演讲稿可以帮助发言者更好的表达。在现实社会中，越来越多地方需要用到演讲稿，你写演讲稿时总是没有新意？下面是范文网小编整理的配合产业规划表态发言稿共2篇(产业规划报告讨论发言)，供大家参阅。
配合产业规划表态发言稿共1
各位领导、同志们：
品牌，是一个地区综合实力的象征，也是一个城市形象的标志，更是企业财富、品质与文化的集中体现。市委市政府提出打造先进制造业基地，打造乐清产业品牌的目标。这对于再造乐清经济优势具有重要的现实意义。我们工商行政管理系统将积极响应市委市政府号召，发挥职能优势，整合工商资源，围绕打造先进制造业基地和产业品牌目标任务，突出抓好以下四项工作。
一、加强组织领导，完善创牌机制。我们要切实抓好对我市企业创牌工作的指导，建立创牌工作领导机构，并把创牌作为工商职能工作的重中之重，制定创牌工作总体规划，发挥注册登记、商标管理、合同守信、广告管理、企业信用评价等职能作用，开通乐清企业信用资讯网创牌实务指南专页，加强对企业创牌工作的务实指导。要全面贯彻落实温州市工商局推出的个方面条革新举措，不断完善创牌工作机制。
二、改革准入制度，夯实创牌基础。我们要立足乐清非公有制经济优势，加强准入制度改革，放宽投资领域，开通绿色通道，推行告知承诺制，完善首问责任制，继续深化“亲情服务”、“全程服务”，全面优化投资环境。同时加强对企业的诚信评定工作，褒扬守信企业，惩戒失信企业，使广大企业树立没有信用基础的品牌成不了名牌的观念，推动广大企业依靠信用提升品牌、创立名牌，为全力打造乐清先进制造业基地和产业品牌夯实基础。
三、整合工商资源，提升产业品牌。我们将整合各类工商资源，完善创牌服务体系，促进推荐或认定“驰名、著名、知名、名牌”商标、“知名商号”、“守合同重信用单位”、“消费者信得过单位”等工作。深入开展“访企业、学企业、帮企业、促企业”活动，全面推行对创牌企业的“上门帮扶指导制度”，落实联系人员，确定帮扶对象，实行“零距离”服务。为企业创牌进行深入细致的指导帮扶，使我市企业在创驰名、著名、知名、名牌商标上取得更大的突破。同时加大工作力度，力争“中华专业商标品牌基地”今年对我市授牌，推动我市打造产业品牌取得实质性突破。
四、完善打假网络，提升维权效能。多年来，我们健全了与企业联手打假制度，开通“驰名、著名、知名、名牌”商标打假维权绿色通道，对加大乐清产业品牌保护力度，起了很好的作用。我们将进一步完善原有的各类打假机制，建立“乐清市品牌企业打假维权网络”，扩大维权领域，做到两个“强化”：一是指导企业运用法律武器，在创品牌的同时，强化对品牌的自我保护能力；二是强化快速通报、同步查缉、异地联动的办案机制，增强工商互动打假、联动执法的能力，严厉打击侵权行为，竭力维护乐清品牌的权益，保障乐清品牌的健康发展。
各位领导，各位同志，打造乐清先进制造业基地和产业品牌，是一项长期而艰巨的任务，我们将以今天的动员大会为新的起点，充分发挥职能作用，切实履行助动职责，不断加大维权力度，为打造乐清先进制造业基地和产业品牌作出应有的贡献。
配合产业规划表态发言
合规启动会表态发言稿
规划工作表态发言
规划督察表态发言
产业扶贫招商表态发言稿
配合产业规划表态发言稿共2
五年跨越 中国航空城的辉煌嬗变
发布时间：2011-01-25 来源：西安晚报
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——访西安航空基地管委会主任金乾生
2005——2010，是西安航空基地积蓄力量的5年。从一片村野农田，到投资航空产业的热土；从一个神秘的航空小城，到中国民用航空产业的摇篮。这是从零起步的5年，更是快速发展的5年，一座国际化航空新城已经拔地而起。
2011——2015，将是西安航空基地大有作为的5年。产业培育要成规模，区内企业要出效益，项目建设要有力度，城市配套要见形象，经济实力要大跨越。这将是价值全面兑现的5年，更是扶摇展翅的5年。前进的号角已吹响，且看西安航空基地如何腾飞——
金乾生，男，汉族，大学文化程度，教授，1958年生于陕西岐山。他不仅是中国首个国家级航空高技术产业基地的掌舵人，更是陕西民用航空产业发展的开拓者。
金乾生带领西安航空基地的管理团队，运用科学的发展理念、创新的体制机制和集群化的产业模式，使陕西航空产业实现了由军到民、由单一国有体制到多种体制、由制造业向全航空产业链发展的重大转变，园区建设和产业规模均呈现出又好又快的发展态势，新成立的各类航空企业超过320家，主要经济指标保持了每年30%以上的增长速度，已经成为我国航空产业链最完整和非公经济进入航空产业最集中的开发区。
2010年，西安航空基地经国务院批准，升级为国家级陕西航空经济技术开发区，成为我国唯一以航空为特色的经济技术开发区。短短五年时间，以航空基地为核心的陕西航空产业集群正在逐步形成，以西安航空基地为依托的陕西航空新势力，正在成为中国民用航空产业第一品牌。
从零开始
航空城5年华丽转身
记者：西安航空基地在培育国内民用航空市场、主导航空产业转型方面发挥了举足轻重的作用。请问，在十一五期间，西安航空基地是如何构建市场特征鲜明的民用航空产业体系的？
金乾生：2004年8月，西安阎良国家航空高技术产业基地获得国家发改委批准，成为国内第一个国家级航空高技术产业基地。2005年4月，全面启动建设航空基地。这五年，我们从零开始，在“产业发展集群化，集群发展园区化”理念的指引下，立足陕西航空的优质资源，借助大飞机项目的带动效应，不断探索和创新，全力构建整机制造、转包生产、零部件加工、机载系统、航空新材料、维修改装培训、航空旅游等七大产业链，建设产业结构最为完善、产业体系最为健全的中国航空产业特区。
记者：西安航空基地所做的这些调整与优化工作，是不是可以理解为一种“大整合”？
金乾生：可以这样说。我们结合航空产业发展特点，科学规划，合理布局，科学推进产业集群培育和产业链构建，已形成“一基地四园区”的发展格局。“一基地”即西安航空基地；“四园区”分别指阎良核心制造园、蒲城通用航空产业园、咸阳空港产业园、宝鸡飞行培训园。目前，西安航空基地已经基本实现了基础设施建设和经济社会发展的良性互动，形成了较强的综合配套能力。
记者：西安航空基地是西安市“五区一港两基地”经济体的重要组成部分。在 “十一五”期间，尤其是2010年，航空基地的成绩令人瞩目。请您用一组数字来展示一下咱们的这些成果吧。
金乾生：2010年，在持续应对金融危机影响的背景下，航空基地继续保持了快速发展的势头，产业价值得到初步兑现。2010年，航空基地全年共完成固定资产投资亿元，同比增长%；实际引进内资亿元，同比增长%，实际引进外资1324万美元，同比增长%；新增注册企业68家，累计入区企业达到326家；实现大口径财政收入万元，其中实现一般预算收入1830万元，给阎良区贡献收入1185万元；同比增长84%；征收土地2097亩；全面完成了市政府下达的各项年度任务。
此外，我还想讲一点：2009年基地工业总产值仅亿元，2010年这个数字是亿元，增长了360%。虽然我们的体量还比较小，但成长速度是惊人的。我们有一大批好企业的苗子正在成长，“十二五”期间将开出绚丽的花朵，结出丰硕的果实。
可以说航空基地发展已由艰难起步迈入快速增长的发展阶段，园区建设和产业规模均呈现出又好又快的发展态势。
记者：2010年，航空基地还有一件非常值得称道的喜事，那就是航空基地获批成为国内唯一一个国家级航空经济技术开发区。
金乾生：对，应当说这是国家对航空基地的又一次支持和肯定。为调整基地产业结构，发挥区域优势，突出产业特色，最终实现产业的聚集效应，在省市两级政府的鼎力支持下，2010年6月24日，国务院正式批复航空基地升级为“国家级陕西航空经济技术开发区”。国家级陕西航空经济技术开发区的获批，意味着航空基地上升到了一个更具竞争优势的广阔发展平台，无疑将吸引更多的龙头企业项目入驻，构筑起一个具有国家级特征的航空产业集群。
产业链构建
航空基地快速前进的动力
记者：西安航空基地远离城市主城区，发展面对的困难可能会相对多一些，对此您是怎么看？
金乾生：的确，航空基地一方面要面对航空产业发展的特殊性、交通不便、融资难度大等现实困难，另一方又要应对国内航空大项目布局取决于央企意志、国外航空项目难以引进的艰难挑战，可以说，每一步的前进都是非常艰难的。但是，在各级领导的大力支持下，在相关部门的倾力帮助下，通过一系列的创新举措和全体航空基地干部员工的不懈努力，我们逐渐走出了困境，也取得了一些成绩。此外，我要强调的是，我们拥有一支极具战斗力和创新力的优秀管理团队，我们有信心克服困难，取得更大的胜利。
记者：您是说，创新举措实际上成为航空基地快速前进的动力？
金乾生：是的。航空基地以科技资源统筹为主线，积极推进军工航空资源与地方经济发展的融合，积极推进三个转变：一是积极推动航空产业体系从单一的军品研制体系向军民融合发展的产业体系转变；二是积极推动航空产业所有制从单一的国有所有制结构向多种所有制共同发展的结构转变，鼓励航空企业进行股份制改造，引导民营资参与航空产业分工；三是推动单一产品向全产业链发展转变，以飞机产品研制为龙头，围绕民航运输，积极发展航空维修、飞行培训、航空旅游、空港服务等多产品体系。
记者：有媒体称，西安航空基地已经构建了国内最完善、综合实力最强的航空产业链条，区内企业更是达到了326家。326这个数字意味着什么？
金乾生：300多家企业，对于一个普通的综合性开发区来说可能微乎其微。但对于一个以航空为特色的开发区来说，那就代表着综合实力，代表着这个区域对于航空企业的吸引力和凝聚力。其实，更具有说服力的是另一个数字：航空基地入区企业中，90%以上是民营和外资企业，这个比例在国内是前所未有的，这也成为航空基地的一大亮点。
记者：那么，请您谈一谈航空基地是如何通过产业培育，不断增强航空基地的凝聚力的？
金乾生：航空基地一直把产业培育作为建设整合国内外航空产业资源大平台的支撑手段，通过项目带动促进产业集聚。一是以航空科技资源统筹为着力点，围绕航空产业链条，充分发掘龙头企业和我市高等院校的科技资源，积极做好产业培育服务工作。二是加强培育项目扶持力度，力促产业集群快速成型。为了加快技术成果的规模化转变，最终达到以项目促进产业集群快速成型的效果，我们在政策、资金、人才等方面加大了对入区企业项目的支持力度。仅去年一年，就有弗兰德航空精密部件制造、挠性覆铜板及系列产品项目、飞机与汽车轮毂项目等一批科技含量高、带动性明显、辐射效应广泛的高新技术产业项目在航空基地开工建设，一批拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强的创新型企业被成功培育出来，产业培育工作又上了一个新台阶。
“”
航空基地“十二五”宏伟目标
记者：现在已经进入第十二个五年规划，“十二五”期间，西安航空基地的总体思路和发展目标是什么？
金乾生：西安航空基地将按照“立足航空，集群发展；产业支撑，规模发展；统筹资源，创新发展；以人为本，和谐发展”的总体思路，以市场需求为牵引，以体制机制创新为动力，以产业集群培育为核心，以航空制造、通用航空和民航服务为重点，围绕航空产业链构建和城市环境建设两大主线，加快发展方式转变，优化产业结构，力争在“十二五”末实现“”目标。
记者：怎么理解这个“”目标？
金乾生：“4”，就是实现销售总收入400亿元；“5”，就是打造5大核心产业板块：航空制造、航空材料、航空维修、通用航空、飞行培训；“6”就是建设6个重点园区：阎良核心制造园、通用航空产业园、空港产业园、飞行培训园、航空材料园和出口加工园；第二个“5”是构建5大关键支撑体系：技术创新、人才保障、投融资、国际合作和社会服务；“1”是打造1座现代化航空新城，这个新城将是产业环境一流、投资环境一流、城市环境一流的。
记者：那么西安航空基地未来五年的发展重点是什么？
金乾生：“十二五”西安航空基地总体规划思路是：“转变发展方式、加快军民融合、实现重点突破”。在这个总体要求下，我们将下大力气加快培育和壮大航空制造、航空材料、航空维修、通用航空和飞行培训五大产业板块，以这五大板块为主，带动相关商业服务业的发展。
记者：这五大板块的发展重点分别是什么？
金乾生：拿“航空材料”来说，重点加大碳基复合材料、陶瓷基复合材料、金属基复合材料等新型航空材料的制备技术和应用技术攻关。拿“航空维修”来说，重点在航空发动机维修、起落架维修、航电维修以及客改货等领域拓展。拿“通用航空”来说，重点发展通用飞机复装、飞行体验、航空旅游、航空会展、航空竞技比赛等。拿“飞行培训”来说，重点构建飞行学院、通用航空商学院、航空俱乐部等形式多样的培训平台。拿“商业服务”来说，重点围绕航空科技走廊建设，建立航空基地的中央商务区，重点打造金融、商务、科技、信息流通、中介等现代服务业。
记者：通用航空也是近期国内关注度较高的产业之一，作为全国率先把通用飞机“飞起来”的专业化园区，航空基地要如何巩固发展优势？
金乾生：通用航空是基地主干产业之一，这也是基地近年来发展探索出来的新路径——通用航空市场空间非常广阔，而市场是产业发展的动力和命脉。通用航空产业的发展，对于优化基地产业结构，打造产业链条完整、竞争优势明显的特色航空产业集群具有重要的作用。
2009年，我们成功举办了“2009中国国际通用航空大会”。这次大会以拉动通航产业和促进产业聚集为目的，不仅受到了客商的欢迎，普通老百姓也在大会的飞行表演中获得了不一样的视觉享受，西安也有望成为大会永久会址。今年，我们还将举办“2011中国国际通用航空大会”，邀请更多的世界顶级飞机表演队和通用飞机参加，相信会再次给大家带来不一样的新奇与震撼。
“十二五”期间，我们计划要在蒲城内府机场和榆林机场等主要起降点，构建出“点——线——面”一体化发展的低空飞行网络以及通用飞机固定运营基地，重点开发飞行体验、低空观光、航空竞技比赛等旅游项目。
同时，我们还将拓展通用航空的作业范围，建设关中地区航空救援网络，积极开展通用航空在医疗救援、农业造林、摄影测绘等通用航空业务，不断壮大通航作业规模，通过加快通用航空市场培育，以开发通用航空市场为先导，带动整个通航制造业的发展。 “低碳航空工业”
一流航空新城快速崛起
记者：如今在西安市，越来越多的市民听说西安航空基地非常漂亮，并且产生了想要去看一看的想法。
金乾生：是的，我们的目标就是将航空基地打造成“西安最美的城区”，现在建设成果正在逐步显现。我们以提升园区城市环境为着力点，依托航空新城扩展规划，加快推进园区基础设施建设，构筑完备的产业发展支撑体系，为航空基地的持续快速发展做好保障服务。目前，已经建成了创新西路、创新大道、飞豹路、小鹰路等10余条市政道路共计14公里，区内交通四通八达；水、电、气、暖配套设施齐全，园区道路绿化率达到90％以上，有力保障了园区交通环境的顺畅，园区形象和整体竞争能力进一步得到了提升。
记者：您所倡导的低碳理念，在企业和项目引进方面如何体现？
金乾生：企业作为社会经济主体部分之一，理应成为低碳理念的执行者。航空基地的企业一定要成为全面构建资源节约型与环境友好型社会，实现产业培育与环境建设和谐发展的主体。比如说招商，我们要推行“低碳招商”理念，严把项目入区关。集约、节约利用土地，提高土地利用效率。比如我们要建设“绿色中心商务区”，全部推广应用节能灯照明和环保新材料。
记者：我们在采访中了解到，开发区除了园区环境之外，最吸引入区企业的实际上还有一个大的环境因素？
金乾生：对，航空基地结合技术创新、人才服务、产业服务、国际合作等领域，重点构建了四个支撑，不断优化基地的产业环境、服务环境和人才环境。一是构建技术创新支撑。围绕飞机制造的关键技术，加强产学研合作，建设了快速制造国家工程研究中心、西北工业大学陶瓷基复合材料工程化中心等一批工程技术中心；二是构建人才服务支撑。为区内企业提供人才代理服务，并与国内外知名航空院校联合推行订单式培养模式，同时还加大了对飞行员和空地勤以及民航维修人员的培养；三是构建产业服务支撑。组建投资发展有限公司等搭建产业发展融资平台，大胆尝试了信托、BOT、BT、股权融资等多种融资方式；四是构建国际合作支撑。此外，我们还积极构建国际合作支撑体系，鼓励民营企业参与承接国际航空转包生产业务，并定期举办中国国际通用航空大会、西安航空转包生产暨国际合作论坛等有国际影响力的专业会展，为企业承接国际航空转包业务和扩大贸易往来创造条件。
记者：几年来“低碳”成为社会热词，这实际上也体现了一种转变经济增长的方式。航空基地如何践行“低碳环保”这一发展理念？
金乾生：不久的将来，航空基地将成为一座国际化、现代化、园林化的新兴城市，为国内外投资者和创业者提供理想的工作和生活空间。我们按照低碳经济理念，推广“城市单元”的概念，充分体现“功能混合、搭配合理、缩短出行、生活便利”的城市特点，方便市民在航空基地安居乐业。其次，是推行“交通疏导”理念，建设“细而密”的交通路网体系，构建一流的城市交通体系。在航空基地，以后将呈现出“三季有花、四季常绿、凸显自然风情、彰显文化内涵”的园林绿地布局，进一步提升城市环境内涵。我们还结合园区产业发展需求，加快生活住宅、公共服务设施以及水、电、气、暖等城市配套设施建设，进一步丰富城市服务功能，把航空基地建成“城市国际化、环境人文化”的航空新城。我有信心，航空基地将来一定是西安最美的城区！