下面是范文网小编收集的物流管理专业实训日记3篇(物流管理专业实训日记怎么写)，供大家参阅。
物流管理专业实训日记1
物流管理专业实训报告
这个学期根据中央电大农二师分校的安排，为我们2011秋季物流管理专业开设了物流实训这门课程。这次实训，与以前的参观实训有很大的区别。它使我们在专题讲座与视频的形象直观下有了更深层次的感悟。通过此次实训，达到学以致用的目的。想将本次实训做如下总结：
一、实训内容
我们的实训内容丰富多彩，具体内容如下：
第十六周周一上午1-2节课，我们物流管理专业的全体同学聆听了梁老师的《物流不能承受之重》的专题讲座。看了一些关于物流运输方面的视频，同时还进行了对《物流不能承受之重》的视频观后感的发言，大家的积极发言把整个讲座带入了高潮。最后，精彩的讲座在同学们的意犹未尽中走进尾声，老师的讲座让我们学到了很多课外知识，同时也让我们感触颇深。
紧接着，我们又利用第十六周周四上午1-4节课的时间参加了陆老师的《物流金融》的专题讲座。这个讲座主要讲了物流行业在中国的现状以及今后的发展形势，同时我们还了解在日本物流的发展情况。陆老师的《物流金融》的专题讲座，让我们对物流行业有了更加深刻的认识，同时也拓宽了我们对物流的认识层面。
最后，我们在第十七周周四1-8节课上进行了物流设计优秀方案汇报大会。这次的汇报大会有物流专业共五位老师出席。在大会上，老师讲述了经典的案例并进行了ppt演示和演讲。在同学们的演讲声中，掌声层层叠起，精彩无比。最后，老师们分别进行了点评和给予一些更好的建议。
以上就是我们物流管理的实训内容，此次实训圆满成功。
二、实训目的为了更好地适应以后的学习和工作，更好的融入社会，学校在本学期末学校开展了为期两周的实训活动，锻炼我们理论联系实际的能力，拓宽知识面，为以后的学习做好铺垫。更为了让我们能提前了解社会，对社会有一定的了解，不至因为盲目而处处碰壁。对我们进行针对性的实训，让我们将理论同实际联系，可以拓宽我们的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业 1
知识。更让我们获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，从而
激发了我们向实践学习和探索的积极性。
更加深入的来说，本次实训和课堂上老师、教授讲课不一样，老
师、教授们的讲课或许让我们学习到了很多知识，但是毕竟不是亲身
经历，所以我们不能够深刻的理解我们所学习到的知识。相反，实训
为我们提供了一个亲身经历的平台，能给我们一个身临其境的获得知
识！
总而言之，实训使我们和社会相联系，为我们以后更好的找工作
打下了坚实的基础！
三、实训时间：
2013年1月17日——2013年1月31日（第十六周—十七周）
四、实训结果
（一）聆听专题讲座
1、通过《物流不能承受之重》的专题讲座，我们了解到了物流
行业在中国还没得到完全的重视，同时物流在中国的发展现状也是不
尽人意的。但是，随着国际上物流的发展迅猛之势，中国的物流也在逐渐的成长。
另一方面，我们从讲座中了解到的就是我们物流专业的就业前
景。目前中国的物流行业初具雏形，发展空间还很大所以相对的,物
流行业的入门槛较低,鱼龙混杂,要找到合适的位置还是比较容易的.只要踏实从基层做起,充份发挥所学知识,在这里也能打出自已的一
片天空。换句话说，现在就业前景还是非常好的，因为现在中国的物
流市场缺少中高端物流人才。在大学的时候一定要把自己的专业学
好，,将来无论在工业、商业或专业物流企业,作为物流人才的我们都
将获得广阔的职业发展空间!
2、通过《物流金融》的专题讲座，我们不仅了解到了国内物流
行业的发展情况，还了解到了国际上的物流发展形势，尤其是日本的物流业发展。总结如下：
（二）我国物流行业发展的特点
1、我国物流行业起步比较晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的、小公司的、炒货的等非常多。
2、国内物流运输单价高。相比国外国内物流运价非常高一般
在20~30%，而国外就15%左右。
3、专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者不
超过10%。
（三）日本物流行业发展的特点
1、具有健全的政策保障；
2、发达的交通运输业是物流业的强大支柱 ；
3、具有国际领先水平的物流基础设施；
4、高效的企业管理和多样化的服务内容；
5、先进的电子信息技术加快物流现代化的进程此次实训对我来说是真的收获不少，从中也收获了乐趣。让我懂
得了物流过程中的又一个重要环节。为我以后的实践奠定了坚实的基
础。也积累了许多物流方面的经验。同时也存在一些情况，实训是我们大学的必修课，不是活动课，不要把实训当成选修课那样去对待。
相反，我们要真正的去参与进去，真正的去实践。这样才能熟悉它。
才能在以后的工作中去应用，去接近工作。现在的学习是在为以后
打基础，把自己培养成为一名真正专业性的物流者。
五、实训建议
现代物流业与高科技和金融业并称为二十一世纪“朝阳产业”，我国物流业已步入快速发展阶段。2009年2月，国务院将物流这个唯
一的非制造业产业列入十大产业振兴规划，首次完整、科学地明确了
物流业在国民经济中的地位与作用。但现如今例如本地区物流基地依
然存在很多问题，我们可以从以下几个方面来解决这些问题：
（一）加强基地周边交通的建设，完善基础设施设备。
（二）建议采取统一运营管理的运作模式。依据“谁投资、谁受益”的发展原则，通过建立责、权、利明确、投资主体法人化的交通物流
基地发展机制，提高投资效益，实现良性循环发展。例如组建有限责
任公司作为物流园区的筹建和运营单位。股东主要可由大型物流企业
和国有投资公司构成。既可以完全由新成立公司置业开发，也可以由
大型物流企业分别购地开发，由新成立公司建设公用部分。这样便于
统一规划运输、仓储、加工、配送、信息、商务以及加油、检修等后
勤功能区块，做到集约利用，避免条块分割重蹈传统场站经营模式的老路。同时纳入行业管理、金融保险、开票纳税等服务功能。既做大
做强大型物流企业，又为中小物流企业提供了公共服务平台。
（三）建议成立综合协调推进机构引导物流业发展和交通物流基
地建设。物流业属于复合型服务产业仅仅从行业管理就涉及发改、交通、贸易、外经贸等部门。在具体交通物流基地建设和运营过程中
更是需要国土、规划、建设、招商、财政、税务等部门以及当地
街道的大力支持。
六、实训感想在这次为期两周的实训中，经过我们组各组员的激烈讨论和积极
发言，最后，我们做出了我们想要的大赛案例。不管这个案例是否能
拿奖，我们每一个组员都尽力了，这才是最重要的。
当然，在这次的实训中，我也深切的体会到了团队的力量和与人
沟通的重要性。同时，我也懂得了一个组要想成为一个优秀的组，最
重要的是要团结，还有就是组员之间的信任以及沟通都是很必要的。
这个组中的每个成员还要有一个共同的目标，有了共同的目标我们才
能有目的的去完成作品。这次实训我体会最深的还有一个“累”字，它不仅仅是身体的疲惫，劳动的汗水；更多的是一种“苦尽甘来”的滋味，我会为我曾经“累”过而感到骄傲和满足。正是这种“累”让
我发现了自身的不足，让我学会了更多的专业技能；也正是这种“累”
让我懂得了责任和团队的意义。这次实训是我踏入社会、了解社会、了解生活的第一步。实训虽然结束了，但我们现在的学习并未结束，我们应该珍惜在校的每一天，多学习，把自身的弱势和不足变成优势与特长，扫清我们就业道路上的绊
脚石，为自己拥有一个美好的未来而加倍努力！实训之后，我感到的自己的社会生活能力提高了，完成了老师给我们的实训目的。更重要的是，我们能够通过具体的实践来激发我们对本专业的兴趣，将理论
和实践相结合，为自己将来进入社会工作打下坚实的基础。
在实训报告的尾声，我要感谢的是我们的指导老师，是你们的辛勤的指导才让我们此次的实训如此成功与美满。最后，还是想对我们的指导老师说声：“老师，您们辛苦啦！”
物流管理专业实训日记2
《物流管理实训》实训报告
1.实训内容
心得体会
“物流”作为国民经济的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。针对对着物流形式我们通过第三方物流系统、货物代理系统和物流运输系统物流进行了进一步的了解，在软件中，我们深刻的理解到理论和实践相结合的重要性，整个实训过程都紧绕实际所学的物流知识，与实际相结合，加强学生的应用能力与操作能力。理解到学习物流知识的着重点和主要的学习目标。
这次实训是我们学习这门专业以来第一次与物流市场结合，并运用自己学的专业知识与物流规划系统全面的进行参考与设计。一开始，我们都很忙乱，甚至找不到思路，到经过几次试验，才发现其实并没有那么的复杂。只要我们明确自己的角色，设置合理的物价策略，就会有很好的收益。我想如果是个真的企业，那时我们就要具体事件具体分析，把好每一关，要有负责、细心的工作态度，这样企业才能得以生存。
此次实训我们共分为四种角色：经理、调度中心、运输中心、仓库中心。在操作过程中每个人都要扮演一次这四种角色，为了让大家进一步了解这四种角色的作用。
第一天，我们先注册了一个物流公司—科达物流，通过老师的申请认证，我们公司开始了第一次营业。我们的公司地址在青岛，刘正中做总经理，我做调度员，陆日连做了运输管理员和仓库管理员。
刘正中经理的工作是以物流公司决策者的身份存在的，系统中物流所需的相关设备、涉及的相关人员、需要运输的单据与企业建立合同关系都是由总经理购买或操作的，而其他角色需使用到的设备与人员的都直接来自总经理。系统中总理角色的后台管理共包括订单受理、合同管理、线路管理、报价管理、物流设备管理、客户管理、广告管理以及国际货贷等几大主要模块，通过总经理的的这些功能模块，总经理角色可以快捷有效的处理日常运作中遇到的各类事务。
而我的工作是主要对公司总经理接受的托运单，发货单及调度中心、仓库中心产生的补货单、移库单进行优化配送处理。利用物流公司的资源，做出运输计划，并对运输计划进行优化组合生成运输单发送给仓储部门和运输部门。使物流公司运用最少的成本，以最快的速度将货物运送给客户。
陆日连担任的仓库管理员工作是对物流公司的仓库和出入货物进行统一有效的管理。主要功能有仓库操作、暂存管理、库位整理、货物移库、仓库管理、库存检查、仓库盘点、增值业务、报表统计等。
陆日连还担任的运输管理员工作是以运输的最终实施者的身份存在的，系统中运单据运输需要涉及到的派车、驾驶员分配等均由运输中心来完成。系统中运输中心角色的后台管理共包括运输单受理、车辆管理、车源管理、驾驶员管理等几大主要模块，通过运输中
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心的的这些功能模块，运输中心角色可以快捷有效的处理运输单车辆派送过程中遇到的各类事务。
第一天因为我们对这个物流系统软件还不熟悉，老师也不算我们的成绩，我们就乱作了一通，亏损了一大笔钱。
周二下午是我们第二次实训，我们又重新注册了一个新公司—速达物流。这次物流公司的职务改变了。我担任了总经理这一职务，刘正中担任调度员，陆日连还是担任仓库管理员和运输管理员。
因为是第一次接触总经理这个职务，一切都是那么的新鲜，我们总结了昨天的失误，稍微做了进一步的改善。但是因为运输管理给了我错误的信息，导致我盲目的购买车辆和购买仓库，使得账户支出两百多万金额。不过在此期间我们收到5个订单，3个交货完成。合计收益48,元，现金账户金额7,420,元。虽然我们赚的不多，但是我们还算有点收益，希望下一次实训能够再进一步。
周三晚上是我们第三次实训，还是如同以上重新注册了一个新公司—速尔物流。职务又进行了调整。刘正中担任总经理，陆日连担任调度员，而我担任仓库管理员和运输管理员。
这次我的工作稍微简单了点，毕竟总经理这一职务是最重要的，它所涉及的业务很多，也很忙，而我只是通过总经理接到的单子进行一系列的操作。我做了自己份内的工作，运输单一产生，我运用了合并的方式，如起点合并、终点合并、联运等，在处理过程中为从起点到终点的分成若干路段，针对每一路段的派车，在公司运输方式下，下一路段可以用到上一路段所派的车辆，驾驶员的分配由系统自动完成，以加强实验的可操作性，用户分配完车辆后，由仓储中心出库，完成出库操作后运输单正式开始运输，每一段到货时候会有一个到货确认，用户确认后才可以进行下一路段的运输，运输单最后一段到货确认时表示该单据运输完成。我不定时的查看看分配车辆的信息，驾驶员状况等。选择的车辆的总吨位与总容积必须大于该段货物的总吨位与总体积，然后进行分配驾驶员。我公司车辆在运输期间产生了危险事件，扣了一大笔钱。我也完成了我另一项工作，暂存管理、库位整理、货物移库、仓库管理、库存检查、仓库盘点等。
虽然我们为这次实训做了充分的准备，但是不幸的事还是发生了，我们公司居然一个单都没有接收到，不知什么原因，为此我们十分悲痛。尽管如此，我们还是接到了别人的托运单，托运单应收款1320元，涉外运输单据收入元，合计收益56,元，现金账户金额8,121,元。
周四下午是我们进行的最后一次实训，我们一如既往的更换注册新公司—疯狂的兔子物流。陆日连担任总经理，我担任调度员，刘正中担任仓库管理员和运输管理员。
最后一次实训的我们非常紧张，尽量避免以上的问题再次发生，做了周全的准备，但是因为我的失误，给公司带来巨大的负债，本来是可避免的，但是因为我的那颗急于求成的心，把这本来应该盈利的公司给毁了，虽然我们之后也有不断地接单，但是还是无法挽回这一悲惨的局面。
失败的原因是我越权了，阻碍了总经理的工作，替她接了一个很大的单子，这个单子
花了我们公司七十几万，主要是这是从别的公司接过来的，当时没看清楚对方公司的报价，给了错误的相应报价，让对方一次性赚了那么多。后来我也尽力的弥补这个大洞，也为公司赚了三十几万，可是这个洞还是无法填满，为此我十分愧疚。我从里面体会到了亏损的感觉，非常的不好，看来以后如果要自己创业的话应该很好的调查市场了一切关于此的资料，不能胡来，要去大致的掌握市场才能去投资。合同其实也是不能乱接的，要看自己的实际来接合同，要按自己公司的实力和地域来接合同，不能接到的合同是和自己本身的实力和地域不相符的，这样会对公司的实力照成很大的折扣，所以我认为做事要认真仔细，千万不要做出了自己实力相反的事情，这样会使自己受到很大的伤害。
经过了这次的实训，我认识到了我对专业知识的掌握还是很低的，还是要应该多多的去学习，去了解，去认识。还是要很好的完善自己的专业知识，加深自己对物流工作软件的认识和了解，努力做好现代我国物流发展的学习，要做到社会真正要的人才。同时非常感谢学校给了我这一次难得的机会和老师对我们的指导，让我获益匪浅。在这里还要感谢我们学校给我们提供了这次机会，它为下次实习积累了经验，奠定了基础。
物流管理专业实训日记3
2013-10-12 星期六
实训了，终于实训了，期盼而又惶恐，学了三年的物流知识，平时也都只是在课堂上接触到的理论知识这回终于能够实地体会自己未来的工作将会是什么样的。
早上八点半，我们准时到公司门口集合，在大家跟实训公司（也就是广西外运南宁储运公司）的人碰面前，我们的带队老师黄辉宁老师首先跟我们强调了在公司里的安全问题。这些问题都在课堂上讲过，仓库里安全意识是十分重要的，无论是人身安全还是货物安全，我们都得放在第一位。
上午九点，由企业方代表欧增全总经理给我们做了实训动员。欧总是一位让人看了就不自觉会敬重的长辈，他的经历是令人敬佩的，特别是曾经在武警学校工作，而后转到物流这个行业，在物流这个领域里也做得如鱼得水。1993年专业，仅用五年的时间就成为中外运的法定代表人，可见能力是非同一般的.欧总问我们的第一个问题是：什么是物流？物流不仅仅包括产品生产到消费的过程在时间、空间上的位移。就连产品生产前原材料的采购，产品使用后废品的回收都是属于物流。是的，现代物流已经远远超越了传统物流了。
欧总还给我们介绍了中外运的发展史。中外运是一家国有企业，去年年产值达到
个亿，本来今年的任务是三个亿，可是由于税收的改革，是中外运的业务受到极大的影响。不管是物流还是任何行业，都得跟税收打交道，所以学号税收也是很重要的，可惜，我们只在会计基础学里学到一些皮毛。
企业物流需要的人才类型，也就是一砖多能，德、能、勤。德需要些天赋，能就是看勤的程度了。
下午王正铭副总经理跟我们交流了现代物理的发展趋势，现代物流的发展十分迅速。可是南宁的物流业硬件基础设施十分落后，基本都是传统的仓库模式。要发展起来也是需要一段漫长的时间，因为硬件基础设施的投入需要大量资金，而现在物流业竞争十分恶劣，很多恶性竞争的现象得不到遏制。所以企业发展得不到外界环境的支持。