下面是范文网小编收集的盾构机实习报告共6篇(隧道工程盾构机实训报告)，供大家参考。
盾构机实习报告共1
天津地铁2#线 基础IHI-2#盾构转场合同
签订地点：
签订日期：2009年11月28日
甲 方：上海市基础工程公司（以下简称甲方） 乙 方：****建设有限公司（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设安全生产管理条例》以及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，为满足施工需要，明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，现经协商达成一致，甲已双方同意订立本合同。 第一条 工程对象
1、工程名称：
2、工程地点：
3、工程承包范围：盾构转场工程（盾构解体吊出井、运输、吊下井、安装、调试、100米保驾）。
第二条 合同价格
1.价格组成（1台） 吊车、运输：万元
盾构解体退场：万元
盾构安装、调试、100米保驾：万元，
钢丝刷：万元
设备运输、旅差费：万元 2.合同总价为人民币万元（含营业税）。
3.合同采用总价包干形式承包。合同总价包干，结算时不做任何调整。 4.营业税由甲方负责缴纳并向乙方提供缴纳证明复印件，其余工程所需向有关部门交纳的一切费用均由乙方自行办理，并负责向甲方提供其需要的有效证明。
5.具体结算方式：工程款在合同签订后先预付30%，盾构解体退场结束10工作日内支付30%，安装调试结束10工作日内支付35%，保驾结束一个月内支付余款5%；乙方同时开具有效发票。
6.该价款包括完成盾构机安装施工中所需的劳务、技术、辅料、机械、管理费、乙方应交纳的税金、人员综合保险、利润并考虑了风险因素等一切费用。乙方应派遣有经验的合格施工队伍，并具备随时处理工程突发事情的能力，处理突发事件所产生的费用，已包含在合同价款中，甲方不再另行支付。 第三条
工期
乙方进场开始计35天内完成，并提交甲方工期计划。
第四条
双方工作内容
1、甲方工作内容
见“盾构退场停机和场地要求”和“安装井井上、井下要求”；
提供施工中用使用水、电、氧气、乙炔、二氧化碳的便利，费用由乙方支付；
铺设车架轨道；
高压电缆和变压器做电试。
2、乙方工作内容
盾构解体退场；
运输；
盾构机下井安装调试；
盾构推进100米保驾； 二氧化碳气体灭火器、跳板、栏杆以及其他的安全措施材料；
钢丝刷更换（包括采购）。
第五条
其他责任
1、乙方必须按设计规范和国家、地方现行安装、施工技术标准施工。
2、乙方在本工程施工期间应服从甲方的安排，接收并积极配合现场监理对工程进行的检查、隐蔽验收、监督。
3、乙方进场施工的人员及附属施工机具应认真审查，确保合格，并登记造册，上报甲方备案。施工中用于本工程自购材料，必须有产品合格证。
4、资料管理：在施工期间，乙方施工时及时填写工程日志和记载一切原始资料，妥善保管并及时移交甲方。甲方负责资料的整理签字等管理工作，乙方应积极配合。
5、工程完成后，由甲方组织有关人员参加验收。验收中发现质量不符合要求,乙方根据实情况和甲方要求实施处理，直至达到甲方要求和设计标准，由乙方承担全部费用。
6、乙方的作业应根据甲方现场的进度计划及其任何调整及时实施，不得造成现场任何滞留及延误。乙方的完工日期必须满足甲方的要求，乙方延误造成甲方的任何相应损失均由乙方承担，由于乙方原因，造成工程无法正常实施，甲方有权要求乙方退场，另行选择施工队伍，由此引起甲方的一切损失均由乙方承担，且甲方对乙方有权按乙方已完工程工作量的70％进行结算。
、乙方提出的工期延误事件，在该内容得到业主确认（同意延长工期）的基础上，经甲方代表之确认，工期可作相应顺延。
、乙方在发生工期延误情况后2天内，应就该延误的内容向甲方代表提出书面报告报批。 6.
3、乙方如未按本合同约定的时间完成其承接的工程，甲方有权追究乙方工期违约金（按照甲方与业主签订的主合同中约定的工期违约金标准执行），乙方还应承担甲方因此受到的所有损失（包括甲方采取各种赶工、补救措施所发生的费用和业主的索赔款），对前述损失甲方享有对乙方的追偿权。
第六条
安全管理及文明施工
1、安全生产，施工过程中，安全工作应严格按照双方签订的《建筑安装施工安全生产协议》执行，以确保本工程能如期顺利完成。
2、治安、防火、综合治理
、双方应严格贯彻执行《中华人民共和国消防法》、《上海市消防条例》、《上海市治安防范责任条例》及相关法律、法规和规定。
、甲方在乙方人员进入施工现场后，应对其进行治安防范、防火安全4等方面知识教育。
、乙方应配备一名专（兼）职保卫人员负责施工现场的治安防范、安全防火消防等综合治理方面的工作。
、乙方应视工程实际情况对其全体施工人员开展日常的安全防范教育，组织定期或不定期的防范、防火安全检查，加强管理，积极落实治安防范、安全防火措施，以消除隐患。
、乙方必须遵守甲方的各项管理制度、规定，服从甲方的管理并接受其监督、检查。
、施工期间，因乙方原因引起盗窃案件、火灾、场内交通事故等治安、安全事故的，事故处理、事故经济责任、法律责任均由乙方承担；甲方可根据实际情况，在工程款中予以扣除本合同金额的%-2%作为乙方的违约金，如还给甲方造成其它损失的，甲方可对其进行经济追偿，要求其承担赔偿责任。
3、双方应严格遵守《上海市单位使用和聘用外地劳动力管理暂行规定》、《上海市外来从业人员综合保险暂行办法》和《上海建工（集团）总公司关于使用外地劳动力的暂行管理办法》及本市劳务用工的有关规定，做到用工合法、规范。
4、乙方的务工人员必须持有身份证（或当地身份证发证部门证明）、暂住证、健康证明、上岗资格证、就业证、工作单位记录证。乙方的务工人员从事特殊工种工作的，必须持有上海市劳动局或（外地省级）规定的具有发证资格的机构颁发的特殊工种操作证。
5、乙方所指派的管理人员和生产人员须持证上岗，否则甲方有权指令其更换。乙方所有进项目的管理人员和生产人员，均应服从甲方的监督和管理，中途如需更换有关人员应经甲方批准。
6、双方依据《建设部工程施工管理规定》和《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》明确各自在文明施工和文明管理中的职责。 乙方应按照甲方和业主的要求，积极配合抓紧落实文明工地创建工作，并接受甲方、业主的监督、考核。
7、甲方对乙方文明工地创建配合工作进行指导、监督、检查，对乙方存在的问题及时要求其进行整改。乙方在接到通知后，应及时整改，如逾期不改或整改不力的，甲方可另行采取整改措施，整改所发生的费用在工程款中予以扣除，甲方并可就此追究乙方的违约责任。
8、乙方违反文明施工管理要求，致使甲方被业主或政府相关部门给予经济处罚的，乙方应承担此费用（在工程款中予以扣除），并赔偿甲方因此受到的其它损失。
第七条
违约责任
1、乙方未按照合同约定配置作业人员，机具、技术管理人员的或不满足施工需要的，甲方有权要求补充调整。乙方无法调整时，甲方有权终止合同，其造成的损失有乙方负责。
2、甲乙双方任何一方有违约行为，另一方可单方终止合同。
第八条
附则
1、本合同未尽事宜，甲乙双方本着实事求是的原则协商解决；如协商不成的，依法向本合同签订地的人民法院起诉。
2、本合同自双方签字、盖章之日起生效，双方在结清工程竣工结算尾款、交付竣工工程、签订工程保修合同后，自行终止。
3、本合同正本一式两份，具有同等法律效力，甲乙双方各执一份。本合同副本陆份，甲乙方各执叁份。
甲方(盖章)：法定代表人或授权代表：
经办人：
乙方（签章）：****建设有限公司法定代表人或授权代表：
经办人：
盾构机实习报告共2
盾构实习
正 文
【工程简介】
南京地铁3号线概况
南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长千米，总投资为亿元，工程于2010年1月开始实施，12月1日正式开工建设，2014年6月建成通车。整个线路中，高架线千米，地下线千米。 经过车站
南京地铁3号线共设29座车站（28座地下站、1座高架站）。线路最大站间距3459米，为浦珠路站-滨江路站过江区间；最小站间距780米，为浮桥站-大行宫站区间。南
京地铁三号线在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座，在南京南站附近建设地铁3号线控制中心大厦。 开工时间和通车时间
开工时间：2010年1月 通车时间：2014年6月 【施工总结】
工程采用的是目前世界领先的盾构技术，具有工作效率高、施工安全性质高等特点。以下我将对盾构技术进行着重讲解。
盾构与盾构机
盾构是在软岩和土体中进行隧道施工的专门机具，使用盾构机开挖隧道的方法就是盾构法。
南京地铁D3-TA12标段使用的是德国海瑞克盾构机属于土压平衡式复合盾构机。土压式复合盾构机是把土料作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。土压式复合盾构机在结构一般由盾构壳、刀盘、人舱、螺旋输送机、皮带机、管片安装机、管片小车和后配套拖车等装置组成。
土压式复合盾构机在功能上包括主驱动系统、开挖系统、推进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、激光导向系统及通风、供水、供电系统等。 刀盘与刀具
本区间始发井下所使用的盾构机，外径为6450㎜、开挖直径为6480㎜。刀盘上的刀具布置为：9把单刃滚刀、8把双刃滚刀、4把三刃中心滚刀、68把齿刀、8把周边刮刀。盾构机的刀盘上还安装了一个仿形刀，当盾构机需要调整姿态或较大转弯时可以进行局部超挖。此外，
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管片安装机构
安装在盾尾，由一对举重油缸、大回转机构、抓取机构和平移机构等组成。管片安装机的控制方式有遥控和线控两种方式，均可对每个动作进行单独灵活的操作控制。管片安装机通过这些机构的协同工作把管片安装到准确的位置。施工人员跟我们讲述了，安装管片的过程“安装管片应该从底部开始，定位好，装上螺栓，对称拼装上面部分，最后是封顶部分，接着就是装上螺栓，从横纵方向。另外每一品之间的缝是错开的，也就是常说的错缝拼装，相邻两品盾构片的摆放顺序是不同的，这样保证了整体的牢固性。盾构片装好之后，为了防止片与外围土体出现裂缝，会在之间进行注浆，填充空隙。
碴土改良系统
盾构机配有两套碴土改良系统：泡沫系统和膨润土系统。 注脂系统
注脂系统包括三大部分：主轴承密封系统，盾尾密封系统和主机润滑系统。三部分都以压缩空气为动力源，靠油脂泵油缸的往复运动将油脂输送到各个部位。
注浆系统
注浆系统分为同步注浆和二次注浆两种：
1、同步注浆
盾构机采用同步注浆系统，这样可以使管片后面的间隙及时得到充填，有效的保证隧道的施工质量及防止地面下沉。
2、二次注浆
当盾构机掘进遇地下水较多，易造成喷涌进，就必须采取二次注浆措施，以阻挡盾尾后方来水。（下图为注浆孔）
液压系统
盾构的液压系统包括主驱动、推进系统（包括铰接系统）、螺旋输送机、管片安装机及辅助液压系统。
SLS-T激光导向系统
盾构机安装了一套VMT公司的导向系统。该系统能够对盾构在掘进中的各种姿态、以及盾构的线路和位置关系进行精确的测量和显示。操作人员可以及时地根据导向系统提供的信息，快速、实时地对盾构的掘进方向及姿态进行调整，保证盾构掘进方向的正确性。
这次实习让我印象最深刻的就是亲身参与了关于盾构拆机的液压、机械两部分的工作。这些都是在学校学不到的东西，下面就是我个人对这部分工作的总结和经验。 【盾构机的拆机】
盾构机在吊装之前要先拆机，这是吊出前的主要准备工作。拆机主要分三大块：电气部分的拆除、液压部分的拆除、机械部分的拆除。这些工作要在吊出之前完全准备好，而且其中机械部分的一部分还要在吊出过程中进行拆除工作。 、液压部分的拆除
1、台车间水气管的拆除
拆除之前首先要知道每种颜色代表那种管路。
红颜色是工业气管；绿颜色是水管；蓝颜色是人工气管；紫颜色是泡沫管；白颜色是膨润土管。
每两节台车之间都有水气管路的连接，首先用标识牌对接的管路进行标识。以便装机方便快捷并防止出现管路连接的正确。
首先从五号台车向前进行管路的拆除。
五号台车与四号台车之间，四号台车与三号台车之间，三号台车与二号台车之间，三号台车与二号台车之间，二号台车与一号台车之间，一号台车与连接桥之间。每两节台车间的管路确定用标识牌标识清楚之后进行拆除。拆除后每个管路口都用塑料密封袋包扎起来，防止杂物进入管道。然后用铁丝将管道固定在台车上，避免起吊时管路的散落。 连接桥至盾体水气管的拆除
连接桥至盾体中的管路较长，相对台车之间的管道拆除较困难。一一拆除后包扎好后统一将其收回放在连接桥两边摆放整齐并用铁丝牢固的固定在连接桥两边。
盾体中水气管的拆除
首先拆土仓壁上的管路，四根泡沫管，一根水管，一根气管。将其拆除包扎。固定在中盾中。其次，拆除中心回转体上的五根泡沫管。因为拆除刀盘必须将其相连的管路一一拆除。 、液压管路的拆除
由于泵站在二号台车，所以油管是从二号台车开始的。拆除油管前必须将油管的堵头准备好并且擦洗干净。拆除管路之前必须将其管路中的液压油排出。以免拆管时有大量的液压油浪费。
二号台车到一号台车之间的油管的拆除
二号台车与一号台车间共有十九根油管分别为以下：
推进油缸：两根 管片拼装机：一根
刀盘驱动：七根（其中一根是刀盘驱动PHD油管） 螺旋输送机：四根 注浆系统：一根 辅助液压：一根 先到泵：一根 回油管：一根 泄漏油管：一根
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皮带机头的拆除
首先用手拉葫芦将皮带机头吊在机头上的梁上直到将其拉紧。然后松掉机头。慢慢将它落下放在事先准备好的管片车上拉至洞口吊走。 台车的后移
将台车与盾体所关联的线路，管路分离。把连接桥支在管片车上并且将其固定牢固。然后用电瓶车将台车向后拖动，台车与盾体分离。 螺旋机的拆除
螺旋机用500t汽车吊及手拉葫芦将其移出并平稳的固定在管片车上。用电瓶车将它移至洞内。 尾盾吊装
尾盾用130t汽车式吊机与500t汽车式吊机抬起翻转。500t汽车式吊机将尾盾缓慢地放下(离地面约500～800mm)。然后吊机缓慢将尾盾吊出井。 管片拼装机
管片拼装机及导轨在洞下拆装好，做完后整体吊出。利用一台500t汽车式吊机把拼装机平衡吊起，吊起应呈水平。 刀盘
刀盘在井上安装初装盘形滚刀/刮刀重约60t。刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘(吊装方式与中盾一样)。利用一台500t汽车式吊机将刀盘竖直吊稳，吊机把刀盘吊到前端井边1m处停止,再垂直吊出竖井，放到装载车辆上。 前盾
前盾包括刀盘驱动。前盾选用与130t和500t汽车式吊机共同吊起，之后两台吊机配合缓慢将盾体翻身，翻身后，通过吊机旋转把前盾吊到前端井边相应位置处停止,吊机缓慢将前盾放到车辆上。 中盾
中盾包括中部盾壳、铰接千斤顶、人闸。中盾吊装和前盾一样，盾体翻身后，
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盾构机实习报告共3
中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度
一、总
则
为加强盾构机管理，提高盾构机技术状况水平和经济效益，保证安全生产和设备正常运行，特制定此管理制度。
（一）、盾构机管理原则：
保持盾构机完好，充分发挥盾构机的效能，取得良好的投资效益；依靠技术进步，促进生产发展和预防为主；坚持设计，制造与使用相结合，维护与计划检修相结合，修理、改造与更新相结合；专业管理与现场管理相结合，技术管理与经济管理相结合的原则。
（二）、盾构机技术管理
盾构机技术管理的目标：
要建立和健全以岗位责任制为中心的各项管理制度，强化基础工作，积极推行盾构机用油、用水管理，盾构机的检测、项修、计算机等管理手段和方法，做到科学管理、合理使用、精心保养、计划修理、安全生产。
盾构机技术管理的基本内容：
1、制定和健全盾构机操作、使用、维护规程和岗位责任制；
2、负责维护项目的监督、检查和组织协调；
3、结合生产安排，编制盾构机保养、检修计划，组织盾构机检修社会化、专业化协作，保证检修质量、缩短检修时间，降低检修成本。
4、对现有保、用、养、修人员进行各种形式、不同等级的技术培训工作，不断提高其业务技能，交流和推广盾构机保养维护工作中的先进经验；
5、负责盾构机零部件的计划和参与配件储备工作；
（三）、盾构机经济管理
盾构机经济管理的目标
强化以企业经济效益为中心，加强盾构机经济管理，克服片面追求产值、利润的短期行为和危机安全生产的现象发生。反对只重眼前利益、不顾长远、只重使用、不管维修，拼设备，吃老本的失职行为，把盾构机的经济管理作为企业承包责任制的一项重要内容，定期考核。以追求盾构机寿命周期费用最低，从而获得良好的投资效益。
（四）、具体管理制度：
中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度
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9、盾构机操作、维护人员岗位责任制； 盾构机安全技术操作规程； 盾构机交接班制度； 盾构机维护、保养工作制度； 盾构机维修工作制度；
盾构机维护保养工作中注意事项；
关于盾构机故障诊断和状态监测的有关规定； 盾构机检查工作制度和奖罚规定； 盾构机安全管理的有关规定；
10、盾构机操作维护技术培训；
11、关于加强盾构机油、水管理工作的有关规定；
盾构机操作、维护人员岗位责任制
盾构机的操作维护人员必须严格遵守设备操作、使用和维护规章制度。 盾构机操作维护人员实行岗位责任制和持证上岗制度。
（一）、岗位责任制
1、盾构机实行“两定三包”制度（即定人、定机、包使用、包保管、包保养），操作维护人员要相对稳定，盾构架子队在调整操作人员上，必须取得机电部的同意后方可办理；
2、
3、盾构机设专人负责保管，实行盾构架子队队长负责制； 操作人员必须监守岗位，确保机械正常运行；
4、盾构机操作维护人员要做到三懂（懂构造、懂原理、懂性能）四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障）。要做到正确使用，按规定进行保养，严格执行安全技术操作规程。
（二）、持证上岗制
盾构机的操作人员，必须经过培训，经考试合格后发给盾构机操作证，无操作证严禁操作机械，考核一般1~2年进行一次，由机电部配合人事、安监共同进行，经考核不合格者，应吊销操作证，调离本岗位。
中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度
盾构机安全技术操作规程
为了提高盾构机综合效益和寿命周期费用的经济性，盾构机使用必须坚持以下原则：
1、
2、
3、
4、必须按各系统规定性能使用，严禁不合理使用； 使用时要保证人身及机械安全，不准超负荷使用；
盾构机使用的润滑油、液压油必须符合规定，电压等级必须符合铭牌规定； 盾构机操作人员必须听从机长的指挥，正确操作，保证作业质量，与施工密切配合，及时完成任务；
5、
禁止对盾构机可编程控制系统进行程序更改，禁止机长私自对此系统参数擅自更
改，当需要更改时，必须请示机电部或主管领导，并将修改结果写入交接班记录中；
6、
盾构机操作应严格按照操作说明书进行；
7、
在启动和运行盾构机各系统时确保没有人处于危险区域中；
8、
在运转不正常时，立即停止盾构机，并排除故障，待故障排除后方可继续推进。
9、
在进行拼环作业时禁止收回过多的顶推油缸，防止盾体在土压作用下后移，造成塌方；
10、
11、在启动盾体铰接处紧急密封装置后，严禁盾构机向前推进；
盾构机发生设备事故时，必须如实上报机电部或主管领导，由机电部责成相关部门对事故进行调查，待查明原因后按事故性质严肃处理。
盾构机交接班工作制度
交接班制度是保证盾构机正常运转的基本制度，必须严格执行； 交接班制度除在机长、机电领班之间进行外，还应在班长之间进行交接； 盾构机交接时，要全面检查，做到不漏项目，交待清楚，严格做好以下交接工作：
1、
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5、完成任务和生产情况； 记录情况；
备件、附件、工具情况； 设备技术状况；
为下一班的生产准备及卫生清洁等情况；
中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度
6、 上级指示及注意事项。
盾构机维护、保养工作制度
盾构机技术保养是保证盾构机正常运转，减少故障，杜绝事故发生，最大限度发挥机械效能，延长机械使用寿命的一项重要工作。因此，必须按照盾构机所规定的周期和作业内容严格执行，即实行强制保养制度。
盾构机保养必须贯彻：“养修并重，预防为主”的原则，做到“定期保养、对号入座”，保证盾构机保养工作能有领导、有计划、有组织地进行。
一、盾构机保养工作的种类：
1、每日维护保养：指盾构机在每班作业前、后及运转中的检查、保养。每日维护保养由盾构机操作人员和盾构架子队日维护人员按规定的检查路线，对照《盾构机每日维护保养内容》认真对盾构机进行“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”十字作业，清除故障隐患。
2、定期维护保养：指按盾构机规定的运转间隔期进行保养，包括：周保养、月保养、季度保养、半年保养和年保养（具体保养内容按各自维护保养的表格执行）。定期保养应由盾构架子队日保人员配合维修班专业保修人员进行，以专业人员为主。
3、工地转移前和调头期间保养：指一项工程任务完成后，虽未达到规定的定期保养时间，但为使盾构机到新工点后能迅速投入生产，应进行一次全面的检查、维修、保养。具体按机况进行，保养内容可适当增加，如外表喷漆，易锈蚀部位铲除锈斑涂防锈漆等。
二、保养计划的制定和实施：
1、机电部应根据工程任务、盾构机日常使用情况和盾构机保养规定内容，每月编制保养计划，与施工计划同时下达，严格组织实施。并应经常检查保养计划的执行情况；
2、当盾构机运转到保养周期时，由机电部按保养计划把保养任务下达给参与盾构机保养的各单位负责人，由各单位负责人对保养内容进行内部具体分工，当生产任务与维修保养发生矛盾时，仍应按规定进行保养；
3、日保养和周保养利用盾构机作业间隙进行，不再另行安排时间；
4、月保养、季度保养、半年保养、年保养原则上，安排在盾构架子队倒班时间进行，如果时间不够的话，应上报领导，经领导同意后，可适当延长时间，以确保保养项目彻底完成。
中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度
三、保养质量的检验：
1、盾构机各级保养，均应严格按照保养制度和注明事项进行，确保质量，还应特别注意作业中的清洁工作，防止机件、油料污染。在保养任务完成后，由各参保单位认真填写保养表格中的落实项，并立即将表格上交机电部，作为保养质量验收的依据。
2、每日维护保养由盾构架子队日保负责人验收，由机电部机械督察人员进行抽检；每周保养由机电领班进行验收，机电部派管理人员对重点部位进行检查，月保养、季度保养、半年保养和年保养由机电领班、机电部部长、主管机械领导共同进行验收。
3、对检查中发现的问题，由机电部下发《机械作业整改通知书》给维保单位，让其限期整改。维保单位在接到整改通知后，应立即完成需整改项目，然后将整改执行情况上报机电部。由机电部派人对整改项目进行验收。对不及时整改或拒绝整改的单位和个人，机电部有权根据有关条款对其进行处罚。
盾构机维修工作制度
盾构机维修工作是恢复盾构机技术状况的重要手段。必须组织力量专人负责，修理工作要面向现场，为施工服务，努力提高修理质量，降低修理成本，缩短修理时间，逐步从计划修理向按需修理发展和按照盾构机技术状况，采用设备诊断技术，实现项修制度。
（一）盾构机修理的分类：
1、零修：指一般零星修理，通常无预定计划，依据机况检测的结果及临时发生的故障，确定某一部分进行更换或修理，也可结合定期保养进行。
2、项修：以盾构机状态检测为基础，采用先进的检测手段，判断其各部分的技术状况，预知可能发生故障的零部件；确定其修理部位按需要进行项目修理，恢复其机械性能，达到缩短停机修理时间，减少修理费用，增加机械经济效益的目的。
3、特修：特修是正常修理以外的事故修理。修理的具体内容根据实际损坏情况确定。
（二）、修理计划的编制与实施：
机电部应根据工程任务、盾构机日常使用情况和盾构机各部分的实际技术状况，每月编制维修计划，与施工计划同时下达，严格组织实施。并应经常检查维修计划的执行情况。
机电部将维修计划下达给机械班，由机修班班长对维修内容进行内部具体分工，维
中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度
修任务原则上，安排在盾构架子队倒班时间进行，如果时间不够的话，应上报领导，经领导同意后，可适当延长时间，以确保维修项目彻底完成。
关于零修项目安排在盾构机作业间隙进行，不再另行安排时间。
（三）、盾构机维修的专业化、社会化协作：
盾构机上损坏的总成部件，在可修复性上要求专业化程度较高的情况下，如各类电机、液压部件总成等。需与社会上专业化维修单位进行协作维修；
对于符合盾构机制造厂方规定的“三保”条件的部件，应在拆除后洗净污垢，严禁自行拆卸，立即与制造方取得联系要求索赔。
（四）、修理记录：
修理任务完成后，承修单位应将修理情况、主要部件更换情况及修理主要尺寸、规格等详细填入修理记录表格内，上交机电部，然后由机电部将其载入机械履历薄中，作为以后各次保养、修理的依据。
（五）、修理质量：
机电部应指定专门检验人员对修理后部件的各机械性能参数进行检验，当检验合格后方可入库保存或安装于盾构机。
（六）修旧利废：
1、凡磨损超限的零部件，经过修理可重新使用，要进行修旧利废工作。
2、盾构机修理更换的费旧配件，通过修理能保证质量，而且修理费用不超过新品费用，都必须执行交旧领新、修旧利废制度。
盾构机维修保养工作中注意事项
1、维护和维修工作只能由受过培训、掌握正确的技术、技巧和知识的人员来担任；
2、在开始特殊作业或维护作业以及指定监督员之前必须通知操作人员；
3、在维护和维修作业过程中，如果必须彻底关掉盾构机、马达，要采取措施，防止意外启动；
4、在对设置维护开关的机构进行维护时，必须使用维护开关；
5、在人体高度以上进行维护和维修作业时，必须使用安全绳和工作平台；
6、在用高压水清洗器清洗盾构机时，要对所有电器部分进行覆盖，清洗完后，要取掉覆盖物以利电器散热；
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7、在维修作业完成后，必须檫去所有把手、阶梯、扶手、脚手架、平台、梯子上的油污，以防人员滑倒；
8、在维护时不得随意更改和调整各电气和液压系统安全装置的安全值；
9、对空气、液压等压力管路或部件进行维修时应首先采取卸压措施，关闭压力产生装置并将负载装置进行机械锁死或安装机械支架，以防此类装置在失压下跌落伤人，同时要有防止此类装置被意外启动的措施，在维修完毕后，务必要恢复关闭的开关和撤除机械锁死装置；
10、在松开或除去螺丝之前，必须确保防止重型零件倾覆或坠落；
11、在维修过程中，必须确保控制室有人值班，或关闭控制室，以防止盾构机意外被开启；
12、在对盾构机进行焊接作业中，必须配备合适的灭火器材，严防火灾的发生，焊接搭铁线必须位于被焊接的部件上，越接近焊接点越好，严禁焊接电流经过液压部件和轴承（特别是主轴承）以及电气器件；
13、在土仓内进行作业时，禁止进行任何会影响盾构机控制系统的电气或液压系统上的作业或测试。
14、电气作业注意事项：
1）、必须只能由经过培训的电工对电气设备和装置实施作业；
2）、对带电部件进行作业时，必须有 中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度
接班薄上，报告队长或机电部技术人员。
2、状态检测：由操作者和维护人员共同执行，或机电部技术人员、维修人员参加。依据操作人员在运转状态监视中发现的不正常现象，逐项进行检查或利用仪器、仪表等进行测试作出正确判断（继续使用或修理后使用）。
3、故障诊断：在清洗、调整、紧固等方法不能排除的故障隐患或通过状态检测必须修理后才能使用的情况下，以不拆卸或局部解体的手段，经仪器测定，找出故障的原因以及准确部位。一般由机械、电器（电气）技师（工程师）执行，操作和维护人员参加。
4、故障处理：诊断出的故障，一般应结合各类保养进行修理，若故障的部位与损坏程度已超出就近保养规定的范围，可针对故障部位进行修理，使修理的部位恢复原来的性能。故障的部位、原因及修理后的状况，均应记入交接班记录和盾构机履历书内。
5、对于无法判断的故障，应及时向主管领导汇报，请盾构机制造方服务人员前来解决，严禁在不明原因的情况下，私自乱拆乱卸。
盾构机检查工作制度和奖罚规定
1、盾构机巡回检查制度：
为加强盾构机的维护保养，清除隐患，保持设备良好技术状态，必须坚持巡回检查制度。此制度是指在盾构机使用前后，办理交接时，由盾构架子队操作人员和维护人员按规定路线对盾构机的各个部分进行一次详细、全面的巡回检查，正在生产的过程中，也应利用休息停机间隙进行巡回检查，检查中发现的问题，应立即采取措施解决，并将检查结果和处理措施记入运转记录和日保检查项目中。
2、每日检查工作制度：
指由机电部日保检查人员每日两次对盾构机每班保养情况和盾构机出现的异常情况、存在的问题进行检查和记录。并根据盾构机维护保养制度中相关条款对盾构架子队日保工作提出整改意见，对超出日保范围的问题，进行登记。以此作为盾构机维修计划制定的依据。
3、其它检查项目：
包括盾构机定期保养验收和维修质量验收，以及刀具更换检查等项目，具体规定见各自的规章制度。
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4、奖罚规定：
机电部可根据盾构机管理工作的需要，在三个盾构架子队、维修班中，在设备操作、使用、维修、检查工作方面开展评比竞赛活动，对作出显著成绩的职工和集体给予奖励，对玩忽职守，违章指挥，违反设备操作、使用、维护、检修规程，造成设备事故和经济损失的职工，根据情节轻重，分别追究经济责任和行政责任。
盾构机安全管理的有关规定
在盾构机日常检查和在每周安全检查中，应把盾构机安全工作的情况作为重点，发现问题，及时纠正，消除隐患，使盾构机达到安全、优质、高效、低能的运行。
1、严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和无知蛮干等不安全行为。
2、凡违反盾构机安全技术操作规程的，机电部有权制止，待改进后方可继续操作。
3、操作和保养维护人员必须做到以下安全要求：
1）、操作及保修人员应熟知盾构机原理与构造及有关安全生产知识，操作人员经考核取得操作合格证方能单独操作；
2）、操作人员及保修人员必须思想集中，严守岗位，遵守劳动纪律，在机械未停止运动时不准对其进行维修，在机械运转前必须检查各部状态，确认良好，做好盾构机启动前的各项准备工作，启动后要认真监视运转情况，发现有异常情况（如剧烈振动、异响、异臭、温度压力突变等）要立即停机检查，并向上级汇报，待处理完后，方能继续使用；
3）、易发生危险场所，如双轨梁、管片拼装机、喂片机等运行区域，应设立警告标志，及建立场所安全区。此类机构在工作中禁止非此类机构工作人员进入运动区域；
4）、所有易发生火灾的场所，如配电柜、变压器、主机内、液压站、控制室等场所，必须采取严格有效的防火措施，并严禁吸烟；
5）、暴露在外部的运动机构，部件或高压带电等有可能伤人的部位，应加装防护罩或警示牌等安全设施；
6）、所有电器设备都应经常检查接地、接零，或漏电保护器等电器保护装置，确保状态良好；
7）、必须每日检查盾构机安全保护装置（如安全阀、熔断器、警报器、紧急停止开关等）及安全指示装置（如水位计、压力表、水温表、油温表等），如发现有动作或显
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示不准等异常情况，严禁继续使用，停机修理；
4、机械事故及处理：
盾构机由于使用、维修、管理不当等原因，造成设备非正常损坏，使机械质量、技术性能降低，影响正常使用和造成人员伤亡的均为机械事故或故障。
盾构机发生事故后，操作人员立即停止机械运转，保护事故现场，并向队长报告，转告机电部和单位领导，机电部或领导会同有关人员前往现场详细调查了解事故发生的原因和损失情况，初步判断事故等级，并由有关责任人写出事故经过和得出调查报告，根据“三不放过”的原则，认真分析事故的原因，核定损失价值，确定修复措施和今后的防范措施。确定事故责任和责任者。
盾构机技术培训工作的有关规定
盾构机技术培训，应当坚持为企业发展、为生产经营服务的方针，按照不同岗位、不同职务的实际需要，采取多层次、多渠道和多种形式，大力抓好必备专业知识和能力的培训。
机电部应不断对现有保、用、养、修人员进行各种形式、不同等级的技术培训工作，不断提高其业务技能，交流和推广设备操作保养维护中的先进经验，
对在职盾构机操作人员和维修技工，主要按岗位规范的要求在实践中学习提高，本着“缺什么补什么“的精神，重点学习有关电气、液压、机械—电子一体化的综合知识，进一步熟练实际操作技能。
对盾构机维护操作人员，必须坚持先培训、后上岗的制度，通过专门操作培训，考核合格，确定掌握了机械结构特点、性能及操作、维修保养的特殊要求后，方可上机操作。
对新上岗的盾构机操作维护工人，必须按岗前培训教学计划要求，进行盾构机基本原理、构造和实际操作、维护保养、排除故障等基本技能的培训，通过培训达到岗位规范要求，方能上岗。
关于加强盾构机油、水管理工作的有关规定
各盾构机管理、使用、维护、保养单位要重视盾构机用润滑油料、液压油、冷却水
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的正确管理和合理使用。机电部应制定油、水管理规章和设立专（兼）职管理人员，有关检测记录和处理结果应登记在机械履历薄中。
1、盾构机用冷却水应采用软水，硬度高的水应做软化处理；内、外冷却水要保证水量充足及散热良好，要定期清洁水池保持清洁；
2、盾构机用油 1）、润滑油的使用：
a、盾构机用润滑油、齿轮油、润滑脂都应按照海瑞克规定的牌号使用。代用润滑油必须按有关规定采取措施，不得盲目使用代用润滑油；
b、润滑油量要适当。加油过多会增加运转阻力，造成窜油和意外事故；油量过少会引起润滑不良。
c、润滑油（脂）应妥善保管、防止水、尘土、泥、沙等混入。加注的工具应清洁。 2）、液压系统用液压油；
a、盾构机液压系统用液压油，必须符合原厂说明书规定。
b、液压油的污染，是造成液压系统故障的主要原因。因此，应严格防止空气、水、灰尘杂物混入。
c、换新油时，必须将液压系统内的旧油放尽。
d、加入的新液压油，必须过滤，同时注意加注方法及工具的清洁，以防止空气混入。 机电部应制定盾构机油、水检查制度，指定专人定期对盾构机用油、水进行采样，然后将油样送往具有相应检测资质的油水检测单位进行检测，并由专人负责将检查结果进行统计，将检测时间、检测结果进行汇总记录在盾构机履历书上，作为换油的依据。
盾构机实习报告共4
盾构司机岗位职责
1． 盾构机司机负责操作盾构机。
2． 按照每日施工指令，负责盾构机的操作，作业中严格控制各项参数，确保施工指令的正确贯彻执行；对于无法执行的指令及时汇报工程技术人员。
3． 负责管片的选型、安装位置、管片螺栓二次紧固、管片的需求量、监督测量盾尾间隙、同步注浆参数的控制、组织进行二次补浆作业、测量管片姿态认真的填写施工记录。
4． 组织并负责盾构机内一切人员调配，全面负责盾构机内一切施工作业，负责盾构机施工人员的安全作业。
5． 对于施工中出现的问题，如：不恰当的施工指令、盾构机的姿态超限、地质状况突然发生变化、操作参数出现异常等情况，及时汇报工程部技术人员。
6． 当盾构机及隧道内辅助设备出现故障时，第一时间通知维保人员，同时通知工程部技术人员或当班领导，设备维修过程中积极配合维保人员工作。
7.盾构设备操作人员必须定人、定机、定岗，不得随意更换，串岗。8.不能私自自行离开操作室。 9.非工作人员禁止操作。
盾构机实习报告共5
总结
今天只要学习了盾构机的盾体构造，其中，盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。承压隔板上在不同高度处安装有四个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。前盾的后边是中盾， 中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有22个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这22个千斤顶按上下左右被分成四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。 中盾的后边是盾尾，盾尾有12个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。这种铰接连接可以使盾构机易于转向。由于今天没有带相机，所以相片没有拍好。
相片如下：
（推进油缸作业控制表）
（中盾上的推进油缸）
盾构机实习报告共6
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盾构机管理制度
一、总 则
为加强盾构机管理，提高盾构机技术状况水平和经济效益，保证安全生产和设备正常运行，特制定此管理制度。
（一）、盾构机管理原则：
保持盾构机完好，充分发挥盾构机的效能，取得良好的投资效益；依靠技术进步，促进生产发展和预防为主；坚持设计，制造与使用相结合，维护与计划检修相结合，修理、改造与更新相结合；专业管理与现场管理相结合，技术管理与经济管理相结合的原则。
（二）、盾构机技术管理
盾构机技术管理的目标：
要建立和健全以岗位责任制为中心的各项管理制度，强化基础工作，积极推行盾构机用油、用水管理，盾构机的检测、项修、计算机等管理手段和方法，做到科学管理、合理使用、精心保养、计划修理、安全生产。
盾构机技术管理的基本内容：
1、制定和健全盾构机操作、使用、维护规程和岗位责任制； 2、负责维护项目的监督、检查和组织协调；
3、结合生产安排，编制盾构机保养、检修计划，组织盾构机检修社会化、专业化协作，保证检修质量、缩短检修时间，降低检修成本。
4、对现有保、用、养、修人员进行各种形式、不同等级的技术培训工作，不断提高其业务技能，交流和推广盾构机保养维护工作中的先进经验；
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5、负责盾构机零部件的计划和参与配件储备工作； （三）、盾构机经济管理
盾构机经济管理的目标
强化以企业经济效益为中心，加强盾构机经济管理，克服片面追求产值、利润的短期行为和危机安全生产的现象发生。反对只重眼前利益、不顾长远、只重使用、不论维修，拼设备，吃老本的失职行为，把盾构机的经济管理作为企业承包责任制的一项重要内容，定期考核。以追求盾构机寿命周期费用最低，从而获得良好的投资效益。 （四）、具体管理制度：
1、盾构机操作、维护人员岗位责任制； 2、盾构机安全技术操作规程； 3、盾构机交接班制度；
4、盾构机维护、保养工作制度； 5、盾构机维修工作制度；
6、盾构机维护保养工作中注意事项；
7、关于盾构机故障诊断和状态监测的有关规定； 8、盾构机检查工作制度和奖罚规定； 9、盾构机安全管理的有关规定； 10、盾构机操作维护技术培训；
11、关于加强盾构机油、水管理工作的有关规定；
盾构机操作、维护人员岗位责任制
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盾构机的操作维护人员必须严格遵守设备操作、使用和维护规章制度。
盾构机操作维护人员实行岗位责任制和持证上岗制度。 （一）、岗位责任制
1、盾构机实行“两定三包”制度（即定人、定机、包使用、包保管、包保养），操作维护人员要相对稳定，盾构架子队在调整操作人员上，必须取得机电部的同意后方可办理；
2、3、4、盾构机设专人负责保管，实行盾构架子队队长负责制； 操作人员必须监守岗位，确保机械正常运行；
盾构机操作维护人员要做到三懂（懂构造、懂原理、懂性能）四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障）。要做到正确使用，按规定进行保养，严格执行安全技术操作规程。 （二）、持证上岗制
盾构机的操作人员，必须经过培训，经考试合格后发给盾构机操作证，无操作证严禁操作机械，考核一般1~2年进行一次，由机电部配合人事、安监共同进行，经考核不合格者，应吊销操作证，调离本岗位。
盾构机安全技术操作规程
为了提高盾构机综合效益和寿命周期费用的经济性，盾构机使用必须坚持以下原则：
1、2、3、必须按各系统规定性能使用，严禁不合理使用； 使用时要保证人身及机械安全，不准超负荷使用；
盾构机使用的润滑油、液压油必须符合规定，电压等级必须符合
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铭牌规定；
4、盾构机操作人员必须听从机长的指挥，正确操作，保证作业质量，与施工密切配合，及时完成任务；
5、 禁止对盾构机可编程控制系统进行程序更改，禁止机长私自对此系统参数擅自更 改，当需要更改时，必须请示机电部或主管领导，并将修改结果写入交接班记录中；
6、7、8、 盾构机操作应严格按照操作说明书进行；
在启动和运行盾构机各系统时确保没有人处于危险区域中；
在运转不正常时，立即停止盾构机，并排除故障，待故障排除后方可继续推进。
9、 在进行拼环作业时禁止收回过多的顶推油缸，防止盾体在土压作用下后移，造成塌方；
10、11、在启动盾体铰接处紧急密封装置后，严禁盾构机向前推进； 盾构机发生设备事故时，必须如实上报机电部或主管领导，由机电部责成相关部门对事故进行调查，待查明原因后按事故性质严肃处理。
盾构机交接班工作制度
交接班制度是保证盾构机正常运转的基本制度，必须严格执行； 交接班制度除在机长、机电领班之间进行外，还应在班长之间进行交接；
盾构机交接时，要全面检查，做到不漏项目，交待清楚，严格做好以下交接工作：
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1、2、3、4、5、6、 完成任务和生产情况； 记录情况；
备件、附件、工具情况； 设备技术状况；
为下一班的生产准备及卫生清洁等情况； 上级指示及注意事项。
盾构机维护、保养工作制度
盾构机技术保养是保证盾构机正常运转，减少故障，杜绝事故发生，最大限度发挥机械效能，延长机械使用寿命的一项重要工作。因此，必须按照盾构机所规定的周期和作业内容严格执行，即实行强制保养制度。
盾构机保养必须贯彻：“养修并重，预防为主”的原则，做到“定期保养、对号入座”，保证盾构机保养工作能有领导、有计划、有组织地进行。
一、盾构机保养工作的种类：
1、每日维护保养：指盾构机在每班作业前、后及运转中的检查、保养。每日维护保养由盾构机操作人员和盾构架子队日维护人员按规定的检查路线，对照《盾构机每日维护保养内容》认真对盾构机进行“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”十字作业，清除故障隐患。
2、定期维护保养：指按盾构机规定的运转间隔期进行保养，包括：周保养、月保养、季度保养、半年保养和年保养（具体保养内容按各自
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维护保养的表格执行）。定期保养应由盾构架子队日保人员配合维修班专业保修人员进行，以专业人员为主。
3、工地转移前和调头期间保养：指一项工程任务完成后，虽未达到规定的定期保养时间，但为使盾构机到新工点后能迅速投入生产，应进行一次全面的检查、维修、保养。具体按机况进行，保养内容可适当增加，如外表喷漆，易锈蚀部位铲除锈斑涂防锈漆等。
二、保养计划的制定和实施：
1、机电部应根据工程任务、盾构机日常使用情况和盾构机保养规定内容，每月编制保养计划，与施工计划同时下达，严格组织实施。并应经常检查保养计划的执行情况；
2、当盾构机运转到保养周期时，由机电部按保养计划把保养任务下达给参与盾构机保养的各单位负责人，由各单位负责人对保养内容进行内部具体分工，当生产任务与维修保养发生矛盾时，仍应按规定进行保养；
3、4、日保养和周保养利用盾构机作业间隙进行，不再另行安排时间； 月保养、季度保养、半年保养、年保养原则上，安排在盾构架子队倒班时间进行，如果时间不够的话，应上报领导，经领导同意后，可适当延长时间，以确保保养项目彻底完成。
三、保养质量的检验：
1、盾构机各级保养，均应严格按照保养制度和注明事项进行，确保质量，还应特别注意作业中的清洁工作，防止机件、油料污染。在保养任务完成后，由各参保单位认真填写保养表格中的落实项，并立即将表格上交机电部，作为保养质量验收的依据。
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2、每日维护保养由盾构架子队日保负责人验收，由机电部机械督察人员进行抽检；每周保养由机电领班进行验收，机电部派管理人员对重点部位进行检查，月保养、季度保养、半年保养和年保养由机电领班、机电部部长、主管机械领导共同进行验收。
3、对检查中发现的问题，由机电部下发《机械作业整改通知书》给维保单位，让其限期整改。维保单位在接到整改通知后，应立即完成需整改项目，然后将整改执行情况上报机电部。由机电部派人对整改项目进行验收。对不及时整改或拒绝整改的单位和个人，机电部有权根据有关条款对其进行处罚。
盾构机维修工作制度
盾构机维修工作是恢复盾构机技术状况的重要手段。必须组织力量专人负责，修理工作要面向现场，为施工服务，努力提高修理质量，降低修理成本，缩短修理时间，逐步从计划修理向按需修理发展和按照盾构机技术状况，采用设备诊断技术，实现项修制度。 （一）盾构机修理的分类：
1、零修：指一般零星修理，一般无预定计划，依据机况检测的结果及临时发生的故障，确定某一部分进行更换或修理，也可结合定期保养进行。
2、项修：以盾构机状态检测为基础，采用先进的检测手段，判断其各部分的技术状况，预知可能发生故障的零部件；确定其修理部位按需要进行项目修理，恢复其机械性能，达到缩短停机修理时间，减少修理费用，增加机械经济效益的目的。
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3、特修：特修是正常修理以外的事故修理。修理的具体内容根据实际损坏情况确定。
（二）、修理计划的编制与实施：
机电部应根据工程任务、盾构机日常使用情况和盾构机各部分的实际技术状况，每月编制维修计划，与施工计划同时下达，严格组织实施。并应经常检查维修计划的执行情况。
机电部将维修计划下达给机械班，由机修班班长对维修内容进行内部具体分工，维修任务原则上，安排在盾构架子队倒班时间进行，如果时间不够的话，应上报领导，经领导同意后，可适当延长时间，以确保维修项目彻底完成。
关于零修项目安排在盾构机作业间隙进行，不再另行安排时间。 （三）、盾构机维修的专业化、社会化协作：
盾构机上损坏的总成部件，在可修复性上要求专业化程度较高的情况下，如各类电机、液压部件总成等。需与社会上专业化维修单位进行协作维修；
对于符合盾构机制造厂方规定的“三保”条件的部件，应在拆除后洗净污垢，严禁自行拆卸，立即与制造方取得联系要求索赔。 （四）、修理记录：
修理任务完成后，承修单位应将修理情况、主要部件更换情况及修理主要尺寸、规格等详细填入修理记录表格内，上交机电部，然后由机电部将其载入机械履历薄中，作为以后各次保养、修理的依据。 （五）、修理质量：
机电部应指定专门检验人员对修理后部件的各机械性能参数进行检
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验，当检验合格后方可入库保存或安装于盾构机。 （六）修旧利废：
1、凡磨损超限的零部件，经过修理可重新使用，要进行修旧利废工作。
2、盾构机修理更换的费旧配件，经过修理能保证质量，而且修理费用不超过新品费用，都必须执行交旧领新、修旧利废制度。
盾构机维修保养工作中注意事项
1、维护和维修工作只能由受过培训、掌握正确的技术、技巧和知识的人员来担任；
2、在开始特殊作业或维护作业以及指定监督员之前必须通知操作人员；
3、在维护和维修作业过程中，如果必须彻底关掉盾构机、马达，要采取措施，防止意外启动；
4、在对设置维护开关的机构进行维护时，必须使用维护开关； 5、在人体高度以上进行维护和维修作业时，必须使用安全绳和工作平台；
6、在用高压水清洗器清洗盾构机时，要对所有电器部分进行覆盖，清洗完后，要取掉覆盖物以利电器散热；
7、在维修作业完成后，必须檫去所有把手、阶梯、扶手、脚手架、平台、梯子上的油污，以防人员滑倒；
8、在维护时不得随意更改和调整各电气和液压系统安全装置的安全值；
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9、对空气、液压等压力管路或部件进行维修时应首先采取卸压措施，关闭压力产生装置并将负载装置进行机械锁死或安装机械支架，以防此类装置在失压下跌落伤人，同时要有防止此类装置被意外启动的措施，在维修完毕后，务必要恢复关闭的开关和撤除机械锁死装置；
10、在松开或除去螺丝之前，必须确保防止重型零件倾覆或坠落； 11、在维修过程中，必须确保控制室有人值班，或关闭控制室，以防止盾构机意外被开启；
12、在对盾构机进行焊接作业中，必须配备合适的灭火器材，严防火灾的发生，焊接搭铁线必须位于被焊接的部件上，越接近焊接点越好，严禁焊接电流经过液压部件和轴承（特别是主轴承）以及电气器件；
13、在土仓内进行作业时，禁止进行任何会影响盾构机控制系统的电气或液压系统上的作业或测试。
14、电气作业注意事项：
1）、必须只能由经过培训的电工对电气设备和装置实施作业； 2）、对带电部件进行作业时，必须有第二人在场，以便在紧急情况下断开电源；
3）、定期检查电气装置是否有故障，例如：电线接头松脱、绝缘层磨损，电缆过热或损坏等，如果发现故障立即处理。
4）当确定必须对电气设备实施检查、维护或维修作业时，这些部件必须首先从电源中断开，在开始进行作业之前经过测量来检查她们是否带电。
5）、在对高压装置或线路进行作业之前，在关掉电源后，还必须
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对接线处用接地棒接地，之后将输电线接地。
关于盾构机故障诊断和状态监测的有关规定
1、盾构机运转状态监视，由盾构机操作人员和维护检查人员执行，盾构机工作时必须随时注意盾构机的温度、振动、噪音、气味、颜色、工作压力等的变化，随时注视仪表数值和警报指示的变化。发现不正常现象应立即停机检查，予以排除，并记载在交接班薄上，报告队长或机电部技术人员。
2、状态检测：由操作者和维护人员共同执行，或机电部技术人员、维修人员参加。依据操作人员在运转状态监视中发现的不正常现象，逐项进行检查或利用仪器、仪表等进行测试作出正确判断（继续使用或修理后使用）。
3、故障诊断：在清洗、调整、紧固等方法不能排除的故障隐患或经过状态检测必须修理后才能使用的情况下，以不拆卸或局部解体的手段，经仪器测定，找出故障的原因以及准确部位。一般由机械、电器（电气）技师（工程师）执行，操作和维护人员参加。
4、故障处理：诊断出的故障，一般应结合各类保养进行修理，若故障的部位与损坏程度已超出就近保养规定的范围，可针对故障部位进行修理，使修理的部位恢复原来的性能。故障的部位、原因及修理后的状况，均应记入交接班记录和盾构机履历书内。
5、对于无法判断的故障，应及时向主管领导汇报，请盾构机制造方服务人员前来解决，严禁在不明原因的情况下，私自乱拆乱卸。
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盾构机检查工作制度和奖罚规定
1、盾构机巡回检查制度：
为加强盾构机的维护保养，清除隐患，保持设备良好技术状态，必须坚持巡回检查制度。此制度是指在盾构机使用前后，办理交接时，由盾构架子队操作人员和维护人员按规定路线对盾构机的各个部分进行一次详细、全面的巡回检查，正在生产的过程中，也应利用休息停机间隙进行巡回检查，检查中发现的问题，应立即采取措施解决，并将检查结果和处理措施记入运转记录和日保检查项目中。
2、每日检查工作制度：
指由机电部日保检查人员每日两次对盾构机每班保养情况和盾构机出现的异常情况、存在的问题进行检查和记录。并根据盾构机维护保养制度中相关条款对盾构架子队日保工作提出整改意见，对超出日保范围的问题，进行登记。以此作为盾构机维修计划制定的依据。
3、其它检查项目：
包括盾构机定期保养验收和维修质量验收，以及刀具更换检查等项目，具体规定见各自的规章制度。 4、奖罚规定：
机电部可根据盾构机管理工作的需要，在三个盾构架子队、维修班中，在设备操作、使用、维修、检查工作方面开展评比竞赛活动，对作出显著成绩的职工和集体给予奖励，对玩忽职守，违章指挥，违反设备操作、使用、维护、检修规程，造成设备事故和经济损失的职工，根据情节轻重，分别追究经济责任和行政责任。
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盾构机安全管理的有关规定
在盾构机日常检查和在每周安全检查中，应把盾构机安全工作的情况作为重点，发现问题，及时纠正，消除隐患，使盾构机达到安全、优质、高效、低能的运行。
1、严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和无知蛮干等不安全行为。
2、凡违反盾构机安全技术操作规程的，机电部有权制止，待改进后方可继续操作。
3、操作和保养维护人员必须做到以下安全要求：
1）、操作及保修人员应熟知盾构机原理与构造及有关安全生产知识，操作人员经考核取得操作合格证方能单独操作；
2）、操作人员及保修人员必须思想集中，严守岗位，遵守劳动纪律，在机械未停止运动时不准对其进行维修，在机械运转前必须检查各部状态，确认良好，做好盾构机启动前的各项准备工作，启动后要认真监视运转情况，发现有异常情况（如剧烈振动、异响、异臭、温度压力突变等）要立即停机检查，并向上级汇报，待处理完后，方能继续使用；
3）、易发生危险场所，如双轨梁、管片拼装机、喂片机等运行区域，应设立警告标志，及建立场所安全区。此类机构在工作中禁止非此类机构工作人员进入运动区域；
4）、所有易发生火灾的场所，如配电柜、变压器、主机内、液压站、控制室等场所，必须采取严格有效的防火措施，并严禁吸烟；
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5）、暴露在外部的运动机构，部件或高压带电等有可能伤人的部位，应加装防护罩或警示牌等安全设施；
6）、所有电器设备都应经常检查接地、接零，或漏电保护器等电器保护装置，确保状态良好；
7）、必须每日检查盾构机安全保护装置（如安全阀、熔断器、警报器、紧急停止开关等）及安全指示装置（如水位计、压力表、水温表、油温表等），如发现有动作或显示不准等异常情况，严禁继续使用，停机修理；
4、机械事故及处理：
盾构机由于使用、维修、管理不当等原因，造成设备非正常损坏，使机械质量、技术性能降低，影响正常使用和造成人员伤亡的均为机械事故或故障。
盾构机发生事故后，操作人员立即停止机械运转，保护事故现场，并向队长报告，转告机电部和单位领导，机电部或领导会同有关人员前往现场详细调查了解事故发生的原因和损失情况，初步判断事故等级，并由有关责任人写出事故经过和得出调查报告，根据“三不放过”的原则，认真分析事故的原因，核定损失价值，确定修复措施和今后的防范措施。确定事故责任和责任者。
盾构机技术培训工作的有关规定
盾构机技术培训，应当坚持为企业发展、为生产经营服务的方针，按照不同岗位、不同职务的实际需要，采取多层次、多渠道和多种形式，大力抓好必备专业知识和能力的培训。
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机电部应不断对现有保、用、养、修人员进行各种形式、不同等级的技术培训工作，不断提高其业务技能，交流和推广设备操作保养维护中的先进经验，
对在职盾构机操作人员和维修技工，主要按岗位规范的要求在实践中学习提高，本着“缺什么补什么“的精神，重点学习有关电气、液压、机械—电子一体化的综合知识，进一步熟练实际操作技能。
对盾构机维护操作人员，必须坚持先培训、后上岗的制度，经过专门操作培训，考核合格，确定掌握了机械结构特点、性能及操作、维修保养的特殊要求后，方可上机操作。
对新上岗的盾构机操作维护工人，必须按岗前培训教学计划要求，进行盾构机基本原理、构造和实际操作、维护保养、排除故障等基本技能的培训，经过培训达到岗位规范要求，方能上岗。
关于加强盾构机油、水管理工作的有关规定
各盾构机管理、使用、维护、保养单位要重视盾构机用润滑油料、液压油、冷却水的正确管理和合理使用。机电部应制定油、水管理规章和设立专（兼）职管理人员，有关检测记录和处理结果应登记在机械履历薄中。
1、盾构机用冷却水应采用软水，硬度高的水应做软化处理；内、外冷却水要保证水量充分及散热良好，要定期清洁水池保持清洁；
2、盾构机用油 1）、润滑油的使用：
a、盾构机用润滑油、齿轮油、润滑脂都应按照海瑞克规定的牌
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号使用。代用润滑油必须按有关规定采取措施，不得盲目使用代用润滑油；
b、润滑油量要适当。加油过多会增加运转阻力，造成窜油和意外事故；油量过少会引起润滑不良。
c、润滑油（脂）应妥善保管、防止水、尘土、泥、沙等混入。加注的工具应清洁。
2）、液压系统用液压油；
a、盾构机液压系统用液压油，必须符合原厂说明书规定。
b、液压油的污染，是造成液压系统故障的主要原因。因此，应严格防止空气、水、灰尘杂物混入。
c、换新油时，必须将液压系统内的旧油放尽。
d、加入的新液压油，必须过滤，同时注意加注方法及工具的清洁，以防止空气混入。
机电部应制定盾构机油、水检查制度，指定专人定期对盾构机用油、水进行采样，然后将油样送往具有相应检测资质的油水检测单位进行检测，并由专人负责将检查结果进行统计，将检测时间、检测结果进行汇总记录在盾构机履历书上，作为换油的依据。
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