选择城市的重点居民小区，用密集悬挂横幅的方式在每个社区宣传，100—200幅的横幅可以覆盖一座城市的各个社区。 第十章、重点市场开拓费用预算
以中等城市6个月运作为例：
1、
专卖店和卖场（300平方米）租金10万元。
2、
人员费用（15－20人）12万元。
3、新闻媒体集中广告宣传。电视广告12万元，报纸广告8万元，广播电台2万元。
4、广场巡回演出（每周一次），5万元。
5、流动广播宣传。1万元。
6、电动汽车秀（每周一次），2万元。
7、宣传单和海报印制，3万元。
8、中国移动和中国联通短讯平台宣传，1万元。
9、促销和抽奖礼品，3万元。
10、广场销售活动，3万元。
以上合计62万元，预计销售3000辆－辆
第2篇：电动汽车汽车动力匹配方案设计
电动汽车汽车动力匹配方案设计
众所周知，当今社会已经成为了“轮子上的社会”，人类越来越依赖于各种各样的交通工具。其中，汽车无疑是应用最广泛，人类依赖程度最高的交通方式。据估计，到2010年底，世界将10亿辆据有关媒体报道，中国的机动车保有量在2007年就已经突破亿辆，而在2009年，我们国家更成为世界第一大汽车市场，产销量分别为万辆和万辆。 面对如此巨大的汽车保有量，我们不得不面临随之而来的资源和环境压力。众所周知，汽车普遍依赖石油资源，而石油资源是不可再生的，一旦石油资源枯竭，世界的车轮将停转。不仅如此，汽车尾气和汽车噪声带来的巨大污染也越来越受到人们的重视。在一些大城市，交通高峰时期的城市环境已经令人无法忍受。据报道，墨西哥城由于三面环山且位于海平面以上740英尺（合2220米），这所城市的煤烟和来自城区400万辆汽车的尾气全部被高空的云彩捕获，导致每年300 天出现过高的臭氧含量水平。不仅如此，由于资源和环境压力所产生的燃料价格的上涨也是关乎我们生活的重要方面。从1998年到2008年，我国的汽油价格经历了40次调整，价格也从元/升上涨到了元/升，上涨幅度达到了267%。面对如此严峻的形势，我们不得不寻找一个可以解决的方案。毫无疑问，寻找一种可再生的并且清洁的能源是我们解决这一矛盾的切实方法。就目前的情况来说，新能源汽车的研究主要集中在混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（而相对于其他新能源汽车，只有纯电动汽车能够做到
零污染、零排放，低噪声，无疑是最为理想的新能源汽车。
1电动汽车的结构和特点
电动汽车一般由车身、底盘、动力系统等组成。其车身和底盘与传统汽车结构相类似， 或者甚至是有所简化。故电动汽车的车身和底盘不是本文讨论的重点。而电动汽车的动力系统和传统汽车有着根本的不同。传统汽车由内燃机提供动力，动力从内燃机输出后，送达飞轮和离合器，再进一步传递到传动系，直至驱动车辆前进。而内燃机消耗化石燃料，燃料储存在油箱之中。但是电动汽车使用电动机提供力， 动力输出到传动系后，其过程和传统车辆相一致，甚至还因为电动汽车的相关特性而有所简化。电动机的能量来自于动力电池。由此可见，
电动汽车的构造相对来说比较简单。电动汽车中的关键技术便是对控制流程中的各个节点和整个系统进行精确有效的控制，目前这一方面，也是电动汽车科研力量的研究重心。
2车载电源
在目前的电动汽车上，车载动力源一般都是各式各样的蓄电池，利用周期性的充电来补充电能。动力电池组是电动汽车的关键装备，它储存的电能、质量和体积对电动汽车的性能起到决定性的影响。目前，电动汽车用电池已经经过了三代的发展。第一代电动汽车用电池都是铅酸电池，由于铅酸电池的比能量和比功率不能满足电动汽车动力性能的要求，所以就进一步发展了阀控铅酸电池、铅布电池等，使得铅酸电池的比能量有所提高，仍能够满足作为电动汽车的电源使用要求。
第二代的高能电池有镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、锂离子电池等。第二代动力电池的比功率和比能量都要比铅酸电池高出很多，大大提高了电动汽车的动力
性和续驶里程。
但是第二代动力电池现在依然是电能化学能电能的化学反应过程中储存和供给电能，有一些特殊使用条件和一定的局限性，其中有些高能电池还需要复杂的电池管理系统和温度控制系统，各种电池对充电技术还有不同的要求。而且第二代电池在使用一定的次数后会出现老化甚至报废的情况，几乎或者完全丧失充放电能力，并且会造成污染。这无疑又增加了电动汽车的使用成本。第三代电池是以燃料电池为主的电池，燃料电池直接将燃料的化学能转化成电能，能量转变的效率高，比能量和比功率高。并且燃料电池能量转化过程可以连续进行，反应过程能够有效地控制，是比较理想的燃料电池电动汽车用电池。但是燃料电池的燃料往往有毒有害而且价格昂贵，需要对车辆进行额外的设计，增加了设计和制造成本。
除此以外，飞轮储能器、超级电容也是常见的电动汽车车载动力源。飞轮储能器是电能机械能电能转换装置，可以瞬间输出很高的功率。而超级电容具备了电能电位能电能转换的能力，而且其充放电时间比起传统电池来说有很大的提高。以上种种装置都有自己的优缺点，但是综合现有技术条件以及相关技术的成本，现代电动汽车普遍使用先进的高能电池作为其动力源。本文讨论的对象也是使用高能锂电池作为动力源的电动汽车。
3目前电动汽车常见的传动系方案 有两种——差速半轴方案（单电机）和电动轮方案（多电机）。差速半轴方案类似于传动动力汽车的传动系布置方法，即动力通过减速增扭后，经由差速器传递到左右半轴上。而电动轮方案则是充分发挥了电动机，这种新型的汽车动力源的特性，利用轮毂电机，使用单电机驱动单独车轮，由车载计算机和电动机控制模块控制协调不同电机不同车轮间的工作运行情况。
差速半轴方案的特点是技术成熟简单，易于实施。而电动轮方案则非常新颖，可以给电动汽车的动力性带来革命性的变化。而且电动轮方案由于使用了多电机驱动的模式，在这个方案中应用的电机的性能要求显然要小于差速半轴方案，便于电机的设计和生产。
但是电动轮方案的缺点也很明显，就是控制复杂。由于电动轮方案必然会用到电子差速等复杂技术，在这些技术的研发上，目前的技术水平很难达到能够使这些技术得到大规模低成本的应用。综合市场和技术因素，我们选择差速半轴方案作为某型电动汽车的传动系布置方案。
4驱动电动机和驱动系统
驱动电机是电动汽车的动力装置，这是电动汽车和传统汽车最根本的区别。现代电动汽车一般使用的是交流电机、永磁电动机或者是开关磁阻电机。由于电动汽车制动时使用再生制动，一般可以回收10%~15%的能量，电动汽车节能和延长续驶里程的重要措施之一。再生制动显然不可能在内燃机汽车上实现。在电动汽车的制动系统中，还保留着常规制动系统和ABS，以保证车辆在紧急制动时有可靠的制动性能。电动汽车的驱动系统由驱动电机和驱动系统共同组成，随着电动汽车结构形式的不同，采用了不同的驱动系统。电动汽车的驱动系统有电动轮方案（轮边驱动系统）和差速半轴方案（集中驱动系统）两种方案。
5车身及底盘
电动汽车已经具有各种车型，包括电动轿车、电动客车（微型、小型、中型和大型）、电动货车（微型、小型、中型和大型）及其他改装的电动车辆。为适应城市、家庭、学校和服务行业的需要，电动汽车的车身造型，特别是微型电动轿车，已经有了多种多样、丰富多彩的造型。电动汽车的车身造型特别重视流线型，使得电动汽车的造型更加具有特色，更加的丰富多彩。也使得电动汽车的车身的空气阻力系数大大的降低了。电动汽车大多采用复合材料来制造车身结构和车身内饰，有的豪华气派，有的简单实用，并且更加轻盈且美观。
由于动力电池组的质量大和动力电池组的占据的空间也很大，为减轻电动汽车的整车质量和体积，采用轻质材料、碳纤维增强树脂和复合材料等制造车身和底盘部分的总成，并且采用三维挤压成型工艺，制造出结构复杂、质量小、强度大和装卸动力电池组方便的车价，补偿因的装备动力电池组而增加的负载。在底盘的布置上还要有足够的空间存放动力电池组，并且要求线路连接方便，充电方便，检查方便和装卸方便。能够实现动力电池组的整体机械化装卸。这就要求在电动汽车的底盘的布置上，打破传统的内燃机汽车底盘布置模式，加大承载空间的跨度和承载结构件的刚度，并且充分考虑防止动力电池组渗出的酸或碱液对底盘结构件的腐蚀侵害。在电动汽车上采用滚动阻力小的子午线轮胎，这种子午线轮胎的滚动阻力系数仅为，使得电动汽车的滚动阻力大大地降低。
6电动汽车未来发展的展望
根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车代替燃油车，现已开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等，并已逐步投入市场。电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。
随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展。
根据前瞻产业研究院《2014-2018年中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》分析：随着电动汽车保有量的不断增加，我们坚信电动汽车行业必定迎来市场的爆发。
班级交通1101
学号
姓名陈明治
指导老师 董晓兰
日期
第3篇：深圳电动汽车
深圳市陆地方舟电动车有限公司属于高科技高成长性企业，主要从事高新技术特种电动汽车及其驱动系统的研发，制造和销售业务。公司凭借国内外股东背景和高等院所的资源优势及自身的核心技术开发出的“陆地方舟”系列智能交流电动车,以交流变频电机驱动和采用先进的智能DSP交流变频控制系统为核心技术研制，是国内外同类产品中起点最高、配置最先进、性能最优越的环保电动车，独特的技术实现了“低速恒转矩，高速恒功率”的运转。陆地方舟交流电动车已通过国家科技部门专家的鉴定，属于深圳市科学技术成果（成果号：），是不同于普通电瓶车（由直流电机驱动）的新一代高科技电动车换代产品。其核心技术的产业化应用，已使中国环保汽车中传统直流电瓶车应用从真正意义上进入了交流电动车应用的新时代。
公司在混合动力电动汽车和电动车方面已获多项国家专利和科技成果。在电动汽车、混合动力汽车领域，成为国内少数拥有核心技术和自主知识产权的优势企业。
陆地方舟交流电动车采用的是专用汽车底盘、独立悬挂，不同于在高尔夫球车底盘上改装的普通电瓶车，性能更稳定，结构更安全、舒适、可靠。
目前公司已生产出公安巡逻、旅游、观光、环卫、医疗救护、物流货运等多种车型，产品已成功进入国内外市场，并获得用户的青睐！
陆地方舟智能交流变频电动车（简称“交流电动车”）
产品简介（技术性能）
陆地方舟交流电动车是经国家科技部门专家鉴定批准的，技术上具有领先水平并拥有自主创新知识产权的科学技术成果。
该交流电动车驱动系统采用交流异步电机，由矢量数字智能控制器DSP施行转速控制，实现0--45KM/H或0--65KM/H无级变速，具有功率大、控制可靠、方便维修等特点。整车设计不仅具有结构紧凑、结构可靠、性能稳定、操作方便、乘座舒适，而且在整车布局、乘座环境方面也体现了高度的人性化设计理念。
该车辆在行驶中可方便、安全平顺地加速和减速，停车期间可采用市电对电池组充电，此举不但可以均衡电网负荷与低谷的作用，还有利于降低使用能源的成本。
该交流电动车是根据各种场所具体要求按照汽车设计原理开发使用由交流感应变频电机驱动的纯电动汽车。主要特点是采用先进交流感应变频电机动力系统及独特的智能（DSP）交流变频控制技术，从而解决直流电机系统普遍存在的爬坡、过载、续驶里程和维护等方面存在的问题，实现了低速恒转矩，高速恒功率运转的性能。开发的电动汽车专用底盘较现有市场上的多数在高尔夫球车底盘上进行改装的游览观光车，其运行稳定性和可靠性，及操作便利性都有较大改善。外观设计新颖、时尚，深得客户喜爱，工艺性强。
*先进的智能控制技术使专用电机功率在0~6KW 范围可变，并在宽调速范围内均可实现在高效区工
陆地方舟交流变频电动车的特点为：
1） 时速高，可控制性强;
2） 续行里程长，并能适应不同工况下使用;
3） 爬坡动力强劲，交流变频驱动系统性能优越;
4） 过载能力强，能量利用率高;
5） 充电时间短，免维护电池，维护保养费用低;
6） 采用汽车底盘及结构设计，经久耐用;
7） 电能供应充足，能增加外饰，保持电能供应稳定、平衡。
售后服务承诺：整车一年上门保修服务，终身服务。
一次充电续驶里程 ≤140 km 充电时间 6~8小时 控制系统 智能交流变频控制器（DSP）
电池 144V（密封阀控车用动力电池，免维护）电机系统 6 KW交流感应电机 (峰值功率24KW)方向系统 齿轮齿条传动
加速器 电子油门
电气部分 前后车灯等由12V电池独立供电轮胎 真空轮胎
底盘 专用汽车底盘(螺旋弹簧+筒式减震+独立悬挂)最高车速制动距离 ≤5m
最小转弯半径 ≤5m
最大爬坡度（满载） 45%
最高车速km/h 45-130 km/h
深圳市陆地方舟电动车有限公司
电动汽车销售部
巫双文
第4篇：新建电动汽车
2010-2015年中国电动汽车充电站市场投资分析及前景预测报告 报告目录：
第一章 电动汽车行业发展状况
全球电动汽车产业发展综述
世界电动汽车进入加速发展的新阶段
世界各国积极解决电动汽车充电难题
国际电动汽车专利竞争的趋势
世界电动汽车产业发展大势所趋
中国电动汽车产业发展现状
中国发展电动汽车的优势和劣势
中国电动汽车市场的快速发展
我国电动汽车产业已具备研发和生产能力
中国电动汽车进入快速发展新阶段
我国电动汽车产业的市场应用概况
电动汽车产业化简析
中国电动汽车产业化步伐不断加快
标准经济条件下的电动汽车产业化标准框架构建
基于钻石体系的电动汽车产业化制约因素分析
依靠政府主导力量促进电动汽车市场产业化
电动汽车产业存在的问题及发展对策
中国电动汽车产业发展困境亟待突破
中国电动汽车产业发展中需注意的问题
加快我国电动汽车产业发展的措施建议
发展中国电动汽车产业的策略思路
第二章 电动汽车充电站行业总体分析
电动汽车充电站概述
电动汽车充电站简介
电动汽车充电站的工作原理
电动汽车充电站的充电等级
电动汽车充电站的充电方式
国外电动汽车充电站的发展
世界各国电动汽车充电站建设情况
美国政府向电动汽车充电站厂商提供补助
英国加大电动汽车充电站投资力度
法国大力建设充电站推广清洁能源汽车
丹麦积极加快电动汽车充电站建设
中国电动汽车充电站发展的基础
低碳经济催生中国电动汽车行业快速发展
中国应选择适合国情的电动汽车能源供给模式
充电站将成为电动汽车业赖以发展的配套设施
中国电动汽车充电站发展概况
我国电动汽车充电站行业发展势头良好
中国持续推进电动汽车充电设施建设
各地大力推进电动汽车充电站建设
2009年国内首座电动汽车示范充电站建成
2010年我国电动汽车充电站行业掀起发展热潮
中国电动汽车充电站市场的竞争格局
四大央企布局国内电动汽车充电站市场
能源企业建设电动汽充电站的优劣势比较
电动汽车充电站成电网企业战略转型突破点
国内车企积极研发电动汽车不同充电模式
电动汽车充电站的标准化
中国电动汽车充电站标准化进展状况
2010年国内首批汽车充电设施地方标准通过审定
标准缺失制约我国电动汽车充电站推广进程
我国加快制订电动汽车充电接口标准
电动汽车充电站发展应注意的问题
我国电动汽车充电站发展面临的瓶颈
电动汽车充电站建设应避免垄断
电动汽车充电站的技术瓶颈亟待突破
民营企业进军电动汽车充电站领域仍需谨慎
第三章 电动汽车充电站的建设及运营分析
电动汽车发展对充电技术的要求
充电快速化
充电通用化
充电智能化
电能转换高效化
充电集成化
电动汽车充电模式比较
常规充电
快速充电
机械充电
电动汽车充电站的选址布局
影响电动汽车充电站布局的因素
电动汽车充电站的选址原则
电动汽车充电站的规划建议
电动汽车充电站的建设
电动汽车充电站的结构组成
电动汽车充电站基础设施的功能
充电站外部接入方式的影响因素
各类充电站的外部接入方式
决定电动汽车充电站规模的因素
电动汽车充电站的运作
电动汽车充电站的运作流程
运作电动汽车充电站的相关要求
电动汽车充电站运营中面临的挑战
运作集中更换蓄电池的充电更换站难度较大
第四章 中国电动汽车充电站行业区域发展分析
华北地区
吉林省地方政府与电力企业签订充电站建设协议
2010年河北省电动汽车充电站项目进展顺利
北京市对电动汽车充电设施建设做出规划
山西太原与电力企业合作推进电动汽车充电站建设
东部地区
山东加大电动汽车充电站建设规模
江苏省全面推进电动汽车充电站建设
2009年上海市充电站科研项目通过验收
2010年浙江杭州加速电动汽车充电设施发展
2010年福建福州市启动电动汽车充电站建设
深圳市新能源汽车充电设施市场潜力巨大
中南地区
河南省电动汽车充电站建设情况及规划
安徽合肥市投资建设大型电动汽车充电站
湖北省大力推动电动汽车充电设施建设
湖南省电动汽车充电设施建设全面铺开
江西南昌市电动汽车充电站建设步伐加快
西部地区
陕西省首座电动汽车充电站落户西安
甘肃加快推进电动汽车充电站建设
青海省发展电动汽车充电设施的意义及规划
重庆建设充电设施为电动汽车提供能源保障
第五章 电动汽车充电站行业重点企业分析
国家电网公司
公司简介
国家电网全面推进电动汽车充电站行业发展
2010年国家电网加速电动汽车充电站建设
2010年国家电网首座典型设计充电站投入运营
南方电网公司
公司简介
南方电网电动汽车充电设施发展模式简析
南方电网注重电动汽车充电设施技术标准编制
2009年南方电网建成首批电动汽车充电站
中国石油化工集团公司
公司简介
中石化发展电动车充电站具有网络优势
2010年中石化进军电动汽车充电设施建设
中国海洋石油总公司
公司简介
中海油涉足电动汽车能源供应网络运营
普天海油携手众泰汽车推进充电站建设
深圳奥特迅电力设备股份有限公司
公司简介
奥特迅公司在电动汽车充电设备领域的优势
电动汽车充电设备将成奥特讯公司盈利增长点
第六章 电动汽车充电站行业投资分析及前景展望
中国电动汽车充电站行业投资分析
投资建设电动汽车充电站的主要阶段
我国电动汽车充电设施产业链投资升温
箱式快速充电站项目迎来投资机遇
电力企业在电动汽车充电领域的投资机会
中国电动汽车充电站行业前景预测
中国电动汽车将进入快速发展的新阶段
中国新能源汽车充电站发展前景广阔
2015年我国电动汽车充电站市场规模预测
第5篇：市电动汽车产业化行动方案
为推动我市新能源汽车产业发展，加快推进电动汽车产业化，培育新的经济增长点，根据国务院《关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》（国发〔〕5号）和《市新能源产业发展规划（—2012）》，特制定本行动方案。
一、发展思路
按照“市场换投资、换技术，投资和技术共促产业发展”的总体思路，结合国家开展节能与新能源汽车示范推
广试点，大力实施“千辆电动汽车示范推广工程”，建立电动汽车能源供给体系，积极营造和改善电动汽车上路、使用、管理等外部环境，着力培育和引进电动汽车整车和关键零部件生产龙头企业，形成市场和产业有效互动的良性发展机制，积极推进我市电动汽车产业跨越式发展。
二、发展目标
到2012年，在我市公交、出租车、旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等行业（领域）推广应用电动汽车千辆以上，建成与电动汽车拥有规模相匹配的电动汽车充换电站网络；培育和引进电动汽车整车生产龙头企业1—2户、动力电池生产龙头企业2—3户、电机及控制系统生产龙头企业1—2户，形成年产电动汽车整车2万辆、动力电池3亿安时、电机及控制系统2万台（套）以上的生产能力，实现销售收入100亿元。
三、重点工作
（一）应用示范。
1.公交车示范。在我市公交系统开展电动公交车应用示范，首期投入50辆，到2012年共投入250辆。
2.出租车示范。在我市出租车行业投入电动出租车应用示范，首期投入300辆，到2012年共投入1300辆。
3.专用车示范。在我市旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等行业（领域）投入电动专用车应用示范，首期投入50辆，到2012年共投入350辆。
（二）环境建设。
1.，编制出台我市《电动汽车充换电基础配套设施布局规划》，加快引进国内知名电动汽车能源供给运营企业，建立电动汽车“电池租赁”商业模式，支持运营企业在我市公交车始末站和旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等专用车停车场建设充电站（柱），到2012年在全市建设充电配送中心4—5座、充换电站30—50座、充电柱5000—个，形成较完善的与我市电动汽车发展规模相匹配的电动汽车充换电站网络。
2.尽快制定出台我市《电动汽车使用管理试行办法》、《电动汽车电池报废技术标准》、《电动汽车报废电池回收管理办法》、《电动汽车充换电配套设施建设地方标准》、《电动汽车运行收费标准》等规范和标准，解决电动汽车上路、使用和管理等问题。
（三）产业规划。在经济技术开发区规划建设我市电动汽车产业基地，重点发展电动公交车、电动专用车、电动轿车等电动汽车整车项目及关键零部件项目，建立完善我市电动汽车技术研发体系，大力培养电动汽车专业人才和熟练工人。
1.电动汽车整车。
（1）电动公交车。依托本地客车生产企业发展电动公交车，支持企业实施自主创新、技术改造及开展合资合作，形成年产1000辆电动公交车的生产能力。
（2）电动轿车。培育和引进国内外知名的电动乘用车生产企业1—2户，同时鼓励本地轿车企业发展电动轿车，形成年产2万辆电动轿车的生产能力。
（3）电动专用车。支持本地电动汽车生产企业和专用车生产企业合作，通过自主研发和技术改造，形成年产1000辆电动专用车的生产能力。
2.关键零部件。
（1）车用动力电池。引进国内外先进的锂离子电池生产企业1—2户，鼓励本地锂离子电池、无钕稀土系镍氢电池企业与整车企业合作开发相匹配的车用动力电池，形成年产3亿安时动力电池的生产能力。
（2）电机及控制系统。引进国内外知名的电机及控制系统生产企业1—2户，加强与省内市（州）合作，建立感应电机、永磁电机、开关磁阻电机、自适应控制系统、变结构控制系统等电机及控制系统的研发制造战略联盟，形成年产2万台（套）电机及控制系统的生产能力。
3.研发体系。
（1）建立核心技术研发平台。充分利用我市科研优势，以生产企业为主，联合高等院校和科研机构，建立电池、电机、控制系统核心技术研发平台，支持高等院校及科研机构推进科技成果产业化。
（2）建立电动汽车检测平台。建立区域性的电动汽车检测服务中心，为生产企业和研发机构提供全面检测（测试）服务，确保“造”电动汽车质量可靠、安全稳定。
4.人才培养。与有条件的高等院校开展合作，依托高等院校定向培养我市电动汽车产业发展急需的专业人才。鼓励我市职业技术院校开设电动汽车相关专业，培养适合我市电动汽车产业发展需求的熟练技术工人。
四、配套政策
（一）市场推广扶持政策。争取将我市列入国家节能与新能源汽车示范推广试点城市和私人购买节能与新能源汽车补贴试点城市。在未列入国家试点之前，可参照财政部、科技部《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》（财建〔〕6号
第6篇：电动汽车电机厂商
2015年各省市“实力派”电动汽车电机厂商大汇总
日期：2015-07-30 文章摘要：驱动电机作为电动汽车核心部件之一，电动电机其重要性也相当高。但是，人们大多关注的是电动电池，电动汽车电机相关文章其实是比......
驱动电机作为电动汽车核心部件之一，电动电机其重要性也相当高。但是，人们大多关注的是电动电池，电动汽车电机相关文章其实是比较少的。这是因为，电动电池一方面技术在不断的更新，另一方面由于电动电池引发的事故比较频繁，媒体对其关注度相对较高。而电动电机因为国内厂商还处于初始阶段，研发水平离国际新进技术相差甚远，导致人们对其热情不高。虽然，电动汽车电机技术虽然遇到许多瓶颈，但各厂商依旧在不断攻克技术难关，力图做得更好。 电动汽车资源网2014年记者在源洞察栏目发表的《我国主要电机企业一览 新能源盛宴能分羹几何》一文可见，2014年，我国电动汽车电机成绩显然尤为突出。而跨入2015年，电动汽车行业越来越火爆，一些关键零部件厂商技术也在不断升级。所以，跨入新时代，必有新气象，编者也将重新审视国内电动汽车电机厂商。根据整理得知，目前在国内（还包含了外资企业和中外合资企业在内）具有影响力的实力级别的电动电机厂商有38家，其中浙江省电动汽车电机厂商比较多，其他地区像北京市、上海市、广东省等电动汽车电机厂商也较多。至于谁强谁弱，小编并没有刻意去排列，只是按照省份排列，而省份排列也不分先后！ 广东省 1 比亚迪
成立时间：1995年 总部：广东深圳
比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）比亚迪创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪从新能源车和燃油车两方面布局，制定了双驱战略，已经建立了完整的能源体系。在燃油车领域，比亚迪的主力产品包括F
3、S
6、速锐、思锐等，目前销量稳步上升。比亚迪自主研发的燃油技术包括自然吸气、TID、绿混技术等。在新能源车领域，比亚迪采用了纯电动和双擎双模的模式，无论纯电动车还是双模车均有上市车型销售。
在电机方面，比亚迪双模混合动力车采用自主研发的电机控制系统，低速时采用电机驱动，节约能耗，高速时采用发动机驱动，效率较高，提高了燃油经济性;百公里加速时，电机与发动机共同驱动保证车辆的动力性能，百公里加速可达到秒以内。 2 大地和
成立时间：1996年 总部：广东深圳
深圳市大地和电气股份有限公司（简称“大地和”）大地和”成立成立于1996年,一直致力于永磁同步电机、交流异步电机及其驱动系统的研发，于2005年改制，并成立了现在的深圳市大地和电气有限公司。经过多年的技术积累，公司在电动车辆用永磁同步电机、交流异步电机及其驱动系统的研发和批量化生产方面积累了丰富的经验，并已培养锻炼出一支富有创新与锐意进取精神的技术与管理团体，其先进的技术能力在国内同行业中处于领先水平。 3 金泰德胜
成立时间：2002年 总部：广东顺德
顺德金泰德胜电机有限公司（简称“金泰德胜”）金泰德胜成立于2002年4月11日，由美国KINETEK集团与顺德市德胜机电集团共同投资成立的中外合作企业——顺德金泰德胜电机有限公司（Kinetek De Sheng Motor），KDS成立。成立于1908年的Kinetek集团是世界上最大的驱动设备品牌之一，在过去100多年里，凭借超前的技术和出色的管理，Kinetek集团始终如一地向市场提供最高质量、最可靠、最先进动力驱动产品而享誉电梯以及其他行业领域。 基于先进的工程设计与全球的制造基地，Kinetek集团实现了对全球高端客户需求的满足。Kinetek集团在中国市场的4个生产基地每年为海内外客户提供成千上万的电机、曳引机，传动装置、电机轴类以及控制系统等产品。随着2012年Kinetek成为全球知名电机企业Nidec集团的一份子，Kinetek将为全球客户带来更高水平、更高附加值的产品与服务。 4 合普动力
成立时间：2010年 总部：广东肇庆
广东合普动力科技有限公司（简称“合普动力”）合普动力是一家专注于提供环保节能、绿色动力系统的国家高新技术企业，2010年3月成立，注册资本2,300万元，占地面积80亩，建筑面积35,000平方米，可年产永磁同步曳引机50,000台、电动车辆电机100,000台。
合普动力与中国科学院、华南理工大学共同开发出永磁同步曳引机、永磁同步电机、低压交流电机、高压交流电机等产品，服务于电梯、电动汽车、电动大巴、电动叉车、电动高尔夫球车、电动旅游观光车、电动工程车等新能源行业。合普动力拥有国际先进的永磁同步技术和高低压交流电机技术，建立了工程技术研发中心、型式试验站、铸件加工中心、铁芯冲压自动化生产线、在线喷涂中心、多条总装流水线、整机性能数字化检测中心，并创建了零缺陷质量保证体系，为客户提供完美的产品和服务。 合普动力产品畅销全国各地，并远销欧洲、美洲、印度、中东、非洲和东南亚。合普动力始终坚持技术研发和创新，将以国际化、专业化、高效节能的标准全力打造全球动力领导品牌“HEPU POWER”。 5 大洋电机
成立时间：2000年 总部：广东中山
中山大洋电机股份有限公司（简称“大洋电机”）大洋电机创办于2000年，是中国A股上市公司，属广东省高新技术企业和百强民营企业，是微特电机及新能源车辆动力总成系统的专业研发、制造及提供商。
大洋电机是我国微电机行业龙头企业之一，是全球同类电机产品的大型领先供应商。大洋电机广泛应用于家电、汽车、摩托车、电机机车、面包机、自动控制等行业，产品涉及单相电容异步电动机、罩极电机、直流电动机、单相串激电动机、外转子电容运转单相异步电动机等六大系列五百多个品种。 中山大洋电机股份有限公司主营业务为微电机的研发、生产和销售，主要产品包括风机负载类电机（如：空调电机）、洗涤类电机（如：干衣机电机、洗衣机串激电机和洗衣机三相变频电机）、无刷电机、新能源电动汽车电机及驱动系统，以及其它类车库门电机、水泵电机、缝纫机电机、搅拌机电机、健身摇摆器电机等。 北京市 6 精进电动
成立时间：2008年 总部：北京
精进电动科技(北京)有限公司（简称“精进电动”）精进电动在电动汽车行业的创新之旅起始于2008年，总部位于北京，凭借一流的电驱动技术和产品，全面满足了汽车行业对电驱动系统的安全、质量、技术和成本的需求。目前，精进电动的驱动电机产量、销量和出口量均高居我国新能源汽车电机领域的首位，成功把中国新能源汽车电机产品推向产业化和国际化。
精进电动自主研发的产品已经全面地覆盖了纯电动、插电混合动力、混合动力等主要技术路线。公司研发了目前国际上功率最高、功率密度最高的永磁同步电机并于2011年投入量生产，配套美欧高端新能源汽车。公司还为整车企业提供电机和控制器的成套电驱动解决方案。 7 中纺锐力
成立时间：2004年 总部：北京通州
北京中纺锐力机电有限公司（简称“中纺锐力”）中纺锐力成立于2004年7月5日，该所在我国调速电机的研究开发领域占有重要地位。上世纪五十年代末在我国率先推出电磁调速电机，应用于多单元印染联合机；六十年代从国外批量引进交流变频器，应用于化纤机械；八十年代中期起，作为我国第一批从事开关磁阻调速电动机（SRD）的研制单位，在该领域始终处于国际先进和国内绝对领先水平，并被科技部授予该项目重点推广计划的技术依托单位。 8 中科易能
成立时间：2005年 总部：北京海淀 北京中科易能新技术有限公司（简称“中科易能”）中科易能由中国科学院电工研究所为主体组建的高新技术企业。中科易能以出资单位的科研成果为基础，立足节能与新能源汽车用电机及其驱动系统的研制开发。中科易能以市场为导向使产品辐射节能与新能源汽车及相关领域，建成了具有自主开发能力、试制能力的高科技型公司。
中科易能研制的电动汽车用电机及驱动器系统功率范围覆盖了3-120KW。采用了永磁同步电机和正弦波驱动形式，结构形式有普通型、扁平型和外转子型。 上海市 9 上海大郡
成立时间：2005年 总部：上海市漕河泾开发区
上海大郡动力控制技术有限公司(简称“上海大郡”)上海大郡动力控制技术有限公司（简称上海大郡）是一家从事电动/混合动力汽车用电机控制系统开发的专业公司。
大郡团队从2003年开始承担国家电动汽车相关的重大项目，包括：科技部863电动汽车重大专项、科技部及上海市电动汽车产业化项目、工信部新能源汽车创新工程项目。在政府的大力支持下，大郡坚持自主创新，开发出一整套具有自主知识产权的永磁磁阻同步电机技术，拥有发明专利5项（已授权），申请并受理发明专利40余项，其它专利、软件注册等知识产权百余项；形成了一套完整的汽车电机系统产品设计及验证规范；建成了生产供货能力和供应商管理体系；打造了销售服务网络；通过了TS质量体系认证；初步具备了电动汽车用电机系统产品的开发与供货能力。
在承担国家项目的过程中，大郡秉承“客户的成功才是我们的成功”的理念，与一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽等国内知名整车企业密切合作，开发了三大产品系列，涵盖了乘用车、轻型商务车、公交车以及工程机械的各类应用需求。 10 上海电驱动
成立时间：2008年 总部：上海
上海电驱动股份有限公司（简称“上海电驱动”）上海电驱动成立于2008年，注册资金5000万，目前公司已形成了适用于混合动力与插电式客车、燃料电池与纯电动轿车、混合动力与插电式轿车、小型纯电动轿车等产品研发平台，形成了系列化产品，产品覆盖了3kW-200kW功率范围，为国内外整车企业配套开发电驱动系统产品200多个品种。在市场应用方面，公司产品分别在一汽、奇瑞、长安、上汽、东风、吉利、江淮、华晨、长城、中华、广汽、中通、恒通、宇通、申沃、苏州金龙等国内整车中得到成功应用，市场占有率超过30%。 上海电驱动主要产品应用于各类新能源驱动的乘用车、商用车、专用车等，公司集研发、生产、销售于一体，研究方向覆盖领域各方面，包括电磁设计、机械设计、工艺工装、控制算法、控制硬件、控制软件以及系统的可靠性研究。现已成为业内领先的新能源汽车驱动系统解决方案供应商。 11 中科深江
成立时间：2009年 总部：上海
上海中科深江电动车辆有限公司（简称“中科深江”）中科深江是由上海联和投资有限公司、中国科学院深圳先进技术研究院、深圳祥辇科技有限公司共同投资成立的一家从事电动车辆及其零部件（电机、控制器、变速箱、电池管理系统、整车控制系统）研发以及技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询，汽车零部件生产、销售的有限责任公司（国内合资），公司注册地在上海市嘉定工业区叶城路1631号。本公司是中科院关于电动车研发成果的产业化实施载体，在有效整合科学院的科研成果和资源的基础上，具体着手纯电动汽车的研发、制造等产业化推广工作。公司将坚持基础研究和应用研究相结合的研究战略，努力研发高性价比和高安全的电动车辆，积极以科技创新引领新能源汽车的产业化。 12 联腾动力
成立时间：2012年 总部：上海
成都联腾动力控制技术有限公司（简称“联腾动力”）联腾动力成立于2012年，是专业从事纯电动汽车及混合动力用电机及其控制系统的研发和生产的高薪技术企业。联腾动力的专家团队与国内多家高校开展紧密合作，开发更高效的电力驱动系统及其零部件。
联腾动力的电力驱动业务，聚集了来自新能源汽车动力系统、电力驱动、电力电子和变速箱技术的专家﹐运用了国际先进的电力驱动及混合动力系统专业技术，针对国内市场的本地化需求，与多家高等院校合作开展了联合开发，研制出了国内领先的高效电力驱动及混合动力系统及其零部件。 13 华域汽车
成立时间：1996年 总部：上海
华域汽车电动股份系统有限公司（简称“华域汽车”）公司注册资本亿元，主营业务为研发、生产、销售各类车用电机及其控制系统。华域电动自主研发了包括永磁同步电机PMSM、电力电子箱PEB及助力转向电机EPS在内的多款新能源汽车核心零部件，这些产品可按照不同车型平台的技术要求进行定制，并安装在纯电动、混合动力等多种新能源汽车上。
华域电动拥有自动化电机生产线，包括：电机转子生产线、定子生产线、电枢生产线、总装配线，以满足产品“一致性、可靠性”要求。在测试、试验设备方面，华域电动拥有多个电机测试台架、完善的温度性能试验台、设计阶段试验室、生产阶段试验室，可涵盖80%以上的新能源汽车对电机设计、生产验证试验的要求。 14 南洋电机 成立时间：2004年 总部：上海嘉定
上海南洋电机有限公司（简称“南洋电机”）南洋电机是上海电气(集团)总公司与瑞典瑞华公司共同投资新建的中外合资企业，公司前身是上海电气（集团）总公司所属的上海联合电机集团有限公司南洋电机厂和起重电机厂，有着设计与生产中小型交、直流电机的丰富经验和悠久历史，并致力于工业用中小型直流、交流、牵引、风力电机的研究、开发、生产和销售，是全国电机行业骨干企业和中小型电机的制造基地。 浙江省 15 宁波韵升
成立时间：2004年 总部：浙江宁波
宁波韵升股份有限公司（简称“宁波韵升”）宁波韵升股份有限公司下辖宁波韵升高科磁业有限公司、宁波韵升磁体元件技术有限公司、宁波韵升特种金属材料有限公司等子公司，自1995年开始专业从事钕铁硼磁钢的研发、制造和销售，是国家高新技术企业。公司在宁波和包头拥有磁钢毛坯生产、机械加工及表面处理等制造生产线，具年产8000吨以上的生产能力，是国内主要的磁性材料供应商之一。
公司主要从事稀土永磁材料、伺服电机等产业领域的研究与经营，产品销往20多个国家和地区。公司在新能源、新材料和精密机械领域坚持不懈地进行科技创新并卓有成就。目前，公司已实现年产6000吨烧结钕铁硼永磁体的生产规模，位列钕铁硼世界一流制造企业行列。 16 斯科若
成立时间：2011年 总部：浙江金华
永康市斯科若电器有限公司（简称“斯科若”）永康斯科若成立于2011年11月18日，斯科若从零件生产到组件、部件总成，从配件制造到发动机总成、系统总成及整车，从国内配套到出口国外，初具规模并直接从事汽配生产的企业越来越多，且年产销额已超过200亿元，并形成了以众泰汽车为整车代表和以铁牛、博宇、浩天、尤奈特等优秀零部件供应商为支撑的塔式产业结构。尤为重要的是，永康企业已具备生产新能源汽车的电机、电控和电池3大核心技术，尤其是电机和电控技术，具有自主知识产权。 17 百转电动
成立时间：2011年 总部：浙江金华
重庆百转电动汽车电控系统有限责任公司（简称“百转电动”）百转电动成立于2011年，主要是为电动汽车、电动摩托车、UTV车等提供动力系统设计和生产，拥有多名汽车电子设计高端人才，其中有多名博士生、研究生和电动汽车动力系统设计专家。公司致力于打造中国电动汽车和电动摩托车的电动力总成高端品牌产品，自主研发电动汽车和电动摩托车的核心控制技术，现已量产电动汽车交流电机，电子加速踏板，电池管理系统，电动摩托车交流变频电机，交流变频控制器，带嵌通讯的电动车仪表，公司以高新技术实力来实现对客户的承诺，做电动车交流系统的系统集成技术提供商和零部件供应商。 18 德沃仕
成立时间：2012年 总部：浙江杭州
杭州德沃仕电动科技有限公司（简称“德沃仕”）德沃仕隶属于杭开控股集团，公司累计投资一亿（包括投资天津一阳磁业）。公司是一家长期致力于新能源汽车电机和电机控制系统研发、制造、销售、服务的专业企业。公司领导层高度重视技术创新工作，聘请中科院电机实战专业林教授为公司技术顾问，通过人才引进，确立新能源汽车永磁电机行业领军人物吴博士为技术领头人，组件国内顶尖技术团队，专业致力于新能源汽车驱动电机系列产品的研发与创新。 依托公司前身——杭开电气稀土永磁电机事业部的技术沉淀，联合浙江大学对关键技术的攻关，公司成立两年多时间来已成功开发新能源汽车驱动型永磁同步电机及高效交流异步电机系列产品二十多个类别。公司拥有包括国家发明专利在内的十多项自主知识产权。新能源汽车驱动型永磁同步电机采用稀土钕铁硼永磁材料，电机效率高，转矩密度大，转矩和转速平稳，，动态响应快且精准。可广泛应用于电动轿车，电动环卫车，电动客车及电动叉车等。 19 方正电机
成立时间：2001年 总部：浙江丽水
浙江方正电机股份有限公司（简称“方正电机”）方正电机成立于2001年12月，其前身是丽水方正电机制造有限公司，是一家专业从事微型特种电机研制开发、生产、销售的股份有限公司，2007年12月12日在深圳证券交易所正式上市。旗下三个全资子公司，注册资本.5万元，经营范围包括电机、缝纫机的制造、销售，五金工具的销售，经营进出口业务，
现阶段，方正电机从提升自身竞争力和调整产品结构的需求出发，并结合国内外汽车行业向节能减排的主要发展方向，实施电动汽车驱动电机的研发制造项目，旨在于进一步提升综合竞争力，进一步调整产业结构，提高我国电动汽车用驱动电机的技术水平和节能水平。2011年7月，方正电机完成产品结构调整，形成了以汽车用电机（新能源汽车用驱动电机为主）、电脑高速自动平缝机及伺服控制系统、多功能家用缝纫机电机为主的三大主营业务产品产业结构调整；确立了新能源汽车驱动电机为主的产品发展战略。 20 卧龙电气
成立时间：1998年 总部：浙江上虞
卧龙电气集团股份有限公司（简称“卧龙电气”）卧龙电气创建于1998年，2002年6月在上海证券交易所挂牌上市，旗下拥有4个事业部、14家控股子公司，八大生产基地浙江上虞、浙江绍兴、浙江杭州、宁夏银川、湖北武汉、北京、山东烟台、安徽芜湖。 截止目前，卧龙电气已形成电机与控制、输变电、电源电池三大产品链，产品涵盖各类电机及其控制、超特高压电力变压器、高速铁路牵引变压器、城市轨道交通地铁成套牵引整流机组、UPS电源、电动自行车、工程机械等40大系列3000多个品种，具备年产800万KW各类电机生产能力,亿KVA各类电力变压器制造能力，130万KVAH 铅酸蓄电池和100万KVAH锂离子电池生产能力，主导产品电机与控制，引领国际国内主流市场并配套多个国家重点工程项目，部分产品市场占有率25%以上，综合实力位居中国电机制造行业榜首。 21 万向电动
成立时间：2002年 总部：浙江杭州
万向电动汽车有限公司（简称“万向电动”）万向电动成立于2002年，是万向集团全资子公司，公司致力于掌握清洁能源技术，发展节能环保汽车。按照“电池－电机－电控－电动汽车”的发展战略，公司在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试验试制平台等方面取得了显著的成果。
电池方面，万向重点发展聚合物锂离子动力电池，经过多年的努力，万向电动汽车有限公司已经实现了动力电池的产业化。电机方面，万向在商用车驱动系统总成方面取得较大进展。32KW、40KW、45KW、60KW、100KW等规格的电机驱动系统已经在纯电动专用车、纯电动中巴车、纯电动公交车以及混合动力公交车上得到小批量应用，数十台装备万向动力系统的商用车在国内多个城市正在进行示范运行。电控方面，万向在多年单个电控单元开发的基础上，形成了以车载信息平台为核心的整车CAN总线数字化控制网络。基于嵌入式系统的集成GPS/GPRS/多媒体/车载信息/网络通讯/蓝牙/TV的车载信息平台已经具备产业化技术条件，处于装车测试阶段。 22 尤奈特
成立时间：1996年 总部：浙江永康
浙江尤奈特电机有限公司（简称“尤奈特”）公司总部位于中国五金之都 —— 浙江省永康市，公司现有员工总数700多名，其中专业技术人员两百多人。具备年产500万台套电机和动力总成的能力。
作为一家国内起步较早的电动车动力总成专业制造商，尤奈特已积累了十几年的电动车电机、减速器和控制器的研发和生产经验。公司现有自主开发的数十个系列几百个品种规格的电机产品，除了电动车电机，还有部分工程和工业用电机产品。并同时具备电动车电机减速器、差速器和控制器的研发和生产能力，现已有数十个系列的减速器、差速器和控制器产品投入批量生产，通过与电机配套销往国内外市场。 23 绿巨能机电
成立时间：2010年 总部：浙江金华 浙江绿巨能机电科技有限公司（简称“绿巨能机电”）绿巨能机电成立于2010年6月8日，主要经营电动汽车制动系统技术研究、开发、服务；直流电动机及五金配件、电动汽车配件生产、销售。 湖南省 24 南车时代
成立时间：2005年 总部：湖南株洲
株洲南车时代电气股份有限公司（简称“南车时代”）南车时代于2005年9月26日共同发起设立，注册资本为人民币万元。南车时代主要从事轨道交通装备电传动系统、网络控制、变流器、列控系统、信号系统、轨道工程机械电气控制系统及整机、客车电气产品、大功率半导体器件、通用变频器、光伏逆变器、传感器、印制板、复合母排、城市智能交通系统等产品的研发、制造、销售和技术服务，产品广泛应用于高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻轨车辆、大型养路机械、城轨交通、电力、冶金等众多行业和领域。
25 中智远科技
成立时间：2014年 总部：湖南长沙
湖南中智远科技有限公司（简称“中智远科技”）中智远科技成立于2014年3月10日，主要以生产制造、研发及销售为主，办公面积2800平米左右，在职员工目前30人左右。 26 众达汽车 总部：湖南长沙
长沙众达汽车工业有限公司公司（简称“众达汽车”）介绍本公司主要经营工装夹具,汽车检具,模具,生产线输送设备,非标设备,工位器具，材料等。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎广大客户惠顾！ 江苏省 27 微特利
成立时间：2001年 总部：江苏泰州
江苏微特利电机制造有限公司（简称“微特利”）微特利成立于2000年6月1日，资产总额亿元。2012年4月，微特利和汇川决定共同出资3000万元，设立江苏汇程电机有限公司。
微特利主要产品有：高/低速电动汽车用驱动电机系列、纯电动大巴及混合动驱动电机系列、汽车转向泵用电机、油田抽油永磁同步电机、风力变桨机电机、NEMA、IEC标准生产的高效不锈钢、铸铁电机、YE3超高效电机、YX3高效、伺服电机等。各种电机年产能120万KW。 28 牧康新能源
成立时间：2014年 总部：江苏苏州
苏州牧康新能源科技有限公司（简称“牧康新能源”）牧康新能源成立于2014年07月26日。主要研发、销售：电动汽车锂电池组、储能锂电池组系统。 湖北省 29 宇清传动
成立时间：1999年 总部：湖北襄阳
襄阳宇清传动科技有限公司（简称“宇清传动”）宇清传动成立于1999年5月12日，先后兼并重组襄樊市冠宇工程技术有限公司、襄樊特种电机有限公司。 宇清传动主导业务—特种电机、球笼万向联轴器、非标轴承、精整压延冶金设备、新能源动力系统（EMT动力系统）产品的研发、设计、生产及销售。目前公司产品已在军品领域、新能源汽车领域、钢铁冶金行业、矿山工程机械、有色冶金加工行业、石油纺织化工领域得到广泛运用，成功替代国外同类产品，提高了产品的国产化率，产品品质处于国内领先地位，部分已达到国际先进水平，得到国内多家企业的好评,部分产品成功进入欧美等国外市场。 山东省 30 德洋电子
成立时间：2009年 总部：山东沂南
山东德洋电子科技有限公司（简称“德洋电子”）德洋电子成立于2009年4月，为中国新大洋机电集团有限公司旗下子公司，公司注册资金500万元，占地平方米，建有现代化标准厂房平米，职工公寓平米，现有员工500人，拥有国际先进生产流水线与检测设备。
德洋电子专业从事研究开发、生产，销售电动汽车专用永磁同步电动机及其控制器，永磁无刷直流电动机及其控制器胡高新技术企业。
福建省
31 福工动力
成立时间：2009年 总部：福建福州
福建省福工动力技术有限公司（简称“福工动力”）福工动力成立于2009年3月，是一家专业从事新能源客车驱动总成研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业。
福工动力产品涉及客车混合动力驱动总成、客车纯电动驱动总成等。自主研发的FGHEV混合动力系统与郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、扬州亚星、厦门金旅、东风杭汽、合肥安凯等客车企业相配套，已经成功进驻到全国各大城市，其性能、品质均受到客户好评和广泛的赞誉。对福工来说代表着卓越的技术和质量。 32 尤迪电机
成立时间：2005年 总部：福建福安
福建尤迪电机制造有限公司（简称“尤迪电机”）尤迪电机创立2005年11月，坐落于素有中国中小型电机之都之称的福安市秦溪洋工业区。主要产品有:新能源汽车驱动电机、通用电动机、发电机、水泵、发电机组、特种电机系列等。 中小型直流电机、变频调速三相异步电动机、电梯电机、特种车用电机、起重及冶金用三相异步电动机等五个大类，共50多个系列的电机产品。产品广泛应用于造纸、制糖、印染及橡塑机械、冶金、矿山、港口机械、起重运输等行业。用户遍及全国各地并出口美国及东南亚各国。
尤迪电机还规模生产电梯用永磁同步无齿轮曳引机，变频调速永磁同步电动机，中压大功率变频调速三相异步电动机；并引进法国ALSTOM公司技术，生产制造城市轨道车辆用交流牵引电动机。 天津市 33 松正
成立时间：2001年 总部：天津滨海新区
天津市松正电动汽车技术股份有限公司（简称“松正”）松正成立于2001年，注册资金8000万元，占地面积平方米，现有员工500多名。 松正是一家致力于提供新能源汽车动力系统解决方案及核心部件的民营高新技术企业。公司先后推出面向城市公交的松正1代串联、松正2代并联、松正3代混联、松正4代插电式深混、松正4C插电式深混、松正4S插电式深混动力系统，且插电式深混系统产品均可扩展为常规混合动力；先后开发并掌握了纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动特种车等新能源汽车动力系统关键技术；率先实现混合动力公交车发动机怠速启停，开发了高可靠、高安全的电动液压助力转向产品。累计申请国家专利600余项，是国家知识产权试点单位、天津市专利示范企业；先后通过了ISO900
1、ISO/TS认证；获得天津市科技进步一等奖、滨海新区科技进步一等奖等多项荣誉。 吉林省 34 富奥
成立时间：1998年 总部：吉林长春
富奥汽车零部件股份有限公司（简称“富奥”）富奥成立1998年9月，公司总资产61亿元，注册资本亿元。公司主要产品：汽车零部件环境系统、制动和传动系统、底盘系统、转向及安全系统、电子电器系统、发动机附件系统等六大系列。面向客户，一汽大众、一汽解放、一汽轿车、一汽丰田、一汽夏利、一汽客车、一汽吉汽、一汽通用、上海大众、上海通用、东风神龙、沈阳华晨、广州风神、奇瑞汽车、中国重汽、北方奔驰、济南重汽、安徽华菱等整车企业；产品远销美国、法国、意大利、韩国、日本和中东等十几个国家和地区。 辽宁省 35 天元电机
成立时间：1997年 总部：辽宁大连
大连天元电机股份有限公司（简称“大元电机”）天元电机成立于1997年11月10日，位于大连市金州区祥泰路5号，公司占地面积㎡，建筑面积㎡。
天元电机生产兆瓦级以上风力发电机、节能与新能源汽车用驱动电机、起重冶金、变频调速、油田防爆、港口、交流牵引等特种电机27个系列，181个品种，1700多个规格，生产特种电机能力已达500万KW以上。近年来企业连续实现跨越式发展，综合经济效益指数排序在全国同行业一直名列前茅，曾连续入选中国机械500强，获评国家级高新技术企业。 广西省 36 五菱柳机
成立时间：1928年 总部：广西柳州
柳州五菱柳机动力有限公司（简称“五菱柳机”）五菱柳机建于1928年，主要从事内燃机开发和制造，有50多年生产内燃机的历史和经验，先后设计和研制成功100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，为国家大型二类企业，中国500家最大机械工业企业之一。
五菱柳机占地面积万平方米，在职职工1800多人，其中工程技术人员395多人，主要设备2316台，具备国内一流的发动机设计、开发、制造、服务水平。现拥有总资产亿元人民币，具有年产60万台发动机的生产能力。 江西省 37 江特电机
成立时间：1991年 总部：江西宜春
江西特种电机股份有限公司（简称“江特电机”）江特电机成立于1991年11月26日，2007年10月12日在深圳证券交易所上市，注册资本亿元，总资产亿元。
江特电机主要经营的产业有矿产业、锂电新能源产业（包括锂云母深加工、锂电正极材料、电动车等的制造研发）、电机产业。电机产业为公司传统基础产业，目前收入占比90%以上，公司主要产品有起重冶金电机、电动汽车驱动电机、电梯扶梯电机、高压电机、港口电机、风电电机、防爆电机等，其中起重冶金电机、风电电机、电梯扶梯电机等多个产品的销售额位居细分行业前列，公司不断加快电机产品升级，拓展电机产品领域，朝智能、节能、高效电机方向快速发展。 国外 38 大陆集团
成立时间：1871年 总部：德国汉诺威
大陆集团在中国大陆集团成立于1871年，公司在全球范围内都有分部。在中国，1994年，大陆集团与上海汽车工业（集团）总公司共同合作创建了上海汽车制动系统有限公司，标志着大陆集团正式进驻中国市场。在过去十多年来，大陆集团在中国各地已建立了成功的合作关系。目前，大陆集团在中国共设有18处生产基地、8个研发基地，员工总数逾16,000名，并与中国所有主要客户有着稳定的业务往来。
大陆集团开设有许多专业部门，底盘与安全事业部开发和生产电子与液压制动系统、底盘控制系统、传感器、驾驶员辅助系统、安全气囊控制及其传感器、洗涤系统和电子空气悬架系统。其核心优势是集主被动安全系统于一体的ContiGuard®系统。动力总成事业部专注创新高效的汽车动力传动系统，为客户提供全面的汽油机和柴油机系列产品，从发动机管理，到变速箱控制、传感器与执行器、供油系统以及用于混合动力及电动车组件及系统。信息管理是车身电子事业部的核心业务。车身电子事业部的产品包括组合仪表和多功能显示屏、控制单元、电子汽车进入系统、轮胎监控系统、收音机、多媒体和导航系统、温度控制系统、车载信息服务解决方案以及驾驶舱模块和系统。等等。
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