篇一：海事工作情况汇报
20**年，在海事局各位领导的关心指导下，在船舶、通航、计划等职能处室的支持帮助下，…海事局…海事保障工作组于7月1日率先入驻….，是第一家入驻的口岸查验单位，自入驻以来，面对新区域、新任务、新挑战，积极主动适应港区开发的新常态，勇挑重担，开拓创新，给予了…口岸临时开放、建设运营最大力度的支持和帮助，做了大量艰苦细致、卓有成效的工作，主要有以下四个方面：
一、主动融入大局，支持…。。口岸临时开放。….口岸临时开放申报过程中，。。。。海事局给予了大量有益帮助，率先入驻新区，对口岸临时开放进行保障，及时有效地对接协调上级海事部门，派专人陪同赴国家交通运输部海事局协调口岸临时开放事宜。此外，还积极协调其他口岸查验单位，共同推进其对….口岸临时开放的支持，正是得益于这些工作，….口岸临时开放才得以在去年年底顺利实现。
二、主动对上争取，支持。。。。。趸船码头的建设。经过……积极争取和多方协调，投资….万元的趸船码头成功落户…..，码头建好后，将极大地方便海事工作船舶的靠泊，为港区海事执法、巡查和救助提供强有力支撑。
三、主动履职作为，支持。。。。建设运营。….是新建港区，海上工程多、船舶多、人员多，情况复杂，但在贵局的帮助支持下，特别是在….工作组的艰苦努力下，紧紧围绕“保建设运营，保安全生产”中心工作，全面开展海陆巡查，全面
打击违法施工、采砂，全面处险救助，全面保驾护航，实现了港区全年无重大安全生产事故，营造了安全有序的水上环境，为港区的大开发、大建设提供了有力支撑。
四，主动服务新区，支持新区相关事项的发展。贵局不仅在口岸临时开放等相关工作中给予了大量帮助，还拓宽领域渠道，积极为地方发展着想，合作共建港区标志性建筑——海事与治安监控平台已基本建成，海事雷达已安装完毕并投入使用，云湖船艇、无人机基地也在竭力争取当中。
20**年，是….大开发、大建设的关键一年，恳请贵局在以下两个方面继续给予大力支持和帮助：
一是继续大力支持…..口岸临时开放续开工作；
二是对….已建成的二个泊位对外开放提供支持保障。 .
篇二：海事职工20**年度工作总结
20**年度，在××海事局党组的正确领导下，在指挥中心领导的支持和同事们的协助下，本人圆满地完成了全年各项工作任务。现将本年度工作总结如下：
德：在政治思想方面，本人认真学习党的十八大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。在建设学习型海事、责任型海事、服务型海事、创新型海事的“四型海事”建设中，在岗位上积极贡献自己的力量。
能：在业务水平方面，作为一名行政执法人员，本人高度重视自我依法行政意识与能力的提高，自觉做到学法、尊法、守法、用法，牢固树立以依法治国、执法为民、公平正义、服务大局、党的领导为基本内容的社会主义法制理念，自觉养成依法办事的习惯，切实提高运用法制思维和法律手段解决经济社会发展中突出矛盾和问题的能力。本人积极参加各类执法培训，积极参加××局举办的公务员学法培训、××局的季度法规知识竞赛、以及××市政府的法律知识考试。
勤：在工作作风方面，本人敬重和热爱本职工作，首先在思想上甘当公仆：忠于祖国，热爱人民，听党指挥，服务群众；在行动上热爱交通：爱岗敬业，乐于奉贤，钻研业务，艰苦奋斗，在工作中勤勤恳恳，尽职尽责，甘于奉献。在平时节假日中，本人总是想工作所想，替困难同志所想，主动参加值班，保证部门工作不断不乱，确保辖区安全形式稳定。本年度中，本人共出勤237.5天，圆满地完成本职和本部门各项工作任务。
绩：在工作业绩方面，全年完成《××海事信息统计报表》月报表72份、季报表60份、年报表**份，完成××市安委会“打非治违”周报表58份，完成《“四项指标”报表》**份，编辑《20**年“春运”简报》**份，编辑《“水上交通安全百日整治专项行动”简报》9期，撰写政务信息**份，完成服务质量体系本部门内审和纠正措施2次，参加我局防台值班4次，参加VTS设备调试、业务培训、初步验收等试运行工作，协助VTS收集整理辖区公司、船舶数据，参加我局各类业务专项工作并负责整理台帐、上报报表，完成领导交办的其它工作。
廉：在廉洁自律方面，严格执行交通部海事局“六项措施、八项纪律”廉政规定，在工作中做到秉公执法，反腐拒贿，能正确行使手中权利，不为自己设定法外权利和免除法定义务。在工作中，始终保持艰苦奋斗、勤俭节约作风，没有假公济私、铺张浪费等不良行为。
本年度考核本人自评为：称职。
篇三：安徽海事局20**年工作报告
安徽省海事局20**年工作要求是：以科学发展观为统领，全面贯彻落实党的十七届四中全会和全国交通运输工作会议、江苏省“两会”、直属海事系统工作会议精神，按照部党组“三个服务”和部海事局建设“四型海事”要求，围绕“四化三基本”发展战略目标，坚持“两个统筹”和“四个转变”不动摇，着力提升干部队伍和政风建设水平，着力提升有效监管能力和优质服务水平，着力提升信息化管理和数字化执法水平，确保辖区水上安全形势持续稳定，服务江苏经济社会安全有序发展。
主要工作目标是：将局建设成为适应航运和地方经济发展需求，履行国家赋予的各项职责，政令统一、结构合理、执法规范、装备先进、办事高效的现代化海事机构。实现“监管立体化、反应快速化、执法规范化、管理信息化”，基本实现海事管理现代化，基本适应航运和区域经济、社会发展的需要，基本与国际海事管理水平接轨，在管理机制、通航环境、高科技应用能力、协同发展程度、队伍素质、社会影响力等方面达到一流水平。重点做好以下五项工作：
（一）正确履行监管职责，确保水上交通安全形势稳定。
要开展辖区通航环境调查，全面掌握通航环境状况。落实安全隐患排查机制，查找辖区安全隐患并督促整改落实。加强渡口渡船安全管理、失控船舶管理、船舶试航安全管理以及船舶和航运公司诚信管理，进一步完善安全监管长效机制。建立船舶登记质量管理体系，开展结构化船舶登记审查制度研究。结合船舶动态管理系统（新版2.0）应用，研究运用AIS信道实施航行船舶电子签证。试行船舶安检后评估制度，定期开展船舶安检质量督察。落实对驻苏中央水运企业的监管制度。推动实施ISM规则修正案，巩固NSM规则实施成效，试行《审核管理建议书》制度。完成船舶建造质量监督管理机制试点工作，建立相关船检管理机制。完成辖区甲级乙级海船和内河船员服务机构的审批工作，对船员证件申办单位进行清理整顿。建立船员培训机构档案，适时开展船员适任能力后评估和考核工作。
要做好突发性灾害天气防控工作，以完善机制、整合资源为重点，防备结合，深化合作，确保水上交通安全。大力做好《安徽省水上搜寻救助条例》宣贯工作，并以此为契机，逐步理顺省、市、县三级水上搜救体系及与各分中心之间的关系。完善水上搜救应急预案体系，制定水上搜救“十二五”发展规划并推动纳入全省各地国民经济和社会发展总体规划，积极推动地方政府将水上搜救经费纳入政府财政预算并予以落实。开展世界主要航运大国在搜寻救助体制机制和能力建设方面的比较研究。做好《防治船舶污染海洋环境条例》的宣贯工作，推进《条例》实施。加强溢油应急物资管理，提高防污染应急响应水平。研究制定辖区防污染作业管理规定，开展防污染专项检查工作。加强对船载危险货物申报单位、装箱单位及相关人员的管理。对载运新增危险品的船舶实施一定比例的作业前检查。要向省政府专题汇报沿江船舶污染物接受处理设施匮乏的问题，恳请省政府帮助解决。继续推进船舶污染责任保险实施工作。
（二）发挥海事职能优势，服务地方经济社会发展。
要助推经济社会转型发展。继续推进“江海一体化”的国际海港区建设，建立科学客观的诚信船舶选船机制；继续增加海进江资格证明培训班次和考试频次；尽快实现海船在长江江苏段与海上航行“一证通”。在保障辖区安全畅通的基础上，推行便民执法、和谐执法理念，探索行政处罚标准体系，进一步规范行政自由裁量权。做好在建船舶抵押登记工作，服务地方船舶制造业发展。推广应用《沿海通航水域航路规划》，使沿海航路和海上功能区域设计与沿海开发政策实现无缝对接。
汇编长江江苏段船舶航行系列导则，为船舶安全进出港提供规范性指导。优化海事违法行为处罚和事故调查处理程序，减少违法和事故船舶在港接受调查时间。要按照部省统一部署，重点做好世博会环沪“护城河”水上安保工作。要开展专项安全检查，实施专项签证管理，加强国际航行船舶保安检查，加强“三无”船舶整治工作，加强应急反应工作，加强危险货物运输管理工作和水上客运安全检查，确保会期间辖区水上交通安全形势稳定。
要确保口岸开发开放安全高效。严格履行海事监管事权，做好码头临时开放及船舶临时停靠审批工作。研究内河二类口岸开放后的海事监管程序，推动省政府出台统一的口岸开放配套标准。积极关注省电子口岸建设，进一步完善国际航行船舶进出口岸网上申报系统。发挥口岸查验牵头单位作用，加强与地方政府与其他口岸查验单位的沟通联系，共同推进口岸开发开放。要针对辖区重点水工工程大型化、密集化、多样化特点，提前介入，主动作为，积极做好水上安全相关论证与基础性工作，在海事法规和业务技术上给予全面的帮助、指导和督促，要求相关单位落实安全生产主体责任。认真开展辖区内跨江桥梁通航安全研究，推动上级出台核定长江江苏段桥梁通过能力标准的意见。
（三）加大规范管理力度，切实化解各种风险。
要落实安全监管“五有”要求，运用网格化管理理念，充分发挥指挥中心的“中枢”作用，科学调度人车艇等执法资源，保障水陆域网格内监管执法工作的高效开展，全面实现数字化执法。做好部分直属派出机构职责调整工作，争取完成机构更名。持续改进和完善海事管理体系，建立跟踪、评估、监督机制。修改完善《安徽省海事局工作规则》及三重一大决策程序，形成较为完整的内部规章制度体系。继续健全新闻信息管理和政务公开各项制度，进一步完善局内、外网站运行维护机制，不断丰富网站内容，为海事执法管理和行政相对人提供指导和服务。建立海事执法风险分析评估机制，对行政许可、行政处罚、行政强制、事故调查处理等重点执法环节实施风险分析评估，形成预防执法风险的长效工作机制。继续做好档案管理、机要管理、保密管理和综合治理、后勤管理等服务保障工作。重点结合“江海一体化”国际海港区建设需要，打造熟悉国际海事管理最新动态、精通国际公约、能熟练运用外语从容开展国际交流的国际化人才队伍。切实发挥局培训中心作用，打造综合素质强、业务技能精、管理水平高的复合型人才队伍。要深入研究并不断完善人才队伍的使用和激励机制，防止出现频繁交流、工作脱节的现象。
要落实国库集中支付制度，进一步提高预算编制的科学性、准确性和预见性，提高预算执行力和决算数据的真实性。推行POS机结算缴费方式，做好海事费收信息系统（二期）推广工作。加大规费征收力度，确保应征不漏。建设节约型海事，严格控制公务购车用车、会议经费、公务接待费用、出国(境)经费，在全局范围内全面做好节能减排工作。完善各类经济活动的内审监督机制，深入开展经济责任审计、预算执行审计和建设项目审计工作，保障全局各项经济活动健康有序开展。
（四）推进基本建设和信息化建设，提升海事监管能力。
要推进基础设施和装备建设。加快推监管救助基地建设，争取年内完工。积极开展监管救助综合基地及张家港船舶溢油应急库等五处监管救助基站的前期工作，争取年内立项。继续推进船舶溢油应急库的建设。争取上级在沿海配备60米及以上等级大型搜救指挥船艇、快速穿浪船、高速快艇。要与东海救助局、省通用航空公司签订战略合作协议，在飞机上安装符合海事监管要求的监控及传输设备，探索在监管手段建设上“不求所有、但求所用”的新思路。力争开工建设长江中、小型溢油应急处置船。推进常州海事处综合业务用房、海事局综合业务用房、海事处综合业务用房和洋口港60米海巡艇码头等地方政府建设项目。督促并帮助协调解决南通海事局业务用房拆迁还建事宜。完成监管救助综合基地等基本建设项目的工程验收工作
要加快信息化建设。推进沿海信息化系统建设，做好连云港VTS扩建工程（一期）项目前期工作、沿海VHF安全通讯系统设备安装调试和沿海重要港口VTS系统、LRIT系统前期研究等工作，以现代化监管手段保障沿海开发安全有序。在实现全程监控一体化的基础上，进一步完善海事局VTS功能，建成MIS数据中心，实现与上海海事局、长江海事局VTS系统的无缝对接。全面完成海事局网站群和电子政务平台建设。建立完善各项设备运行管理制度，推进信息化系统运行由经验管理向科学管理转变。
篇四：20**年天津海事局工作报告
同志们：
此次会议的任务是：深入贯彻党的.十七届六中全会和20**年全国交通运输工作会议、直属海事系统工作会议精神，回顾总结天津海事局20**年工作，分析当前面临的形势和任务，安排部署20**年重点工作。
下面，我讲三点意见：
一、20**年工作回顾
20**年是“十二五”发展的开局之年。在部党组、天津市委市政府和部局党组的正确领导下，在全体干部职工的共同努力下，天津海事局牢牢抓住环渤海区域经济建设和海事加快发展的难得机遇，按照“三个战略定位”规划，全面履行“三保一维一融入”职责，水上交通安全监管和航海保障能力有效提升，服务发展水平显著增强，“科技强局”战略深入推进，综合管理效能稳步提高，海事核编和港建费征收工作稳中有序，党的建设呈现良好局面，社会知名度和行业影响力进一步扩大，“十二五”发展实现良好开局。
（一）严格监管，忠诚履职，水上安全形势稳中趋好 一是水上安全管理成效显著。20**年，天津港货物吞吐量4.53亿吨，同比增长9.7%。进出港船舶数量95976艘次。全年共发生水上运输船舶事故22件，同比上升4%，沉船5艘，同比下降17%，死亡失踪0人，同比持平，直接经济损失2048.5万元，同比下降**%。连续52个月未发生运输船舶人员死亡事故。深化“两船”整治，全年辖区涉海施工未造成任何人员伤亡。全年共实施港口国监督初次检查802艘次，滞留48艘次，滞留率5.99%。中国籍沿海船舶安全检查918艘次，滞留62艘次，滞留率6.75%。办理船舶进出港签证265640艘次，口岸查验17527艘次。共组织实施20家国际公司、35家国内公司和63艘船舶审核。
二是危防监管机制日益完善。推进天津港溢油应急能力建设和危防监管模式调整。编制了《天津市防治船舶溢油污染海洋环境应急能力建设专项规划》。完成部规章《船舶载运固体散装货物安全监督管理规定》的起草工作。引进了小型无人机，进行航空巡视和监测。落实船舶污染清除协议制度，对辖区内4家申报一级资质的污染应急清除单位进行了资质审查。
三是船舶检验管理有序开展。组建天津船舶安全技术分中心，对船舶吨位丈量实行统一管理。组织开展天津考区注册验船师资格考试工作。开展船检机构制度建设年活动，完成了新疆船检机构的资质复核，完成辖区船检机构资质检查以及不合格整改验证工作。编写了《气胀式救生筏检修站技术认可标准》，完成了**6家气胀式救生筏检修站的审核、认可和检查等工作。
四是船员管理与服务不断加强。全年共组织65期船员适任考试，制发各类船员证件557**本，新审批一家船员培训机构。开展了规范船员有序流动等具有国际前瞻性的课题研究工作。组织开展马尼拉修正案和海事劳工公约履约研究。服务西部海员发展，指导延安职业技术学院通过了资质核验。
五是应急抢险工作及时有效。成功应对“7.30”强风暴潮4艘船舶连续遇险等多次重大险情，未发生任何人员伤亡事故和沉船事故。积极配合渤海蓬莱19-3平台溢油污染事故的应急和后续处理工作。在系统内率先开展社会搜救力量奖励研究，制定并推动《天津市海上搜救补贴和奖励资金管理暂行办法》颁布实施。海上应急搜救体系建设初见成效。全年共组织海上搜救行动16起，调派各类救助船舶74艘次，救助飞机2架次，救助遇险船舶17艘次，救助遇险人员**5人，救助成功率97.32%。
（二）注重协调，增强效能，航海保障能力显著提升 一是航导系统日趋完善。共管理航标3246座，自管航标正常率99.96%，完成沉船应急设标19次。加快AIS开发利用，推动国家AIS管理中心建设，共完成42座内河基站、2座省级中心、1座水系AIS中心建设任务，AIS维护正常率99.9 %，为航运经济发展提供先进的航海保障技术支持。
二是测绘产品不断丰富。全年海域测绘面积7498.84平方公里，同比增加20.8%，出版港口航道图69幅，专题电子海图4幅，编绘了《天津港航图集》等图册。完成2个标准水文观测站建设。组织开展了16项应急抢险扫测任务。开展了渤海湾航路潮汐分析、水位规律等研究工作。北方海区基础地理信息系统、水文信息系统及遥测技术研究效果逐渐显现。
三是通信网络日益完善。强化安全信息播发和遇险电路值守工作，共播发安全信息3013份，海上遇险安全通信畅通率**0%。协助开展天津地区水上通信频率资源整合工作。加强执法共建，完成水上无线电干扰监测系统2个固定站点和1个移动站点的建设。
篇五：20**年直属海事系统年中工作报告
同志们：
今天上午我们召开20**年直属海事系统年中工作会议，主要任务是：认真贯彻全国交通运输工作会议和直属海事系统工作会议精神，回顾总结上半年直属海事系统的工作开展情况，及时分析当前海事工作面临的形势，进一步明确目标和任务，确保全年各项工作任务目标的顺利完成。下面，我讲三方面内容：
一、上半年工作情况
上半年，直属海事系统坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕水上交通安全监督管理中心工作，抓基础、抓基层、抓落实，着力创建“学习型、责任型、服务型、创新型”海事，深化水监体制改革，完善内部规范管理，开展重大活动水上安保工作，不断增强海事社会影响力，各项工作取得了新的成绩。
（一）水上安全监管形势转为平稳。
上半年，全国水上交通事故呈多发状态，前四个月全国运输船舶水上交通事故件数、死亡人数、沉船艘数和直接经济损失呈现“三升一降”态势，水上安全形势十分严峻。交通运输部召开了水上交通安全紧急电视电话会议，部海事局也及时召开了环渤海、华东和华南片区水上交通安全管理座谈会，研究落实进一步加强安全管理的措施。在各级海事部门的共同努力下，6月份水上安全事故得到初步遏制，但全年水上交通安全监管任务依然繁重。6月份，运输船舶水上交通事故四项指标与去年同期相比三降一升；上半年，全国共发生运输船舶交通事故**9件，死亡失踪168人，沉船**6艘次，直接经济损失17946.4万元，同比分别下降3.9%、上升37.7%、上升**.8%和下降0.8%，四项指标两降两升。 狠抓水上安全源头管理。组织开展全国沿海航路规划工作，制订发布了珠江口青洲水道船舶定线制和宁波－舟山港核心港区深水航路船舶定线制，进一步规范航路通航秩序。组织海事系统深入开展“安全生产年”活动，全面开展安全生产大检查。深入排查桥梁水域通航安全隐患，研究桥梁安全与船舶通航安全问题突出的现状。组织开展渡口渡船清查，加大渡运安全宣传教育力度。在全国海事系统和船检相关部门部署开展了“大船小证”综合治理工作，保持对“大船小证”现象的高压态势。继续推动建立和实施船舶识别号机制工作。加强航运公司安全管理体系审核工作，全面推进航运公司安全管理体系有效运行。进一步规范安全诚信公司评选工作，制定了《安全诚信公司评选工作程序》。
强化监督检查工作力度。部署开展了20**年船舶安全配员和船舶自动识别系统专项检查活动，进一步强化船员值班质量和部分船载航行设备的操作和使用能力。启动开展为期半年的长江水域船舶超载运输专项整治活动。加强锚地管理，发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》，进一步规范停航船舶的监督管理。会同农业部渔业局开展了东海联合执法巡航，并开展了南海巡航执法活动和北部湾巡航执法活动。上半年，我国各级海事管理机构实施港口国监督检查2608艘次，其中滞留船舶295艘次，滞留率为**.31％，滞留率显著高于亚太地区平均滞留率5.67％。同期，中国籍国际航行船舶在亚太地区累计受检299艘次，1艘次被滞留,滞留率为0.33％；在欧洲地区累计受检55艘次，1艘次被滞留，滞留率为1.82％。
加强应急处置能力建设。逐步健全应急预案体系，不断增强应急处置能力。组织开展了渤海海域溢油应急桌面演习；跟踪处理长岛油污染事故，密切关注香港水域油污事件、墨西哥湾深水地平线钻井平台溢油事件以及澳大利亚大堡礁水域“深能1号”触礁污染事故等。完善极端天气预防预警机制，及时部署对低温雨雪冰冻灾害、台风、汛期等极端天气的防抗工作。上半年，共接到水上险情**30起，组织、协调参加救助行动的各类船艇4025艘次、飞机**5架次，成功救助遇险人员**164人，救助成功率达95.7%。
（二）服务发展能力有效提升。
一是主动服务社会经济发展。各级海事机构积极融入地方经济社会发展，主动作为，为地方水运经济发展保驾护航。集中全国海事系统力量部署开展了上海世博会水上交通安全和应急保障工作，筹备组织将于**月份举行的广州亚运会水上交通安全和应急保障工作，并继续做好港珠澳大桥等
一批重点项目的水上安全监管工作。研究制定对台小额贸易船舶安全监管办法，提高两岸直航船舶服务和保障水平。积极推动口岸对外开放工作，上半年完成国际航行船舶临时进出非开放水域30件次，完成3个新的口岸对外开放工作。 二是促进航运企业安全发展。完善船舶抵押权登记制度，研究实施《船舶交易管理规定》，并举办了航运公司指定人员培训班。跟踪研究索马里海盗活动新动态，及时通报海盗动态、护航情况、国际反海盗动态等信息，组织人员完成编印《船员防海盗培训教材》，为航运企业做好海盗防范工作提供支持。截止到6月30日，配合海军护航兵力累计完成2**批2260艘船舶护航任务，完成6艘船舶接护任务，共实施解救被海盗追击船舶行动16次23艘，其中我国船舶7次**艘和外国船舶9次13艘。
三是推动船员队伍有序发展。理顺海员外派管理机制，协调商务部明确我部海员外派的资质管理及具体监督管理工作职责，并发挥全国海上劳动关系三方协调机制的作用，充分保护海上劳动关系各方面的合法权益。制订《船员培训机构日常监督管理办法》，加强对船员培训的日常监督管理工作，保证船员培训质量。顺利完成了上半年海船和内河船员的考试、发证管理工作任务。
四是强化航海保障服务。及时发布各类航行通警告，各VTS中心不断提升信息服务和助航服务水平。制订《海区航标应急反应管理办法》、《沿海通航水域应急扫海测量管理办法》、《港口航道图编绘技术规定》、《海事测绘专题图编绘技术规定》等规范制度，进一步深化航测工作的规范管理。
（三）海事队伍建设持续加强。
深化水监体制改革工作取得重要进展，《交通运输部直属海事系统人员编制和机构设置方案》经中央编委批准。在中央编委和交通运输部的指导下，直属海事系统人员编制和机构设置工作全面开展。目前，我局核编实施工作领导小组已经成立，包括七个工作组的领导小组正在有序开展工作。深入开展半军事化管理试点工作，完成直属海事系统职务等级标识制评估工作，不断推进海事队伍的正规化建设。继续引进高标准综合人才，20**年直属海事系统新录用工作人员586人，并计划补录130人。教育培训计划全面实施，各项培训有序开展，包括直属海事系统和地方海事部门的一批干部职工参加培训并取得预期效果。
（四）国际交流合作取得进展。
不断深入对外交流合作。派员参加了IMO、IALA、IHO等国际组织会议。继续保持与周边国家、地区海事机构的密切合作，与香港海事处、韩国海洋政策局、韩国海难审判厅等机构举行了定期双边会议。组织了海巡21轮出访日本。 加强国际海事公约研究。根据IMO自愿审核机制不符合项内容，进行认真整改，并按时向IMO报送了自愿审核机制纠