第1篇：长安大学实习报告
长安大学
实习报告
学院：工程机械学院
专业：机械设计制造及其自动化
班级： 学号： 姓名：屈颖龙
日期：2014年8月31日
一、生产实习目的：
对于本次实习其主要目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会，了解产业状况，了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力，初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作都是十分必要的基础。
此次实习我们要达到以下几点：
1.通过下厂生产实习，深入生产第一线，进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使我们较全面的了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的学习，课程设计，毕业设计打下基础。
2.在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来增强分析和解决问题的工作能力。
3.通过实习，广泛接触工人和听工作技术人员的专题报告，学习他们好的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。
4.通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择与车间布置等方面的知识，扩大知识面。
5.通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二、实习内容：
（1）了解工厂的生产过程，生产线布局，技术装备。 （2）记录零件设计和制造工艺及设备。 （3）掌握机械加工工艺方面的知识及方法。
（4）了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等。 （5）了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备。 （6）了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。
（7）熟悉，巩固铸造工艺及设备方面的知识，巩固我们所学的理论知识，更加让我们学到课本上所学不到的知识，增广我们的知识面，在实习中我们了解工厂的一些基本运作过程，对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个初步的了解，对部分零件的加工工艺有个较详细的了解，为今后走向工作岗位打下良好的基础。当然，我们更重要的是巩固我们平时所学的理论知识，了解自己真正学到了多少东西，从而弥补自己的不足。
三、实习单位介绍：
陕西渭河发电有限公司，是一座现代化大型骨干电力企业，位于陕西省咸阳市东郊（正阳镇），与古城西安隔河相望，距西安市、咸阳市均约20公里。公司装机容量4×30万千瓦，地处陕西电力负荷中心，年协议上网电量亿千瓦时。公司成立于1997年5月8日，是由香港中旅（集团）公司、西北电力集团公司，陕西省电力建设投资开发公司三方分别按51%、30%、19%的股份投资设立的中外合作经营企业，是目前陕西最大的火力发电企业，也是建国以来陕西省最大的中外合资企业。公司实行董事会领导下的总经理负责制。公司资产总额为54亿元人民币，注册资本为18亿元人民币，现有员工2652人。其中具有高中级职称的有296人，具有初级职称的有569人，有大专以上学历的有534人，有中专学历的有610人。
陕西渭河发电有限公司的前身是西北电业管理局渭河发电厂，该厂始建于1966年，一期工程安装两台原东德制造的5万千瓦燃煤机组，投资7130万元，分别于1970年12月和1971年9月投产发电。扩建工程是为缓解陕西省严重缺电局面，由国家和陕西省合资创建的，工程分两期建设，安装四台30万千瓦燃煤机组。1992年，两台30万千瓦机组投产发电；1995年另两台30万千瓦机组投产发电，至此，扩建工程结束，装机总容量130万千瓦，新老厂区及福利区占地1320余亩。
四、实习过程：
怀着激动和兴奋的心情，在师傅的带领下，我们首先来到了制动车间，它主要是加工制动设备的，是汽车行驶途中重要的安全保障，因此，要求其具有较高的性能。我们看到了正在加工的制动设备的主要零件半环和炮弹前引爆管。其中重要的加工工艺是车、铣、磨等。有加工中心，车床等设备。经过这些加工工艺后，汽车的制动半环各道工序也就基本结束了，当我还沉浸在对机床，工艺和加工的惊讶中时，我们第一天上午的参观实习算是完毕了。
建议：在制动车间看到车间的地面不整洁而且工具杂乱的摆放，得在管理方面加强点，高的生产效率基于好的管理。
接下来几天在机床厂参观实习，其生产制造的主要产品有落地式铣镗床系列、双柱立式车床、重型回转工作台、立式精镗床系列、卧式铣镗床、绗磨机床、数控铣镗床、加工中心等八大系列100多种数显、数控机床产品。我们带着好奇心来到加工车间，车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线，并为我们详细讲解了龙门铣床各个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造，它的液压系统共分为供油机构、执行机构、辅助机构和控制机构，从不同的角度出发可以把液压系统分为不同的形式。按油液的循环方式液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回到油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于进入系统，导致机构运动不平稳等结果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳，但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱。由于闭式系统在技术要求和成本上比较高，考虑到经济性的问题，所以机床采用开式系统，外加一个吸震器来平衡系统。现代工程机械几乎都采用液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分，怎样设计好液压系统，是提高我国机械制造业水平的一项关键技术。
在加工车间，对龙门刨床、牛头刨床等我也有了更多的确切的感性认识，我不但亲眼看到了不少工作的机床，还看到了机床是如何加工的，给我印象最深的是一个巨大的刨床来回的对一个工件进行加工，铁屑也在加工的同时飞快的落下。老师傅们把机床的五大部件：床身、立柱、磨头、拖板、工作台细细道来，如庖丁解牛般的，它们的加工工艺，加工特点在不知不觉间嵌入了我们的脑袋。在此实习，让我了解了目前制造业的基本情况，只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大的风险性，很遗憾，我们不能亲自动手进行具体实践的操作，但是观察了每台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活起来，明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。 在结束了车间的参观后工作人员又跟我们介绍了机床整个产品的设计流程，并以支座的加工工艺熟悉了基本机械加工的工艺过程：龙门刨床，按图纸要求刨各面、留余量，完成倒角；划线，画出尺寸加工线；平铣，铣加工尺寸的两面；平磨，磨需要尺寸各面到要求，听了他们的介绍，我对加工工艺、机床的生产及销售流程有了更加清晰的了解。
五、实习小结：
为期四周的实习结束了，在这期间我们总共在两个厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多，让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
在这个科技时代中，高技术产品种类繁多，生产工艺，生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作，其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力，概括起来有以下几方面：
1.了解当代机械工业的发展概况、生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。 3.了解机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。 在企业工作人员的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己的观察能力及知识运用能力。
社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心理，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会，同时，也是我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用、理论与实际的相结合，让我大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个月中让我们初步进行了从理性到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。
第2篇：长安大学暑期实习报告
长安大学
实习报告
学院： 专业： 实习单位：
班号： 学号： 姓名： 指导教师：
1、实习地点 石家庄华燕交通科技有限公司
2、实习时间
7月19日-7月28日
3、实习目的
➢ 了解当前汽车检测设备生产的现状，学习汽车检测设备的基本原理。 ➢ 为毕业设计储备专业知识，增长专业见识。通过撰写实习报告，学会综合应用所学的传感器、测试技术、光电检测技术，提高自己分析检测技术和解决检测设备难题的能力。
➢ 培养正确的就业观和良好的职业道德，增强劳动观念和纪律观念。通过观看工厂里工人们的劳动，去体会艰苦奋斗的精神、踏实的工作态度和团结协作的能力。学习如何让处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。
4、公司简介
石家庄华燕交通科技有限公司原北京军区汽车检测技术研究中心，创建于1987年，从事汽车检测技术和设备的研究、开发、生产已有二十年的历史，是我国最早研究、开发、生产汽车检测设备的厂家之一，现已成为集科研开发和生产销售服务于一体的高新技术企业。在职员工400余人，技术力量雄厚，硬件设施先进，具有机动车检测设备研制、生产、销售和服务能力。是中国汽车保修设备行业协会常务理事单位，中国汽车维修行业协会理事单位，中国道路交通安全协会、中国计量协会、全国汽车维修标准化技术委员会会员单位。华燕产品畅销全国，部分产品进入国际市场，拥有国内外用户1300多家，多项产品获军队科技进步奖；多项技术获国家专利；多种产品被国家相关部门推荐使用；部分产品被总装备部列为部队装备产品。
华燕拥有完整合理的产品质量保证体系和企业管理体系，2001年通过ISO9001国际质量管理体系认证。主要产品通过国家相关部门质量认证；机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统已通过公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测。
华燕设备的高自产率，长期稳定的企业经营，良好的发展前景及二十年的服务实践经验，是为广大用户提供长期可靠的技术支持、做好售后服务的坚实基础和根本保障。在科技飞速发展的今天，华燕将一如既往，努力在机动车检测行业树立公认品牌，塑造良好企业形象，为我国机动车检测事业做出更大贡献。 2012年5月，公司通过股权重组，正式加盟到世界500强企业——国资委直属的国有特大型企业中国航空工业集团公司（简称：中航工业）旗下，成为中航工业下属的上市公司——中航电测仪器股份有限公司（简称：中航电测）的控股企业。华燕科技通过与上市公司重组，拥有了更为雄厚的发展动力和丰富的资源，面临更为广阔的发展空间和机遇，公司将继续发挥行业领军企业的作用，以巩固行业主导地位、引领行业发展、提升行业水平、参与国际竞争为发展目标，为实现“成为国际机动车性能检测领域的知名企业”的愿景不断努力。2008年荣获BQDC系列检测车优质产品匾牌,2007年荣获BQDC系列检测车BQDC检测车获首届国际专利及新技术设备展银奖,2005年荣获BQDC系列检测车BQDC检测车获首届国际专利及新技术BQDC检测车荣获解放军科技进步二等奖;97年荣获制造计量器具先进企业。华燕主要产品有七个大类：一、固定式汽车综合性能、汽车安全性能、摩托车安全性能、农机安全性能及全车型检测线；二、移动式汽车综合性能、汽车安全性能、摩托车安全性能、农机安全性能及全车型检测线；三、各类单项检测设备；四、计算机联网控制系统（包括软件设计、电气开发制造和设备联网，可根据客户要求适时开发出功能强大、性能稳定、操作方便、适应国内外多种检测设备的微机联网系统）；五、工况法机动车排放测试系统；六、机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统；七、公路车辆超限检测车系列。
5、实习内容
➢ 第一天：华燕公司文化培训课及安全教育 ➢ 第二天：华燕公司汽车检测设备产品原理学习 ➢ 第三天：华燕公司驾考设备原理学习
➢ 第四天：华燕公司生产车间参观及驾考车辆参观 ➢ 第五天：石家庄市游览
7月19日晚上，在刘利东等老师的带领下，我们乘坐12点多的火车从西安出发，赶往石家庄参加这次学校组织的实习。坐上火车后，大家兴致都很高，休息时间也因此都很晚。火车上大家有打牌的，也有聊天的，可谓其乐融融。早上5点多，我们下了火车，等了一会之后，我们达到了期待已久的华燕交通科技有限公司。认识了风趣幽默的姚老师，和在这里进行正式入岗前实习的一群朋友们。接下来我介绍的是我们这几天大概的行程。 、实习前章
我们在正式实习的前一天就到达了石家庄华燕交通科技有限公司，在这一天我们认识了这里的负责人老师姚老师，他是以为机智而又风趣的老师。在这一天下午，我们还与在这里实习的朋友们以及该公司的员工进行了友谊篮球赛，比赛的结果并不重要，重要的是通过这场比赛我们对彼此，对这个我们将要实习一周的公司有了更加深入的理解，我们之间更加亲近了，更加熟悉了，也对未来一周的实习更加期待了。 、安全教育 我们在实习的第一天，首先进行了严格的《新员工入司安全教育》，即：公司进行安全基本知识、法规、法制教育，车间进行现场规章制度和遵章守法教育，班组进行本工种安全操作及班组安全制度、纪律教育。在三级安全培训中，师傅们根据身边发生的真实案例给我们好好上了一课。
在车间现场，主要的危险设备有： 冲、剪、压设备（防伤手）
焊接设备和切割设备（防触电，电伤） 起重设备（防砸伤） 升降设备（防坠落和砸伤） 手持电动工具设备（防触电） 厂内机动车辆（防车辆伤害） 其他特种作业设备
而主要危险场地有： 气压站（防爆，防电） 电房（防电，防爆） 锅炉房（防爆）
通过这个安全培训，我们真实地感受到了不注意安全对自己、对别人的危害，在所有的车间，不论是参观还是自己实际动手操作，首要的一定是安全问题，这也对我们后期进入车间时，如何在着装及各方面进行有效的安全措施防范起到了关键作用，我们提醒自己要时刻注意安全，并记住了以上的危险设备和危险场地，这一课为实习的顺利完成打下了坚实的安全基础。 、机动车称重检测装置的原理
机动车称重是利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在零负载时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载荷的大小。将多个称重传感器安装在秤台的下方，多个传感器电缆线引入接线盒里并联，然后用一根电缆线接入仪表。当汽车驶上秤台后，秤台将所受力传递到各个称重传感器上，使应变电桥的电阻发生变化，引起输出电压变化，即输出了电信号，此电信号传输到仪表内，经数字滤波、线性放大、A/D转化、经CPU处理后最终显示称重数值。机动车称重。除其基本组成之外，可通过仪表同时连接微机、打印机、大屏幕显示器等其它电气设备，可直接实现称重打印，也可通过微机管理最终达到网络化管理，同时为保护仪表及保证称重数据不会断电丢失，可加配UPS不间断电源、稳压电源等设备，以便系统可以更可靠的工作。 机动车称重装备基本组成主要由秤台、称重传感器、仪表、基础四大部分组成。电子汽车衡采用模块化秤台组合设计，不同模块的组合可实现多种规格系列的汽车衡；汽车衡秤台整体结构采用无盖板方式设计，表面无活动盖板，克服了盖板螺栓锈蚀、易断等缺点，整体外形美观大方；秤体的传感器支点与受力点重合，则轴载荷重产生的翻转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳；汽车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于观察汽车衡限位情况，及时发现因限位装置松动、卡死造成汽车衡计量失误等问题。 、汽车制动试验台
汽车制动试验台原理图如图所示，整个实验台由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试单元组成。主滚筒由电机带动，从滚筒起支撑车轮的作用，制动试验台在主滚筒和从滚筒之间设置一直径较小，既可自转又可上下摆动的第三滚筒，平时由弹簧使其保持最高位置，第三滚筒上装有接近开关和速度传感器用来检测车轮是否到位以及车轮的速度。从图中可见，被检汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从滚筒之间，压下第三滚筒，通过装在第三滚筒支架下的接近开关接通电机控制电路起动电机，经机械传动装置带动车轮低速旋转，当引车员得到提示信号后迅速用力踩下制动踏板。这时车轮产生的制动力作用在滚筒上，与滚筒的转动方向相反，因而产生一反作用力矩。这一反作用力矩通过力传感器送入计算机数据采集系统，在设定的滑移率状态下当计算机采集到最大制动力时，计算机控制使电机停转，最后显示和打印测量结果。
汽车制动性能检测系统的检测原理
测量时，被测车轮驶入制动台两滚筒之间（此时被测车怠速，挂空档）。电动机通电转动经减速机减速增大扭矩后驱动滚筒转动，由于被测车轮轮胎外圆与两滚筒外圆表面相切，此时车轮也在磨擦力的作用下以滚筒相同的线速度转动，由电动机驱动车轮转动的转矩称驱动转矩。待电动机运转平稳后，踩制动踏板使车轮制动，车轮制动产生的制动转矩经轮胎传递到滚筒表面，此时滚筒表面受到的制动转矩与驱动转矩形成一对大小相等，方向相反的力偶矩。制动转矩试图阻止滚筒转动，并带动由电动机减速机构成的传动链围绕主动滚筒轴线反向旋转，在减速机与机架之间安装的测力传感器限制了传动链的转动并测取了制动转矩的信号，此信号经控制系统处理，显示其量化值。
在不制动时，滚筒表面转动的线速度与被测车轮轮胎外圆的线速度相同，不会造成轮胎磨损。但当制动时，尤其在车轮抱死时，线速度不相同就会造成轮胎磨损。在主动、从动滚筒之间安装的第三滚筒，在检测时由轮胎带动以轮胎相同的线速度转动。制动过程中，如果轮胎相对滚筒产生滑动，线速度就会降低，装配在第三滚筒轴端的传感器将速度降低信号传输至控制系统，当轮胎的线速度相对滚筒的线速度，滑差率达70-90%时发出指令自动停机，避免轮胎磨损。
、机动车侧滑检测设备
汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。汽车如果没有正确的前轮定位，将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时，转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。因此，汽车转向轮定位值是汽车安全检测中的重点检测项目之一。
汽车前轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种。静态检测法是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪对前轮定位值进行检测。动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量。侧滑量是指汽车直线行驶位移量为1km时，转向轮的横向位移量。侧滑量的单位是：m/km。汽车侧滑试验台是用以检测汽车前轮侧滑量的一种专门设备。而汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。所以，侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计的一种专门的室内检测设备。
转向轮有了前束后，在滚动过程中力图向内收拢，只是由于转向桥不可能缩短，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向内滚拢。但由此而形成的这种内向力势必成为加剧轮胎磨损的隐患。 又假设让两个只有前束而没有外倾的转向轮向前驶过，如图4-7所示的滑动板，也可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动下，出现图中虚线所示分别向外侧滑移的现象。其单边转向轮的外侧滑量St为：
转向轮外倾角的存在，在滚动过程中车轮将力图向外张开，只是由于转向桥不可能伸长，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向外滚开。 假设让两个只有外倾而没有前束的转向轮同时向前驶过两块相对于地面可以左右滑动的滑动板，就可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮外张力的作用力的推动下，出现如图4-8中虚线所示，将分别向内侧滑移。其单边转向轮的内侧滑量Sc为：
侧滑试验台就是应用上述滑板原理来检测出转向轮的侧滑量的。 、参观汽车检测设备生产车间
华燕交通科技有限公司的汽车检测设备车间就在办公楼的后方，我们进行了参观。这个车间主要生产汽车测速的装置和汽车侧滑的检测装置。这是我们第一次进入车间进行参观，我们都怀着激动的心情。车间是一个需要时时刻刻注意安全的地方，我们都小心翼翼的在里面参观。我们看到了正在加工中的检测装置，平时听到的各部分组成都是理论上的，这次我们切实的看到了它们的真实结构，例如各种传感器，电源，线路等，感觉更加真实，更加具体。
除了生产车间，我们还去了华燕交通科技有限公司提供设备的一家汽车检测厂家。了解了具体的汽车检测线。我所观察到的汽车检测的具体步骤是这样的：一，汽车驶入检测车间，进行汽车尾气的检测。 二，就是汽车速度的检测，当指挥屏提示“前轮就为牌照”时，引车员检车辆前轮停在速度台上，让车前轮遮挡住速度台光电开关，当指挥屏提示驱动轮就位时，请根据车辆驱动轮所在位置调整车辆，如果车辆为前驱车型，则车辆不用动，直接测速度就可以，如果车辆为后驱车型，请将车辆的驱动轮驶上速度台，进行速度表的检测。在对车速表进行检验时，基于监控系统的需要，速度检测项目也需登录，只是在检测时不需要在速度台上转动，只需停至少十秒钟后，再按采集按钮即可。
三，就是轮重的测试，轮重检验比较简单，按照指挥屏提示，当大屏提示“一重或者一重检测”时，请将车辆一轴驶入轮重台，当轮重光电开关被车轮时，指挥屏提示停车，当车辆停止后，数据稳定3秒钟就检测出数值了，二轴、三轴、四轴依次检测。三轮低速货车检测时，需要称前轮轮重，如果有单独的前轮轮重台，就从前轮轮重台检测，如果没有前轮轮重台时，需将前轮停在汽车轮重台的左侧台板上进行检测，然后将车辆后退，调整好行驶角度后继续检测后轮的轮重。 四，制动的测试，在制动力检测过程中，要求引车员具有较高的操作技巧，按照规程进行操作，否则将导致制动力检测不合格。当指挥屏提示“一力检测”时，需将车辆一轴驶入制动台，待指挥屏出现停车字样时，将车准确的停在制动台两滚筒中间，松开刹车。此时，制动托板落下，指挥屏提示“阻滞力检测”，滚筒电机分时启动，此时不可踩刹车，如果踩刹车了，将直接导致阻滞力不合格。阻滞力的测试时间是5秒钟。在阻滞力测试完成后，指挥屏会出现“准备踩刹车3、2、1”的提示，当提示踩刹车时，匀速而缓慢的将刹车踏板踩下直到踩死，让系统有足够的制动力检测过程。在踩刹车过程中，不可急速的踩到底，否则将导致过程差不合格。
到此，所有的检测就结束了。通过这次参观，我更加深入的了解了汽车检测线是如何运作的，更加清楚了整个流程。 驾考设备的参观
驾考设备在逻辑上可分为四大部分：考试中心、车载系统、场地系统、无线通信系统。
◆考试中心
考试中心从逻辑上可划分为考试管理系统、考车监控系统和车辆定位系统。
考试管理系统用来管理考生信息、调度考生考试、管理考试成绩、信息输入输出、查询统计等所有与科目二考试管理有关的业务功能；
考车监控系统主要用来对考试过程进行监控，包括考车里的视频、考车状态、考试进度等，并可与考生进行对话；
车辆定位系统主要通过电子地图的方式显示所有考车的位置和考试状态，辅助考试员管理和调度考生考试；
◆车载系统 车载系统从逻辑上可分为车载传感器组、中控评判系统、车载音视频系统、GPS定位系统和通信终端系统。
车载传感器组主要用来获取用于考试评判考车状态信号，包括：位移、挡位、手刹、脚刹、离合、车门、方向灯、安全带、发动机状态等；
中控评判系统是考车系统的核心，负责各类信号采集、数据传输、信息提示和考试评判等； 车载音视频系统包括车内音频和视频，主要用来获取考车里的视频图象和声音信号，便于考试过程监控和存档取证；
GPS定位系统即车载GPS定位终端；
通信终端系统包括无线局域网终端和微功率无线模块终端，分别负责与考试中心和考试场地的无线通信。
◆场地系统
也即场地传感器系统，根据系统需要安装在科目二各考试项目内的传感器，为考试评判提供必要的信息。
◆无线通信系统
通过无线通信的方式将考试中心和所有考试车辆联网，实现所有考试信息的上传下达。 我们参观的是车载系统，该车载系统采用接触式和非接触式传感技术。利用压电传感、微波传感、红外感应设备进行场地考试项目边线及库位轮廓的检测，当车辆行驶中触发相应的感应器时，系统通过场地总线接收感应器报警信号，而对考试过程进行智能评判。我国华传感版系统在倒车入库与侧位停车项目采用微波传感器与红外传感器结合进行检测；在直角转弯、曲线行驶项目主要采用压电感应器检测评判。优点是相对成本低。GNSS高精度全球定位装置，车载端采用双星双频高精度定位模块辅助差分修正定位技术，结合惯性导航检测车辆的位置坐标信息，通过自主开发的四轮推导虚拟传感技术，实现车辆四轮位置及车身轮廓推导以及车辆姿态检测等；场地端通过专用测绘设备对全场坐标点测绘并生成电子地图；通过车载定位信息与场地坐标信息的空间位置比对，检测车辆在场地中的位置状态进而判断车辆的行驶路线以及是否触压场地边线等。实际精度误差±2cm。
石家庄参观
在即将离开华燕交通科技有限公司的时候，他们热情的招待了我们，带我们参观了美丽的石家庄市，了解了这座历史与现代化并存的城市。首先，我们去了柏林禅寺，这个历史非常悠久的城市。我们在这里感受到了中国佛教文化的博大精深，我更是第一次近距离参观了舍利塔，感受了佛教的文化。然后，我们去了赵州桥，这个只在课本中出现过的桥真实的展现在了我的面前，亲眼领略了中国古人的聪慧，与对建筑的感受。古人尚可作到如此的有创意，有勇气，身为一个接受了高等教育的我们来说，作到创新与勇气一定不是问题，我们一定可以超越他们。最后我们去了西柏坡革命教育基地，虽然天空突然飘起了雨，但并没有浇灭我们内心的热情。中国共产党历史上非常重要的一个革命基地，我们参观了毛主席，周恩来总理等人的住所和办公地方，更加体会到了革命成功的不容易。我们在党旗下庄严宣誓，身为共产党员的我感觉此刻更加骄傲和自豪了。
6、实习心得
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。刚开始对于从未接触的岗位，我感到是那么的陌生和惧怕，因为我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。
在没有实习之前，我们只在学校的课程实习中了解检测仪器和检测设备的构造原理和检测方法。并且在此之前我对机动车检测的流程的认识也是错误的，以为是机械化流水线生产，人员不需要太多。但是当看到真实的汽车检测设备生产的各个生产部门（如软件开发部，生产部，销售部，售后部等）后，我发现不是那回事。机动车检测设备生产可谓是技术密集型与人员密集型的典范。机动车检测的生产是订单式生产模式，使得在流水线上生产设备都可能有很大的不同，所以使大规模采用机械化流水线生产几乎成了不可能。设备的众多使得设计任务也显得繁重。从零件材料选择到整个设备布置再到外部包装都可能得重新选择。所以只有少部分生产采用了机械化，大量的生产还是人工作业。
一个星期的华燕交通科技有限公司实习是短暂的，但是给我留下的启发却是巨大的。在此之前，我对于企业的运作和汽车生产流程可谓一窍不通，对于自己的人生定位、职业定位也很迷茫。但是当我实习结束后，我知道了检测技术的重要性以及理论创新对于工程提高的重要性。石家庄华燕交通科技有限公司逐步成为全国一流的汽车检测设备生产企业，这一切都是一步一个脚印走出来的。人生的道路其实也是这样的，都得一步一个脚印踏实的走出来的。天道酬勤是亘古不变的真谛！
在未来的日子，我将努力做到以下几点：
一、继续学习，不断提升理论素养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。 二、努力实践，自觉进行角色转化。
“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。 三、提高工作积极性和主动性
一个礼拜的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。
最后，感谢石家庄华燕交通科技有限公司给与了我们这次实习机会！感谢长安大学信息学院组织了这次活动，也感谢刘利东，高涛老师的指导！
第3篇：长安大学毕业实习报告
毕业实习报告
学院：建筑工程学院 专业：土木工程
班级： 姓名：
学号： 日期：2016年4月8日
毕业实习报告
一、实习目的与意义
这次去实习的目的地是上海市，是以参观实习为主的毕业实习，是我们土木工程专业一项重要的实践性教学环节,是为了开阔我们学生的视野，培养了我们的专业意识，巩固我们在课堂上所学到的知识,然后能让自己落实在实际工作中的实习活动。通过现场参观和实地考察，了解了以后实际工作环境，为将来的工作打下了良好的基础。 二、实习时间与地点
实习时间：2014年3月28日——2013年4月7日 具体日程安排：
3月29日（周二）早上8点出发，去世园会
3月30日（周三）8:30出发，去市内一工地（曲江，万科东方传奇） 3月31日（周四）去兵马俑，下午约1:30出发，3:00进馆。
4月1日（周五）8:00出发，去长安大学的渭水校区（机场高速入口往西约1公里，铁路北面）
4月5日（周二）去杨凌，约7:30出发，下午约4点从杨凌出发返回。 三、实习内容 1.世博园
长安塔是西安世博园的标志性建筑，由中国工程院院士张锦秋设计，塔高99米，采用钢结构和玻璃构件建成，地上七明层六暗层，地下一层。长安塔的设计把握了远观塔势、近赏细形的原则。远望长安塔，具有唐代方形古塔的造型特色，每一层挑檐上都有一层凭座，逐层收分，韵律和谐。各层挑檐体现了唐代木结构建筑“出檐深远”之势。但檐下与柱头间却用金属构件组合，抽象地概括了传统建筑檐下斗拱系统。玻璃幕墙设在外槽柱内侧，通过玻璃肋与立柱和横梁固定。这一系列处理，使长安塔蘸满唐风唐韵，又不失晶莹剔透的现代感，与环境有机融合为一体。 2．万科东方传奇
万科东方传奇项目是万科集团在曲江继金域曲江项目后开发的又一品质项目，项目地处地处二环与三环之间的曲江新中心，在雁翔路与黄渠头南路交汇处向东约200米，属于雁翔路居住圈。位于西安曲江新区雁翔路国家级文化产业聚集区，以新亚洲建筑风格打造特色化的宜居住区，项目自带约万平商业配套，幸福食堂、V咖啡、四点半课堂、健身房以及约400㎡童玩中心配套齐全，临近政府规划小学，意向引进品牌双语幼儿园，外临雁翔路主干道，雁翔广场以及旺座曲江为项目提供外部全优商业配套，10分钟车程即可达曲江一期大唐不夜城商圈，可谓出则繁华，入则宁静，树立曲江二期住宅标杆。 3.秦始皇陵兵马俑博物馆
秦始皇兵马俑博物馆位于陕西省西安市临潼城东，平面略呈方形，总面积㎡。右图为秦始皇兵马俑博物馆一号坑，其结构形式为落地式三铰钢拱结构，展厅平面呈倒工字形，东西长，南北宽度中部为，两端宽度，展厅共设落地式三铰钢，拱架18榀拱架由型钢焊接，拱轴为二次抛物线，矢度为五分之一跨度。拱架采用格构式箱形组合截面，以加大拱架平面外的刚度，便于拱架在现场翻身和吊装。底铰采用轻型铸钢臼式铰，并做在基础面上挑出的钢筋混凝土拱腿上，以减少拱架的跨度。用钢量包括天窗架为每平方米公斤。一号坑东西轴线作为馆区规划主轴，其它的附属设施围绕一号坑展厅的南北两侧妥善布置。
二号坑展厅的建筑面积为㎡，网架式框架结构。96m×96m的正交正放变高度网架，是当时国内单体跨度最大的网架，双坡排水，南北端高度为6m，跨中高度为，由514个球节点和根杆件组成。二号坑展厅以其基础稳、大跨度、高装修、全封闭、多功能等特点。
三号坑展厅的建筑面积为1674㎡，为36m×36m的方型建筑，层高9m。秦陵文物陈列厅建筑面积7231㎡，于1996年开工1999年竣工。秦陵学术报告厅于2002年开工，2005年竣工，属于二期工程。建筑面积现浇框架-网架结构，长、宽、高，建筑面积3998㎡。 4.长安大学的渭水校区
4月1日，我们带着安全帽来到了由长安大学投资、陕建承建的长安大学渭水校区宿舍、教学楼项目，首先去施工现场参观了大型基础工程的降排水和基坑支护，使我又一次近距离地观察了整个房屋的建造过程，使我能够同施工人员面对面在一起，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成漂亮建筑，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。老师还请工地技术人员为我们现场讲解，不懂的地方我们就提问，工地的师傅耐心地给我们的解答，增强了我们对所学知识的进一步认识，加深对所学的专业知识的理解，提高了理论与实践相结合的能力。我们还参观了员工宿舍和工人住宅区，食堂干净卫生，宿舍整洁优美，又有许多娱乐设施，使我对将来的工作生活充满了无限的憧憬。 5、杨凌农林博览园
杨凌农林博览园是国家AAAA级旅游景区，位于杨凌国家农业高新技术产业示范区邰城路北端路西。博览园建设占地200亩，总建筑面积多平方米，包括逸夫科技馆动物博物馆和昆虫博物馆,土壤博物馆、植物博物馆、中国农业历史博物馆5个专业博物馆和蝴蝶园、植物分类园、树木园及多种种质资源圃等，是集教学、科研、科普于一体的重要学科基地。农林博览园是国内规模最大博物馆组群，园内拥有亚洲最大的昆虫博物馆，收藏国内外各类昆虫标本100万号，全面、系统地宣传农业科技知识和展示了我国农业科技成就，这在我国尚属首例。
西北农林科技大学在70多年的长期建设和发展过程中，在农业科教方面取得了瞩目的成绩，特别是杨凌的几代农业科教专家收藏积累了大量珍贵的动物、植物、土壤、昆虫标本（实物）和农史典藏，成为学校的重要科教资源。2006年11月博览园全面建成并向社会开放，成为学校的一个学科展示平台，主要服务教学和科研，并面向公众开展科普教育，推进素质教育、爱国主义教育，促进先进科技与先进文化相结合，提高民族科学文化水平，在创建和谐社会中发挥重要作用。博物馆通过多种现代化展示手段和丰富的标本、模型、实物、文物展览，形象、系统、科学地介绍与人类关系密切的动物、昆虫、植物、土壤知识和农业科技史，展示我国农业科技和生物技术发展取得的辉煌成就，面向公众传播农业文化和科学知识。目前博览园已经成为国内最大的以农业科技为主题的由五个专业博物馆组成的全国科普教育基地，在服务教学、普及农业科学知识、全面提升素质教育方面将起到了不可估量的作用。 四、实习总结
紧张而充实的实习生活结束了，在这几天里我有很大的收获。实习结束后有必要好好总结一下。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次的实习活动，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是一次真正接触社会，感受社会的实习经历。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
所谓实践是检验真理的唯一标准，通过参观实习，我对建筑的布局、结构方案的确定有了更深刻的理解。现在的学习，在以后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。 另外，本次的实习给我的毕业设计带来了极大的帮助，填补了我在建筑方案设计方面的空白，使我对建筑方案的设计有了比较清晰、系统的认识，将会更好的完成毕业设计。
长安大学地质实习报告
长安实习报告
安工大实习报告
大学实习报告
大学实习报告