第1篇：轮机工程实习报告
轮机工程实习报告
轮机工程实习报告
1.轮机工程专业毕业实习大纲2.轮机工程专业毕业实习训练项目3.轮机工程专业撰写毕业实习报告、专题指导书轮机工程专业毕业实习大纲
一、实习目的与任务毕业实习是根据专业培养目标和教学计划，贯彻理论联系实际的原则而制定的一个重要的教学环节。学生在船实习过程要求进一步巩固、运用和加深所学的理论知识，熟悉船员分工，学习和掌握船舶动力装置的管理、使用、保养和修理，增长操作技能及生产实际知识，锻炼适应船上生活的本领，培养船员素质，获得从事船舶轮机管理的初步能力。学生在船实习期间不仅要虚心学习船员丰富的工作经验，而且要学习船员高度的组织纪律性和工作责任心，培养顽强、勇敢、果断的海员性格，确立“让航运更安全，让海洋更清洁”的安全和环保意识。学生在实习过程中应完成轮机部操作级人员的基本训练，将船舶轮机员必备的理论知识和实际操作技能进行全面的复习和总结，并完成实习报告、专题、英文资料翻译和实习日记。
二、实习内容(根据所在实习船) (一)船舶动力装置总体布置1.机舱所在部位、机舱的总体布置。2.推进装置的类型、组成。3.传动轴系的布置和结构。4.推进器(侧推器)的类型和结构特点。5.压缩空气系统的组成和布置。6.排气管系和消除排气噪声的设施。7.机舱通风系统的组成和布置。8.舱底水系统
的组成和布置。9.压载水系统的组成和布置。10.消防系统的类型和布置。11.蒸汽管路系统的组成和布置。
(二)船舶柴油机1.主、副柴油机的工作原理和定时图。2.主、副柴油机的型式、性能、工作参数、功率和经济指标。3.十字头式和无十字头柴油机的基本构造与特点。4.主要固定部件和运动部件的功用、结构、受力情况、工作条件和材料。5.主要固定部件和运动部件的拆装方法、维修要求，常见故障及排除方法。6.熟悉增压方式和系统、涡轮增压器的型式、性能、结构、工作原理、运行管理、拆装方法、维修要求、常见故障及排除方法。7.根据示功图和其他测试手段判断燃烧过程的好坏及相应的调整方法。8.熟悉燃油喷射设备的型式、结构、工作原理、拆装方法、维修要求、常见故障及排除方法。9.熟悉主、副柴油机各主要系统(燃油、润滑、冷却水等)的组成、作用。阀门、滤器、热交换器、分油机和舱柜等的分布情况、维修要求、常见故障及排除方法。10.熟悉燃油和滑油的理化性能、选用要求。判断滑油变质的主要症状和正常消耗量。11.熟悉燃油粘度和加热温度的控制和调节方法。12.熟悉气缸油注油量的调节方法。13.熟悉冷却水的化验和处理方法。14.熟悉主、副柴油机操纵系统(起动、换向和调速装置等)的型式、组成、结构、动作原理、维修要求、常见故障及排除方法。15.熟悉柴油机气缸负荷的测定和平衡方法。16.根据柴油机工况判断其技术状态的好坏。17.了解柴油机和轴系扭转振动的有关概念、防振措施、减震器的型式、基本结构和工作原理。18.试用简图说明你轮分油机的型号、结构特点、工作原理和操作步骤。
(三)船舶辅机1.画出电动液压舵机液压系统图及其操纵系统的原理图，并说明其工作原理。2.试分析舵机发生下列故障的原因。
(1)操舵角与转舵角不符; (2)驾驶台操舵时，有舵效但不能达到最大舵角; (3)单向跑舵且不能回舵。3.画出舵机主油泵结构原理图，并说明其结构原理。4.画出舵机液压系统中防浪阀、锁舵阀结构原理图并说明其工作原理。5.液压舵机日常维护工作有哪些?6.试画出液压起货机液压系统图，并对各主要元件的功能加以说明。7.画出液压起货机中的液压马达的结构原理图并说明其工作原理。8.试画出锚机的结构原理图，并说明其工作原理及制动方式。9.试画出舱口盖液压系统原理图，若舱口盖与起货机合用一个液压系统，操作时应注意那些事项?10.离心泵采用什么方法引水?试用简图说明其引水原理。11.常用的船用泵有哪几种?并说明其特点、原理及用途。12.画出伙食冷库制冷系统图，并对其主要元件的功用加以说明。13.空调系统采用哪些送风系统，并说明其优缺点。14.画出制冷系统中热力膨胀阀的结构图，并说明其工作原理。15.为什么空压机常采用双级压缩中间冷却方法，说明其工作原理。16.绘图说明造水机的工作原理。17.试述辅助锅炉和废气锅炉的型号、台数及其热力参数。18.试述辅助锅炉和废气锅炉汽——水系统的管理方法与操作要点。19.试述辅助锅炉燃烧系统的管理方法与操作要点。20.试述辅助锅炉燃烧过程的自动控制程序，常见故障及其排除方法。21.试述辅助锅炉与废气锅炉水位自动控制原理，常见故障及其排除方法。22.试述锅炉检验与损伤的修复方法。(四)船舶轮机管理1.轮机部有哪些规章制度?2.机工、轮机员的职责是什么?3.轮机部在启航前应做好哪些准备工作?你所在船是如何进行的?4.从备车、港内航行转换到定速正常海上航行，轮机部(轮机长、值班轮机员、值班机工)应做好哪些工作，需注意些什么?5.从港内航行到定速
航行或是从定速航行到备车航行时，如须切换燃油种类，对燃油应怎样进行各阶段加温操作?6.在燃油加装前、加装过程中、加装后各应作哪些工作?7.平时对滑油管理是如何进行的?什么时候须进行滑油化验?检验项目有几项?8.按应急部署规定，你在什么岗位和职责。9.值班时，主机发生扫气箱着火，应如何处理?10.航行中，发电机突然跳电应如何处理?11.在什么情况下主机须停缸或封缸运行?在停缸或封缸运行时管理工作应注意什么?12.轮机员在值班时，在什么情况下须向轮机长报告?13.轮机长在什么情况下应下机舱14.根据修船记录，试述坞修周期及修理工程的主要项目?15.修船种类有哪几种?各修理周期多长?修理工程范围多大?16.何谓经济航速，通过实习对此有什么体会?17.对轮机管理工作，如何提高经济效益有何看法18.在没有示功器的情况下，如何调整各缸负荷?19.轮机部船舶检验证书有哪些?检验周期多长?有哪些要求?规则适用范围及基本要求是什么?ISM规则在你船的实际执行情况。检查的依据、程序及一般项目是什么?经历PSC检查的体会。(五)船舶电气及轮机自动化1.船舶电站
(1)了解全船用电负荷情况，重点掌握主要用电动力设备的功率及使用情况。
(2)了解船舶电站主发电机容量和台数,以及在不同工况下(例如正常航行，靠离码头等)的使用台数和实际负荷率。
(3)熟悉船舶主电源、应急电源(应急发电机和应急蓄电池)和岸电的概况及其相互之间的安全联锁要求。
(4)了解主发电机种类及其励磁调压装置电路原理。
(5)熟悉总配电屏的作用、仪表、开关及保护装置的功用(特别是主发电机各种保护装置的作用及整定值要求)和日常维护管理，掌握主
开关的手动和电动操作方法以及可能出现的故障排除方法。(6)掌握主发电机组的起动准备和并车供电步骤。(7)熟悉主发电机并车条件、操作步骤以及在并车过程中特别注意的事项。了解并车失败，引起全船停电的可能原因和应急处理方法。(8)熟悉安全用电注意事项，了解触电原因及急救要求。(9)了解船上曾经发生过的电气事故教训。2.轮机自动化
(1)熟悉船舶主机控制方式(机旁控制、集控室控制、驾驶台控制)和型式。
(2)了解机舱集中监控与报警系统(主要传感器、机舱报警系统、巡回检测等)。
(3)了解燃油粘度自动控制系统。 (4)熟悉辅锅炉自动控制系统。
(5)了解自动排渣分油机自动控制系统。(6)熟悉油水分离器自动控制系统。(7)了解你轮其它机舱辅助设备的自动控制系统。(六)轮机节能1.余热利用理论基础根据“热力学 (3)了解余热回收装置最优选择的基础参数，如废热流体的温度、流速、最低许可温度、被加热流体的化学组成、最高许可温度等，如果需要控制温度，应对其受控的范围加以了解。
(4)了解船舶空调与制冷的节能问题，并考察其能量回收，以及如何使其处于良好运行状态，以达到节能等问题。对于主机，了解船上有否采用燃烧重油及其历史，研究改善发动机燃烧的节能措施。3.船舶余热回收经济性评估了解船舶动力装置余热回收经济性评估应考虑的因素，并设法对某一余热回收装置进行经济性评估。4.所在船舶轮机节能工作的建议。(七)船机维修技术1.根据你轮船机一两个易损件损坏的实例，分析其损坏的原因、修复方法以及防止再发生类似损伤所应采取的措施。2.你在实习期间看到或做过哪些无损探伤?试述其原理与特点。3.你看到过哪些比较先进的修理工艺?试述其原理与特点，适用于修理哪些零件，采用哪些主要的工艺参数?4.柴油机运动部件校中。5.你轮在某次试航中，试验了哪些船机项目?发现了哪些问题?如何处理?结果怎
三、实习安排学生上船以后，船舶领导安排对毕业实习工作进行指导，根据《大纲》提出的实习内容和训练项目，制定具体的实施计划。学生应将计划的执行情况和遇到的问题主动向指导轮机员汇报，积极争取指导轮机员对自己的指导。学生在离校前应安排指导教师。学生在实习期间如有机会返校，则应当面向指导教师汇报实习情况，并争取指导教师上船去进行具体的指导。如没有机会返校，则学生和指导教师之间进行书面的汇报和指导。四、关于提交实习资料的规定1.学生在实习结束时，应向学校提交实习报告及专题、英文资料翻译和实习日记。2.实习报告及专题、英文资料翻译和实习日记应保持整
洁。3.按按各科目评分表作为封面放在实习报告纸 10%。实习结束，学生应将实习报告、专题报告、实习日记、学生证、英文资料翻译、一并用挂号信寄给商船学院办公室，航运公司应将《船舶评分表》和《船舶评语表》用挂号信寄给商船学院办公室。七、组织纪律1.学生在实习期间，如有严重违反纪律者，由船舶领导提出报告，经公司与商船学院商妥后，由学院给予必要的纪律处分或取消其实习资格。2.对漏船者根据不同情节给予严肃处理。3.船舶对学生负有人身安全的责任，所在船舶泊港时学生未经同意不得在外住宿。4.学生下地必须向船舶负责人请假，准假后方可离船，并在开船前两小时或在规定的时间内回船。5.学生请假一个航次以上者，必须事先经商船学院以及船舶领导准假。请假时间超过五分之一者(指该船实际实习时间)实习不予通过。6.遵守船上一切规章制度。特别是轮机部规则、值班交接-班制度。航行值班中要精神饱满、严肃认真，禁止做与值班无关的工作。7.遵守机舱操作规程。8.所有机械设备的操作，应征得轮机员同意或在轮机员指导下进行，未经同意，不得擅自启用。
八、对实习生的要求1.服从船舶领导，按计划进行学习。努力钻研业务技术，勤奋学习，精益求精，认真完成实习报告和专题报告。积极参加船上工作和劳动，在正确和熟练方面下功夫，培养作为轮机员的独立工作能力、分析和解决问题的能力。2.关心政治，关心国内外形势，端正实习态度，通过实习锻炼，进一步强化从事航海的3.谦虚谨慎，虚心学习船员的好思想、好品德、好作风，抵制一切不正之风和腐朽思想的侵袭，做一个文明的好船员。轮机工程专业毕业实习训练项目下表中按照不同的课程列出了一些毕业实习训练项目。训练项目完成的结果写在实习报告的相应部分。
一、船舶动力装置序号训练项目基本内容1机舱布置本轮机舱总体情况，画出机舱布置平面图，指出机舱布置特点2主推进装置的组成主推进装置的类型(各项设备的种类型号)组成3船舶轴系中间轴、尾轴的管理，中间轴承，尾轴管的管理(润滑、冷却情况监测和尾轴管故障处理)4齿轮减速装置(如有)画出减速传动简图、计算齿轮减速装置的减速比5舱底-压载水系统画出舱底压载水管路系统图6消防系统画出机舱消防系统布置图7振动和噪声分析在本轮现有设施下进行机舱振动(柴油机和轴系扭振)和噪声测量
二、船舶柴油机序号训练项目基本内容1示功器使用 (1)示功器拆装活塞，弹簧更换; (2)梳形图测绘; (3)手拉图测绘; (4)移位示功图测绘; (5)P-V示功图测绘。2主机各缸功率的平衡与调 (1)按P-V示功图计算各缸指示功率; (2)用单缸停油法检查各缸功率的平衡; (3)各缸功率平衡结果分析及调整方案。3喷油器拆检 (1)喷油器拆装与雾化试验; (2)喷油器启阀压力的调定; (3)研磨喷油器针2-3只。4喷油泵检查与调整 (1)喷油泵零位调节和检查; (2)喷油泵柱塞有效升程的测量与调节(喷油泵供油量调节); (3)应急停油操作; (4)出油阀拆检与出油阀弹簧的更换。5曲轴中心线检查与调整
(1)对主机或副机曲轴进行1-2次臂距差测定; (2)画出曲轴实际中心线状况; (3)提出中心线校正方法。备车、操纵、完车训练 (1)参加1-2次备车操作; (2)对各主要系统(起动空气系统、滑油系统、冷却水系统、燃油系统)进行检查、调整、准备与完车
(3)实际操作(起动、换向操作不少于2次)。7扫排气系统清洗操作训练
(1)增压器运行中清洗; (2)空气中间冷却器清洗; (3)扫气箱单向阀清洗与更换; (4)废气锅炉吹灰。8滤器清洗操作训练 (1)滑油滤器的清洗与更换; (2)海水滤器的清洗与更换; (3)燃油滤器的清洗与更换; (4)增压器进气滤清器拆装与清洗。9冷却水质量检查与处理 (1)水质检验方法操作; (2)投药处理操作。10吊缸检修操作 (1)活塞清洗与检查测量; (2)活塞环拆装、间隙测量与调整; (3)气缸圆度与圆柱度测量; (4)活塞销拆检与测量; (5)进、排气阀密封性检查与研磨操作;(6)连杆大端轴承间隙测量与检查;(7)主轴承间隙测量与调整;(8)十字头导板间隙测量与调整;(9)
活塞中心线检查与调整(领缸操作);(10)活塞杆填料函拆检、密封环间隙测量与调整。11定时测量
(1)气阀间隙测量与调整; (2)喷油定时测量; (3)进排气定时测量; (4)画出定时圆图。12分油机燃油(或滑油)分油机结构、工作原理与操作。13柴油机各主要管路系统
(1)画出起动空气系统管路图; (2)画出燃油系统管路图; (3)画出冷却水系统管路图; (4)画出滑油系统管路图; (5)画出海水系统管路图。
三、船舶辅机序号训练项目基本内容1液压甲板机械 (1)舵机液压系统操纵要点; (2)起货机结构形式及液压系统操作要点。2泵、阀门压载与舱底水系统的启动与停用操作。3制冷系统伙食冷库及制冷系统的组成与管理。4空气调节装置空调方式、空气调节装置基本组成及其操作要点5海水淡化装置海水淡化装置的结构、工作原理与操作。6机舱内辅机检修空压机、制冷压缩机和泵浦等设备拆装的原因，拆装过程中发现的问题和解决方法。7油污水处理油污水处理装置的结构、工作原理及其操作。8辅助锅炉类型和特性参数
(1)辅助锅炉类型和台数; (2)辅助锅炉结构原理图; (3)蒸发量、蒸汽压力;
(4)受热面和蒸发率; (5)效率和外形尺寸。9废气锅炉类型和特性参数 (1)废气锅炉类型和特性参数; (2)画出废气锅炉结构原理图; (3)废气锅炉与辅助锅炉的联系。10锅炉附件辅助锅炉附件名称、功能。11锅炉汽—水系统
(1)辅助锅炉、废气锅炉汽—水系统图; (2)汽—水系统各主要设备(名称、规格及其操作)12锅炉燃油与供风系统
(1)辅助锅炉燃油与供风系统布置图; (2)辅助锅炉燃油与供风系统主要设备(名称、规格及操作)。13锅炉自动控制
(1)辅助锅炉燃烧过程自动调节装置的特点和工作 (2)辅助锅炉水位自动调节装置特点和工作原理; (3)废气锅炉水位自动调节装置特点和工作原理。14锅炉运行和保养
(1)锅炉交接-班工作; (2)冷炉点火和升汽; (3)排污操作; (4)正常运行管理。15锅炉检验 (1)锅炉一般检查要点; (2)寻找锅炉内部腐蚀、裂纹的方法。16锅炉内外部清洗 (1)锅炉内部清洗方法及其操作; (2)锅炉管理外侧的情况。17锅炉停用时的保养
(1)满水保养方法; (2)干燥保养方法。四、船舶轮机管理序号训练项目基本内容1轮机部规章制度和职责
(1)熟悉轮机部规章制度; (2)熟悉机工、轮机员的职责。2航行准备、备车、定速过程 (1)熟悉轮机部开航前的准备工作; (2)熟悉备车的港内航行、定速的工作内容。3轻、重油转换 (1)熟悉主机轻、重油的转换程序。4燃油的加装管理 (1)熟悉燃油的种类; (2)熟悉燃油的加装与管理。5滑油的管理 (1)熟悉滑油的种类; (2)熟悉滑油的管理。6船舶修理与检验 (1)熟悉船舶修理的种类与过程; (2)熟悉船舶检验与证书。7安全设备 (1)熟悉机舱应急设备的种类与布置; (2)发生应急情况时你所规定的岗位与职责。8运行中的管理了解你轮的节能措施及其效果如何?是否开经济航速，效果如何?当发生扫气箱起火，发电机跳电等故障时应如何处理?主机缺缸或封缸运转时如何管理?船舶在航行中在什么情况下要备车航行?备车时要做哪些工作?9ISM规则
(1)了解ISM规则适用范围; (2)了解ISM规则的基本要求; (3)了解ISM规则在你轮的实施情况。10PSC检查 (1)了解PSC检查的依据;
(2)了解PSC检查程序; (3)了解PSC检查的一般项目; (4)了解PSC检查在你轮的实践(如有)。五、船舶电气及轮机自动化序号训练项目基本内容1电站自动化本轮船舶电站有哪些自动控制系统，画出框图，并说明基本工作原理。2电站管理叙述发电机并车，开车转移和卸载方法及操作过程。3船舶主机控制方式和型式叙述机旁控制、集控室控制、驾驶台控制以及主机控制型式。4机舱集中监控与报警系统本轮机舱集中监控与报警系统的种类(如机舱报警系统、巡回检测等)，画出原理框图，说明工作原理。5自动舵本轮自动操舵仪采取何种形式?画出原理框图，说明操作过程。6起货机本轮起货机采用何种调速方案?7辅锅炉、制冷系统本轮辅锅炉及制冷系统自控原理，保护联锁以及手动操作规程。
六、轮机节能序号训练项目基本内容1船舶主辅机基本热力参数测量及其测量仪表
(1)了解船舶运行管理必须注意的主辅机基本热力参数; (2)所使用的基本热力仪表的类型、原理、使用范围、一般故障及其维修; (3)船舶现有余热回收装置的原理与建议。2船舶机舱所使用的压缩机的类型、结构和工作原理
(1)了解压缩机的型号、结构及其基本工作原理; (2)试用热力学知识来分析压气机的一些现象。3船舶换热器的用途、结构、工作原理及其节能
(1)在机舱中各种船舶换热器的原理及应用范围; (2)换热器的基本构造与传热过程;
(3)换热器的一般维修及其传热计算; (4)换热器的节能效果评价与建议。4船舶制冷空调与制冷的节能 (1)船舶制冷空调余热回收的现状及其改进的可行 (1)船舶的制冷空调利用新型节能技术的可行性; (2)热管节能技术。七、船机维修技术训练项目基本内容主机运动部件校中
(1)摘录修船记录有关部件数据; (2)图示主机运动部件纵向与横向失中情况; (3)如何进行调整校中; (4)调整后的数据是否符合规范规定?轮机工程专业撰写毕业实习报告、专题指导书
一、学生撰写毕业实习报告的要求1.毕业实习是教学计划中最后一个也是最重要的一个教学环节，它是训练学生独立操作、独立思考和独立工作能力的一个重要阶段，它要求学生全面综合地应用课堂上所学的知识去研究和解决生产中实际存在的问题。因此，学生必须正确认识毕业实习的目的与任务，排除一切外界因素的干扰，集中主要精力，克服一切困难，努力完成毕业实习计划。2.毕业实习是学生掌握实际知识、训练实际技能的环节，所以学生必须深入到机舱劳动的 二、毕业实习报告的写法与规定毕业实习报告是评定毕业实习成绩的主要依据，学生必须认真撰写，做到条理清晰、图表规范，以保证有良好的卷面质量。实习报告的首页应该编排一个目录，以便查找;接着撰写“船舶概况与实习概况”，如下所示，使评阅人对实习的船舶有一个概略的认识。船舶概况与实习概况轮机______班姓名___________海上常用速度___________1.实习报告各部分目录
(1)船舶动力装置 (2)船舶柴油机 (3)船舶辅机 (4)船舶轮机管理
(5)船舶电气及自动化(6)轮机节能(7)船机维修技术(8)英文资料翻译2.各部分的具体撰写内容从动力装置到维修技术应按序逐项编写，每项必须包括下列三个内容：
(1)实习情况总述叙述实习中是否完成该项目的各实操内容，哪些完成得比较理想，哪些没有完成，什么原因，总的实习效果如何?若因客观条件未能完成，须由船方出据证明。
(2)各实操项目的实例从实习记录中挑选一些代表性的实例写入报告，对每一具体例子，应写清时间、地点、环境条件、操作过程、步骤、数据、要点、实操效果及其分析等。
(3)收获体会在列举实例后，应谈出自己的心得体会，或经本人调查研究后得出的看法、结论。此外还应写出能否独立操作、熟练程度、理论与实际是否统
一、成功与不足之处。3.英文资料翻译内容 (1)资料来源：
船上各类英文说明书及相关技术资料。 (2)字数要求：
3000字以上(英文)。4.专题报告的内容实习中，体会最深或认为收获最大，并值得进一步探讨的项目，可写成一个专题，作为实习报告的一个重要内容，专题报告字数必须在5000字以上。5.撰写实习报告的要求和步骤实习报告应文理通顺、论证严密、语言简练、书写整洁、数据准确，如需要，可用实操示意图或其他图表加以进一步说明。心得体会，计算等不能照搬教材、文献，不能抄袭其他同学的内容，更不能胡编乱造，一经发现，整个报告成绩作不及格或零分处理。撰写实习报告可按下列步骤进行：
(1)通过各种方法和渠道，广泛收集有关数据、资料，并随时将实例、他人经验和自己的体会等内容记录下来。
(2)在实习过程中，将收集到的内容、分类汇总、并不断充实修正，形成实习报告的实稿。6.专题报告参考题目
(1)“某某”轮主机遥控。 (2)PG50调速器的工作原理。
(3)制冷系统冰塞故障分析及防止措施。 (4)自航耙吸式挖泥船的大泥门液压系统分析。
(5)对如何提高“某某”轮分油机工作效率分析及建议。(6)船用离心分油机的效率分析和措施。(7)“某某”轮空调系统分析。(8)“某某”轮辅锅炉水位调节系统特性分析。(9)燃油—废气组合式锅炉遥测水位计。(10)“某某”轮空调系统及空调调节。(11)辅锅炉热力性能核算。(12)16吨-米液压舵机故障及排除。(13)谈谈船舶特种液压装置――可调螺距螺旋桨。(14)AEG舵机系统分析。
附送：
轮机长实习报告
轮机长实习报告
.2船舶检验船舶检验通常分为船级检验法定检验公证检验和临时检验四种。一船级检验是根据船级社验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书。包括入级检验和保持船级检验。保持船级检验，应进行6种检验：
1年度检验应于完工投入使用或特别检验日期的每周年前后3个月内进行。2中间检验在 证明和国际预防接种证书船舶修造管理在轮机长和船长的指导下我熟悉了公司的CWBT(船舶维修保养体系)和PMS(船舶机械有计划保养体系)并组织实施了船舶预防检修工作。在船厂修理时，制定修理计划开列修理单，应结合船级检验确定修理级别和公司的修船方针进行。分甲板轮机电气和坞修四部分。检修提前4个月，小修提前2个月把修理单送交公司。1修船前做好修船备件物料和工具的准备。2修船期间应提前与厂方协商，并配合厂方做好安全工作，尤其是防火工作。3组织安排适当的自修项目4做好监修和验收工作，保修期固定件为6个月，运动件为3个月。新造船舶的监造，一般组成一个临时的监造组，其组员由船体轮机电气及通导人员和部分干部船员组成。监造组应尽快熟悉了解厂方，制定船体轮机电气及通导等主管的工作内容。熟悉图纸及建造规格，结合实际严格审议把关。熟悉遵守有关合同条款，按时参加设备座台试验施工质量检验系泊试验和试航工作。协助船舶交接，做好监造报告及各种信息反馈工作。营运船舶的监修是监督船厂是否按修理单指定的范围和要求施工，工艺材料及安装质量是否符合要求，有无船厂责任引起的损坏，施工时是否有不安全隐患存在。接收时要做好验收工作，并严格审核帐单。电气电子和控制设备故障诊断我接-班时本轮冰机经常起停频繁，而且库温经常打不下来。上任作了很多努力，结果情况依然。经查实：
系统冷剂量足够，库温的热负荷也不高，冷却水量亦适中，高低压继电器的设定值也没问题，系统内也不存在脏堵和冰塞的情况。那么问题究竟出在哪里呢?教课书里没有答案，上任也束手无策。经过系统的全面检查，我确认制冷系统没问题，那么问题就只能出现在电路问题了，但经检查各继电器和接触器的线圈都完好，保险丝也没有烧
坏，各开关接触正常，线路也没有断的迹象，电磁阀也能完好关闭。好像电路也不存在问题，我也迷惑了。经仔细的观察，我发现有时冰机又运转正常，直到库温降到设定值，电磁阀关闭，低压继电器动作后，冰机才停止运转。但有时冰机刚启动，很快就又停下来了，很长时间后才又再次启动。而此时低压仍很高，供液电磁阀也没有关闭。我想这肯定是电机异常停车，经测定原来是一个热保护继电器断开了，但这个继电器为什么会不正常的断开呢?换了一个热保护继电器情况依然没有好转。由于冰机是运转时好时坏，我断定肯定是某处接触不良，但哪里接触不良却不好查定，因为你查的时候它有可能是接触良好的，功夫不负有心人，终于查出原来是接触器的一个触点接触不良。现在让我们回头想想这个问题，其实很简单，船舶摇晃，触点断开，电机缺项运转，电流增大，热继电器断开，这真是一个简单的复杂问题。电气电子和控制设备保养由于船舶的特殊环境，电气电子设备会有震荡和冲击，容易造成固定或连接部件松脱，所以应经常检查和紧固;船上湿度大，空气中又含有盐雾油雾等污染和腐蚀性气体，所以应经常清洁电气设备，必要时除湿，以防短路;船舶航行区域广，环境温度变化大，也应考虑对电气电子设备的影响。船舶电气设备金属外壳均应接地牢固，以防触电事故发生，经常检查防止接地松动，电气设备在使用时都有一定使用范围和额定值，如连续工作，短时工作重复短时工作，频繁操作和非频繁操作等，应在允许的情况下使用。另外电气电子设备对使用的电压电流功率频率温升等额定数据也都有一定的要求，应在额定的范围内使用。在更换保险丝时，一定要更换原规格的，不能超出额定值。经常检测设备的绝缘和接地电阻，
及时更换老化破损的电缆，根据电缆可能的载流量来选择电缆横截面积。学习防火防爆防触电和急救的一些措施，安全用电。
第2篇：轮机工程毕业实习报告
轮机工程毕业实习报告
海洋工程毕业实习报告)每隔毫米~毫米用铅笔在气阀的锥面上画线，然后将气阀安装到阀座上压紧旋转。
拆下气阀，观察它上面的铅笔线。
如果它们全部被擦除，则表明密封良好。
研磨质量高。
拆卸摇臂后，将气门拆卸工具的一端钩在摇臂销的中间，套在气门弹簧座上，用力压下拆卸工具的另一端，压缩气门弹簧，将气门锁块的两半从上弹簧座上取出， 从而弹簧座的气门弹簧可以依次取下，然后翻转气缸盖，将气门从气门座上取出。
注意标识、)，以清除缸套内表面的积碳、油污。如有必要，用刮刀刮去缸口并用细油石抛光。活塞环的拆卸应使用专用工具。
首先，应充分理解电力生产过程的安全要求，理解火电厂的运行环境，火电厂应具有全面的感性认识。
2.实习期间，要有团队意识、纪律、一切行动、指挥和维护生产秩序，虚心征求意见，学习电厂相关员工的优秀素质。
3.熟悉电厂的组成和生产过程，培养对本专业的兴趣。
4.了解主辅动力设备的生产流程和原理。
认知实践是一个现场教学过程，使我们能够在大学学习期间与相关生产单位保持密切联系。我们通过对电厂的感性认识来增加对电力生产的疑虑，这样我们就可以带着疑虑学习相关的专业知识，从而提高我们的专业素质。
2.实习安排3。据说，对于我们这些经常晚起的人来说，每月1号早上早起是一个挑战。
早餐后，我怀着好奇和兴奋的心情开车去了鄂州发电厂。毕竟，这是我们第一次在大学期间去校外认知练习。
不知不觉中，我去了鄂州发电厂。我们受到电厂后勤经理黄先生的接见。他真的让我们大吃一惊。
他用流利的英语给我们上了一课，并谈到了与电厂实习和我们大学生相关的话题。
他告诉我们，在未来的职业生涯中，最重要的是年轻时打下坚实的基础，不怕苦，经常学习。
他的演讲让我意识到了电厂员工应该具备的专业技能和学习的重要性。
轮到我们参观发电厂了。在技师王红的带领下，我们开始了鄂州电厂的认知实践。
鄂州发电有限公司是湖北能源集团有限公司下属的火力发电厂，位于湖北省电力负荷中心。它位于葛店经济开发区。它东临文化古城鄂州，西接省会武汉，南接镇九铁路，北接万里长江公路，地理位置优越，铁路运输能力发达。
项目一期*兆瓦全进口燃煤机组是湖北省建设的第一台上世纪xx年世界先进水平的现代化燃煤发电机组，于xx年投入运行。
项目二期*兆瓦级国产超临界燃煤机组由湖北能源集团引入战略合作伙伴安徽淮南矿业集团。该机组由安徽淮南矿业集团联合组建，采用东方电气集团有限公司的先进技术和设备，于xx年底投产
三期工程×兆瓦超超临界燃煤机组是湖北省重点能源建设项目，计划纳入湖北省“十二五”发展规划。
公司荣获国家环保总局中央颁发的“全国精神文明建设先进单位”称号，国家电力公司华中公司颁发的“全国环保百强工程”称号，中共湖北省委颁发的“省级最佳文明单位”称号、省人民政府。 “省级最佳文明单位”、“省级安全生产红旗单位”、“省级抗雪救灾先进单位”由中共湖北省委组织部颁发“四好”创建领导小组先进集体”由中共湖北省委宣传部等七部委颁发“xx年湖北省十佳节能减排行动环保创新单位”由全国总工会颁发“劳动模范之家”等荣誉称号。
以上是鄂州发电厂的概况。
在王红的带领下，我们参观了主开关站，了解了电厂的电气部分。
然后我们参观了火力发电厂的输煤过程和输煤控制中心，了解到火力发电厂的不同锅炉对煤的要求不同，靠近煤的输送带也不同。
王红在这里强调安全，并告诉我们几个案例。
接下来，我们去中央操作室参观了工厂的锅炉、汽轮机、发电机和各种辅助设备。
不得不说，电厂的自动化技术非常高，大多数员工都在室内工作。
近距离参观电厂的设备给人留下了深刻的印象，虽然很累，但很满意。
也许是对汉川电厂的期待并没有感到困倦。
由于汉川电厂比鄂州电厂离学校更远，我们驱车三个多小时才到达汉川电厂。
我们一下车，就被汉川电厂的环境和规模震惊了。
兴奋地等了一会儿后，我们终于被电厂的几名年轻员工接待了。
他们告诉我们，不同的专业技术人员会在不同的生产区域接待我们。
就这样，我们对汉川电厂的认知实践开始了。
湖北汉川电厂于1月xx日正式移交给中国国电集团公司管理。
目前，“一厂两公司”的管理模式总装机容量为1万千瓦(1万千瓦火电机组)，其中一期2台1万千瓦机组为国电长源汉川第一发电有限公司，二期2台1万千瓦机组为湖北汉芯发电有限公司
该厂充分利用现有优势场地资源，开展了三期扩建工程的前期工作，并组建了国电汉川发电有限公司，计划拥有超超临界燃煤机组1万台。
目前，公司正在扎实推进项目前期工作，确保“十二五”期间建成投产后，全厂总装机容量达到兆瓦。它是湖北省乃至华中电网的主要电厂之一，也是国家特大型发电企业。
为中国国电集团的发展做出积极贡献。
十多年来，工厂始终以经济效益为中心，以安全文明生产为基础，以科技兴企为导向，以员工整体素质的提高为基础。通过不断深入开展“达标”和“创一流”工作，不断提高企业的管理水平和市场竞争力。1月xx日，原国家电力公司授予“一级热电厂”称号，实现了湖北电力系统创一流“零”的突破。
截至xx年底，4台机组累计发电1亿千瓦时，产值1亿元，创造了较好的经济效益和社会效益。
该厂连续三次被湖北省授予“最佳文明单位”称号，被国家电网公司授予“文明单位”称号。
自加入国电集团以来，该厂积极应对电力市场改革，认真实施“精细化管理”，努力提升机组市场竞争力和企业盈利能力。进一步启动中国国电集团公司“四星级火电企业”活动，积极实施“三型、三改、一先”发展规划，向国内先进发电企业迈进。
像鄂州发电厂一样，我们一开始也参观了汉川发电厂的开关站，然后参观了电厂的运行中心和各种设备，包括锅炉、汽轮机、发电机和各种辅助设备。
不得不说，汉川电厂的规模和装机容量都比汉川电厂大得多。
此时，带着情感和期待，我们热电厂的认知实践已经结束。
从上图所示的火力发电过程可以看出火力发电厂的组成和发电过程。火力发电厂利用煤在锅炉中燃烧产生烟气来加热水，从而将燃料的化学能转化为热能。蒸汽压力推动汽轮机旋转，将热能转化为机械能，然后汽轮机带动发电机旋转，将机械能转化为电能。
煤通过输煤皮带从煤场运输到煤斗。
煤斗中的原煤必须首先被送至磨煤机并磨成煤粉。
煤粉由热空气携带，通过排粉风机送入锅炉炉膛燃烧。
煤粉燃烧后形成的热烟气沿锅炉烟道流动放热，最后进入除尘器分离燃烧后的煤灰。
洁净的烟气在引风机的作用下通过烟囱排入大气。
助燃空气由鼓风机送入安装在尾部烟道上的空气预热器，并由热烟气加热。
这样，一方面，进入锅炉的空气温度升高，有利于煤粉的点火和燃烧，提高了热能的利用率。
火力发电厂的水由给水泵增压，然后通过高压加热器送到省煤器。
省煤器中的水被热烟气加热，然后进入锅炉顶部的汽包。
水管密集分布在锅炉炉膛周围，称为水冷壁。
水冷壁水管的上下两端通过联箱与汽包连通，汽包内的水通过水冷壁不断吸收燃煤过程中释放的热量。
一部分水在冷壁中被加热和沸腾，然后蒸发成水蒸气，水蒸气从汽包的上部流出并进入过热器。
饱和蒸汽继续吸收过热器中的热量，成为过热蒸汽。
过热蒸汽具有高压和高温，因此具有很大的热势能。
具有热势能的过热蒸汽通过管道引入汽轮机后转化为动能。
高速流动的蒸汽推动涡轮转子旋转，形成机械能。
汽轮机的转子和发电机的转子通过联轴器连接在一起。
当涡轮转子旋转时，它驱动发电机转子旋转。
发电机转子的另一端是一个叫做励磁机的小型DC发电机。
来自励磁机的直流电被送到发电机的转子线圈，使转子成为电磁铁周围的磁场。
当发电机转子旋转时，磁场也在旋转。发电机定子中的电线会切断磁力线并感应电流。
通过这种方式，发电机将涡轮机的机械能转换成电能。
电能由变压器升压，然后通过输电线路输送给电力用户。
释放热势能的蒸汽从汽轮机下部的排气口排出，这被称为废蒸汽。
废蒸汽被冷凝器中的循环水泵送到冷凝器的冷却水冷却，并重新冷凝成水，成为冷凝水。
凝结水由凝结水泵送至低压加热器，最后返回除氧器完成一个循环。
蒸汽和水的泄漏，即蒸汽和水的损失，在循环过程中是不可避免的，因此应该向循环系统提供适量的水以保证正常循环。
高、底部压力加热器是一种用于提高循环热效率的装置。除氧器用于去除水中的氧气，以减少对设备和管道的腐蚀。
炉、机、电是火力发电厂的主要设备，也称为三大主机。
与三个主发动机协同工作的设备成为辅助设备或辅助设备。
主发动机、辅助发动机及其连接的管道、线称为系统。
火力发电厂的主要系统有燃烧系统、汽水系统、电气系统等。
第3篇：轮机实习报告
篇1：轮机工程实习报告
实 习 报 告
专 业: 轮机工程
班
级: 一班
学 生 姓 名: 佟宝诚
实习起止时间: 1 00余吨钢结构件。公司以“以船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，打造长江上游特种船舶修造中心和装备制造业重要生产基地
带着一种兴奋的心情我们来到这个慕名已久的重庆东港船舶产业公司。
实习期间一个月，我想这一个月的生活会给我带来不一样的感觉，我的工作之旅从这个地方已经步入了轨道。
初到公司，公司领导便召集大家开一个关于安全教育及欢迎新职工的小型会议。主要内容有几点
一：氧气及可燃气体检测要求
1、该轮在厂修理期间，必须每隔4小时对所有能检测空间的可燃性气 体检测一次，并出具证书。
2、所有需施工的管系在打开阀门进行气体检测以后，施工之前，阀门必须关闭。
3、舱柜的气体检测都必须先测氧后测爆。
4、测氧测爆必须2人同时进行，严禁单人作业。
5、舱、柜施工前的气体浓度标准：
① 氧气浓度18%~21%；
② 可燃气体浓度在其爆炸下限的%以下方可进行明火作业，可燃气体浓度在其爆炸下限的1%以下可进行其他一般性作业
二：设备设施及人员劳护用品的防火防爆要求
2
1、所有上船电焊机、风机等设备必须用橡皮或木板在下方衬垫，在护拦等与舱室、管系不相临的部位接地。所有上船电气设备的开关箱要处在良好状态。
2、所有进入货油舱的工具、设备都必须得到总管小组的确认。
3、管系拆卸必须使用防爆的铜质工具。
3、人员严禁穿戴丝光、化纤衣料或铁钉鞋等，做好劳护用品防静电要求。
4、严禁在货舱上方甲板下料、割料等。
5、上船使用的所有氧乙乙炔软管、电焊皮带均不得有任何破损，不得发生气体泄漏或金属丝裸露，接头处可用胶布进行包扎。
6、所有管线必须架空，不得堵塞安全通道，不得贴近甲板、气罐或管系。架空支架必须用钢管脚手现场架设，不得以电焊的方式在甲板等处固定。脚手管架在货舱甲板处底部用橡皮包扎。
三：明火作业要求
1、所有动火申请单当日有效（包括船方）。
2、工程主管开具动火申请单之前必须到现场进行安全确认。
3、货油舱及隔舱施工时，施工人员必须佩戴防防毒面罩，并保持有效通风。
4、船体换板工程或动火前，防爆风机必须到位，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对动火部位相临的未知空间和火星散落时可能触及的区域进行可燃性气体检测，气体合格后方可动火。动火过程中，必须确保持续有效通风。
3
5、机电管系动火前，必须手工拆除，必须关闭与之相通的所有阀门，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对相临的开启管系及空间进行可燃性气体检测，气体检测合格后方可动火。动火过程中，必须保持持续有效通风。
6、任何管系阀门的开启，都必须征得总管小组的同意。
7、凡是有明火作业的部门必须派安全员上船协助安全部安全主管对本部门的安全生产进行管理。所有的动火点必须有专人监护。甲板、舱壁上进行明火作业时，另一面需有人监护。
8、所有明火作业点，安全监督员必须放置1只灭火器。
四：涂装作业
1、涂装工区将油漆部位用红白黄三色旗划定禁火区域，并挂涂装作业的布告于甲板明显处。
2、涂装区域内严禁烟火，施工队应设专人监护。进入舱室的设备必须符合防爆要求，人员穿防静电服装。
五：安全通道
1、所有上船设备、材料必须按照定置图摆放整齐。
2、安全通道上不得堆放任何材料、设备阻碍道路畅通。
3、经过通道的管线必须架空，有效高度不得低于米。
4、其他事项参照总管小组要求。
六：其他安全要求及文明生产工作
严禁携带香烟上船。
非工程需要严禁进入货油舱、隔舱等舱柜内。
4 篇2：轮机实习报告
大管轮实习报告
经过一段时间在船上的实习，在船领导的指导下学习了公司有关的安全管理体系和岗位职责，使自己逐渐增强了业务水平，提高了安全意识。
在实习过程中，虚心求教，不懂就问，将书本上的理论联系到实际中去。不放过船上设备每一次出现的故障，把它当作很好的学习机会去把握。对大管轮分管的设备参考说明书与操作规程都尽量做到心中有数，大管轮负责主机，齿轮箱，轴系（可调浆装置），侧推装置，舵机，冰机，滑油净油机及关联的电器设备，报警装置及应急设备。结合我所实习船的工作特点，主要为pl19-3提油执行拖带靠离任务，我们要重点管理好关键设备，确保其正常使用，特别是对主机，拖缆机及船侧推等设备做好维护保养检查工作。
1船舶动力推进装置及运行工况的管理
⑴ 动力推进装置是满足船舶航行，各种作业，人员生活和安全需要设置的全部机械设备和系统的总称。任务是给船舶提供各种形式的能量并转换和使用这些能量。
根据作用不同，动力装置分类：a推进装置，保证航行
速度而设置的所有设备的总称。包括：主机，传动设备，轴系和推进器。b辅助装置，产生除推进装置所需能量以外的其他各能量的设备。包括：船舶电站，辅助锅炉和压缩空气系统。他们分别产生电能，蒸汽，热水和压缩空气供全船使用。c管路系统，指为某一专门用途而设置的输送流体（液体和气
船舶动力装置的好坏取决于它在各种应运条件下能否
可靠地和不间断地运转。因此要求船舶动力装置具有很高的可靠性，经济性，机动性和续航力。
影响船舶动力装置可靠性的因素有设计，工艺，使用方面
的因素。轮机管理人员在平时努力提高管理水平，航行中认真值班做好工作，这也是可靠性的有力保证。本船瓦锡兰wn12v25日常监测参数如下：
⑵ 置按传输功率的方式不同可分为：①直接传动②间接传动③z型传动。本公司船舶多采用间接传动，该方式又分为带齿轮减速器，带滑差离合器，同时具有齿轮减速器与离合器等三种。其主要优点：①主机转速可以不受螺旋桨要求低转速的限制②轴系布置比较自由③在带有顺倒车离合器的装置
中主机不用换向，使主机结构简单，管理方便，整个装置操纵灵活，机动性能提高④有利于采用多机并车运行及设置轴带发电机。
安全管理是管理中永恒的话题，只有平时加强安全管理，提高安全意识，做到事事讲安全，处处讲安全，人人讲安全才能有效保障船舶安全。轮机员应做到：1）正确熟练操作机舱应急设备，避免临界误操作2）按pms对设备进行维护保养，对有缺陷的设备及时修理，确保各设备处于随时可用状态3）加
强部门日常安全教育，培训工作，提高安全管理，杜绝麻痹，侥幸心理的存在4）正确，规范使用操作机舱设备，如：电气焊操作，高空作业，设备的拆装作业，车钳作业等5）针对机舱的危险隐患和可能发生的险情制定出详细的措施和应急预案。如：机舱巡回检查路线及重点检查部位，机舱发生火灾或进水时的应急预案。 3船舶防污染
船舶的检验一般分三种，即法定检验，入级检验和公正检验。船级检验是船舶所有人为使船舶获得某种船级自愿申请的一种技术检验。船级社根据船舶用途，技术状况和航行区域等， 篇3：轮机实习报告yy 船院轮机实习报告
专业班级：轮机1102班
学生姓名： yyy 学号： u 时间：
一、实习目的与意义
实习也就是实践和温习的结合体，实习的最终目的也就是做到理论和实践的有效的结合统一，使我们更进一步了解、巩固和深化所学知识，同时提高操作能力与动手能力，用实践来检验真理，这才是我们学习和实习的目的。
实习是我们学习轮机工程专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习不仅可以加深对知识的理解，还可以让我们获得船舶动力设备构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实践，提高了工程实践能力，培养了工程素质。
二．实习地点 武汉船舶职业技术学院
武汉船舶职业技术学院创建于1950年，是一所中央与地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等学校。
院、特色创优” 以内涵建设为主的治校方针；坚持培养高素质技能型专门人才办学类型定位，形成了以“与船同行、融学于做”为典型特征的工学结合人才培养模式；坚持军工特色的文化定位，形成了以 “国家利益至上”为核心价值观，军工文化、企业文化、大学文化有机融合的校园文化。
学院建有轮机中心、现代制造中心、电气自动化中心、计算机信息网络中心、商务中心等18个校内综合训练基地。拥有船舶建造、船舶机舱仿真、数控加工、plc及自动控制、计算机网络技术、酒店服务等106个设施先进、功能完善的实训室。其中，国家财政部重点建设的实训室6个。学院还拥有一具中型企业规模的实习工厂，工厂技术力量雄厚，加工手段完备，是船舶工业生产柴油机配套产品的定点厂家和美国石油学会（api）在国内独家认可的厂家，为培养学生的实际动手能力提供了得天独厚的条件。
三．实习内容（轮机动力设备拆装与操作）
轮机动力设备的拆装
1．柴油机气阀研磨及密封性检验
（1）、气阀与阀座互研
进行研磨之前，将气缸盖清洗干净，特别是排气通道、气阀导套、阀座处的积炭要刮洗干净，后将气缸盖底面朝上放于适当高的工作架上。在气阀密封锥面涂一层用机油调和的200目粗金刚砂，用橡皮碗
吸住阀盘底平面，以拍打与转动结合的动作进行研磨。如不用橡皮碗，也可在阀壳与阀杆之间放进一根稍强的弹簧，使阀杆抬起4～6mm，然后用手按住边转边轻轻敲击进行研磨。涂在阀密封面的金刚砂量要求适当，不能太多，以免流到阀杆与导套之间增加磨损。将密封面上的麻点磨掉以后，用600目的细纱进行研磨。磨到密封面完全接触后，再用机油进行研磨，直到阀和阀座上出现灰色光亮完整而均匀的阀线为止，但阀线宽度要适当，进气阀应在～2mm内，排气阀应为2～3mm。阀线过宽密封性不好，过窄则工作寿命不长。
（2）、气阀密封性的检查
气阀与阀座互研后检查密封性的方法有以下几种：
1）在气阀锥面上用铅笔每隔3mm～5mm画一条线，然后将阀装入阀座，压住并转动90?。取下气阀观察其上的铅笔线。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨质量高。 2）将气阀及气阀弹簧等装复，然后在进气道和排气道内注入煤油，历时3～5min无渗漏现象，则表明密封良好。 3）将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油，5min后擦净煤油并迅速提起气阀，观察配合面上有无渗入煤油。没有煤油渗漏，表明密封良好。
2．柴油机气阀拆卸
进、排气阀的拆卸：
将气缸盖用木板垫稳放平，先拆下摇臂，后将气阀拆卸工具一端钩住摇臂销，中间套在气阀弹簧座上，用力压下拆卸工具另一端，压缩气阀弹簧，从上弹簧座中取出两半的气阀锁块，便可依次取下弹簧座，气阀弹簧，然后将缸盖翻转，由气阀座中抽出气阀。注意识别进、
排气阀，例如6160a柴油机进气阀阀杆上部有一道环槽。
3、柴油机活塞环
活塞环分为气环和油环两种。通过搭口间隙测量可检查环的外表面磨损，通过天地间隙测量可检查环的端面磨损。
（1）、活塞环搭口间隙的测量：
1） 清除气缸套内表面上的积炭、油污，必要时用刮刀修刮缸口，并用细油石打磨光滑，再
用干净的棉纱擦拭干净。
2） 用手握住活塞环开口的对边，将活塞环放入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下
部1/3处，并且要放平。
3）用塞尺插入环的开口间，松紧合适的塞尺厚度就是环的搭口间隙。当搭口间隙大于规定最大允许间隙时，该环不能再使用，必须更换。当间隙值小于规定最小装配间隙时，应进行修挫。
柴油机活塞环拆卸
拆卸活塞环：
活塞环的拆卸应使用专用工具。
在没有专用工具时，一般可用麻绳或铁丝，做成环套套在拇指上，分别挂在活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后进行拆装。 张开活塞环时，应尽量使它的开口在能拆卸的条件下张开得小些，否则很易折断或使活塞环受到内伤，使之很快疲劳断裂。
拆下的活塞环应按次序放置好以备检查，不要弄乱次序或随意乱放。
4、柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算 篇4：轮机工程实习报告(毕业实习) 实 习 报 告
专 业: __轮机工程___________ 班 级: _ 08级 __________ 学 生 姓 名: __xxx___________ 实习起止时间: 2012-2-22—2012-4-27_____ 目 录
概
况 ...............................................................................................................................................................1 第1部分 化学品船安全知识培训（化安） ...............................................................................................2 散装化学品船概述及分类 .............................................................................................................2 化学品船发展简史和趋势 .................................................................................................2 化学品船的分类 .................................................................................................................3 化学品船运输有关的技术术语 .........................................................................................4 液体化学品的理化性质 .................................................................................................................5 化学品船常运输物质的组成 .............................................................................................5 货品的基本物理性质 .........................................................................................................6 货品的化学性质 .................................................................................................................6 化学品的危害性 .............................................................................................................................6 关于毒性有关概念 .............................................................................................................6 化学品危害人体的表现和症状 .........................................................................................7 毒性分级 .............................................................................................................................8 ics货物数据手册，健康危害性数据 ..............................................................................8 化学品反应的危害性 ..........................................................................................................9 散化船消防和测量仪器设备 .........................................................................................................9 散化船灭火的基本原则 .....................................................................................................9 散货船灭火剂的适用性 .....................................................................................................9 灭火系统的设备 ...............................................................................................................10 专用检测器材 ...................................................................................................................10 化学品物质中毒、灼伤的急救 ...................................................................................................10 急性中毒的现场急救处理原则 ........................................................................................10 化学灼伤的现场急救 ........................................................................................................11 小结 ...............................................................................................................................................11 第2部分 化学品船安全操作（化操） .....................................................................................................13 化学品船上常运货品的基本简介 ...............................................................................................13 货物系统 .......................................................................................................................................17 货物装卸系统 ...................................................................................................................17 液货舱透气系统 ...............................................................................................................18 惰性气体系统 ...................................................................................................................18 货物温度控制系统 ...........................................................................................................18 货物控制系统 ...................................................................................................................19 散化船的洗舱系统 ...........................................................................................................19 机房模拟管路连接 .......................................................................................................................19 小 结 .............................................................................................................................................20 第3部分 油船安全知识（油安） .............................................................................................................22 油船的基本知识 ...........................................................................................................................22 油船的发展史 ....................................................................................................................22 油船的类型 .......................................................................................................................23 货油的特性 ...................................................................................................................................23 原油的分类和理化性质 ...................................................................................................23 石油和石油产品的特性 ...................................................................................................24 爆炸和燃烧的危害 ...........................................................................................................24 石油及石油产品危及人身健康的毒性 ...........................................................................25 油船静电基本知识 .......................................................................................................................25 静电产生原理 ...................................................................................................................25 货油产生静电 ...................................................................................................................26 静电放电形式 ...................................................................................................................26 小 结 .............................................................................................................................................27 第4部分 油船安全操作（油操） .............................................................................................................28 油船的货油系统及附属设备 .......................................................................................................28 货油管系 ...........................................................................................................................28 附属设备 ...........................................................................................................................28 惰气系统 .......................................................................................................................................29 电脑房管路连接 ...........................................................................................................................31 小结 ...............................................................................................................................................33 第5部分 原油洗舱cow ..............................................................................................................................35 5．1 原油洗舱理论 ...........................................................................................................................35 5．1．1 原油洗舱的含义 ...........................................................................................................35 5．1．2 原油洗舱的特点 ...........................................................................................................35 5．1．3原油洗舱设备 ................................................................................................................35 5．1．4 原油洗舱作业 ...............................................................................................................35 5．2 管路连接 .....................................................................................................................................36 5．3 小结 .............................................................................................................................................36 1 2 篇5：轮机毕业实习报告
主 题：主机的润滑油系统
专 业：轮机工程
学
号：0 姓 名：沈建新
指导老师：庄树超 目录
主机润滑系统„„„„„„„„„„..„...3
一、润滑系统的组成„„„„„„„„„„„„„..4 （1）湿油底壳式润油系统......................................................4 （2）干油底壳式滑油系统......................................................4
二、润滑系统的主要设备„„„„„„„„„„„...5
（1）滑油冷却器....................................................................5 （2）滤器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„...5 （3）滑油泵...........................................................................5
三、润滑的作用、滑油的性能指标„„„„„„„„6
一、润滑的作用„„„„„„„„„„„„„„„„„.6
二、润滑油的性能指标„„„„„„„„„„„„„„.6 （1）黏度与黏度指数.............................................................6 （2）酸值和水溶性酸或碱„„„„„„„„„„„„„.7 （3）抗乳化度„„„„„„„„„„„„„„„„„„.7 （4）热氧化安定性与抗氧化安定性„„„„„„„„„.7 （5）腐蚀度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.8 （6）总碱值„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.8
四、润滑油系统的维护管理„„„„„„„„„„„8 （1）正确选用润滑油„„„„„„„„„„„„„„„.8 （2）确保滑油的工作压力„„„„„„„„„„„„„.8 （3）确保滑油的工作温度„„„„„„„„„„„„„.9 （4）保持正常的工作油位„„„„„„„„„„„„„.9 （5）备车和停车时的管理„„„„„„„„„„„„„.9 （6）定期检查和清洗滑油滤器和冷却器„„„„„„„10
五、常见故障..................................................................10 （1）润滑油压力不正常„„„„„„„„„„„„„„...10 （2）润滑油油温不正常„„„„„„„„„„„„„„...11 （3）润滑油变质过快„„„„„„„„„„„„„„„„11 （4）润滑油消耗过快„„„„„„„„„„„„„„„„12 （5）油水混合„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13
六、总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 主机的润滑油系统
柴油机的润滑系统通常有曲轴箱强制润滑系统、气缸润滑系统和废气涡轮增压器润滑系统等系统组成。
柴油机润滑系统的作用是为了保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需并符合质量要求的润滑油。
一、润滑系统的组成
曲轴箱油强制润滑系统组成依柴油机结构的不同分为湿油底壳式和干油底壳式润油系统。 1）湿油底壳式润油系统
湿油底壳式滑油系统滑油存放在柴油机的油底壳中，柴油机正常运转时，由其所带的滑油泵抽吸油底壳滑油，经滑油冷却器送至各润滑部位，润滑后流回油底壳，构成独立的润滑系统。此种滑油系统的特点是结构简单，柴油机带滑油泵，管路依附于机体上，油底壳存油量少。但该系统的缺点是油底壳中的滑油将经常受到燃烧室泄漏的高温燃气的污染，容易变质，故滑油的使用寿命短。这种系统经常用于小型柴油机动力装置。
2）干油底壳式滑油系统
干油底壳式滑油系统的滑油存放在单独设置的滑油循环舱（柜）中。有以下两种形式：
①单泵系统：滑油循环舱（柜）设置于柴油机油底壳之下，滑油自其内吸油，经滑油冷却器冷却后送至各润滑部件，润滑后借助重力流回柴油机底部，最后流回滑油循环柜中。 ②双泵系统：该系统有两台滑油泵，其一台具有单泵系统中的吸油和泵送功能；另一台则专门用于抽吸柴油机油底壳中的滑油，将油泵至循环舱（柜）中。该系统的循环舱（柜）与管路布置不受柴油机位置限制，滑油不存于油底壳中，改善了滑油工作条件，延长了使用寿命，但需增加一台滑油泵。
二、滑油系统的主要设备
1.滑油冷却器
滑油冷却器通常采用管壳式或板式热交换器。
管壳式热交换器：
以管道与壳体形成换热空间
的热交换器称为管壳式热交换
器，如图所示。管群装在两端管
板之间，管两端与管板相连接之
处均有良好的密封。在这种热交
换器中，一种流体在管内流过，另一种流体在管外（壳内）流过。在壳内这些管子可以做成单流程、双流程或多流程。图示壳内流体为单流程，管内流体为双流程。为了提高换热效果，壳内常设有挡板使壳内流体来回地横向流过管束。
2.滤器
滑油泵的进口端和出口端分别设有粗、细滤器，滤器一般为双联式或多联式。装在进口端的一般为粗滤器（有时还用磁性粗滤器），装在泵出口端的为细滤器，其前后装有压力表。
第4篇：轮机工程实习周记
船舶工程实习周记
转眼即逝，已到周四，承接上周，这周的时间大部分用于了解机装工段的设备安装及部分船舱零件设备。起初，基于正和【ZH】船上平台，于机舱底部双层底右弦居中的位置，即F26与F27位置安装滑油输送泵，1#压载泵（3台）；29号肋骨与30号肋骨，安装主机海水冷却泵（2台）；
周一至周二，在师傅们的教导和带领下，完成了滑油输送泵、海水压载泵的安装；师傅告诉我滑油输送泵即适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性，温度不高于80℃的润滑油或性质类似润滑油的其他液体以及用于液压转动系统。通过查阅资料得知：主要从主轴外伸端向泵看，为顺时针旋转。问题的延伸让我感觉到很疑惑，在实际的操作过程中，有很多的细小环境没有掌握到位，为此，记下了“为何安装3台压载泵”？
周三，在前3天的基础上增加了一份工作，在安装各种辅机的同时，还需要在此基础之上安装垫块，之后会陆续有电焊焊接垫块、打磨垫块这两道工序。
周四至周五，陆续会有消防总用系统零件、船舱总用泵、主机海水冷却泵、低温淡水冷却泵、压载泵等各种各样的船舶机械的安装。针对燃油储存仓，主机滑油储存舱室、主机滑油澄清舱室、汽缸油污舱室他们之间有着意味的联系，耐人深思。
连续这几天，慢慢开始进入轮机工程的技术领域，机装工段的各种机械设备的安装，让我进一步对船舶行业有了确切的了解，要真正的掌
握船舶行业的核心科技领域，我想还得用时间来证明，当每一次辗转反侧之后心中却出现了另一道耐人寻味的画面！
2012年10月8日
行者李钦笔之
第5篇：轮机‘ 实习报告1
实习报告
金舟船务为我提供了非常珍贵的航海实习机会：在“广州—海口—北海”航道， “？？？？”货轮完成了三个月的毕业前，实际见习。这次实习于我来说有以下意义： 第一，通过此次航海实习，让我们对之前所学的“水运概论”“船舶概论”“驾驶基础”以及海上货运流程等等知识有了更直观的感受。在加深和巩固以前所学知识的同时，也对海运有了更全面的、更系统性的了解，以此将所学的知识慢慢融会贯通连成了一个系统化的知识体系。毫无疑问，此次航海实习是一剂加速融合剂。
第二，通过此次航海实习，我们对于水运概论以及海上货物运输也产生了新的思考。如此直观的体会，让我们巩固知识的基础上，也就导致了新问题的出现。海商法是一门很有深度的课程，掌握了业务知识，也就开启了另一扇大门，弄懂了一个问题，另一个更复杂的问题就会出现在眼前。因而，这些新问题的出现，意味着我们将要进入新一轮的学习和思考。
第三，通过此次航海实习，我们对于航运这个行业有了更深的情感，因而赋予了我们更大的学习的热情。第一次登上一艘千吨级的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各种货轮的来来往往，第一次离开陆地到遥遥
无际汪洋中，这些都是一生难以忘怀的经历。
第四，通过此次航海实习，我们开阔了眼界，对于自己的不足和局限，有了更深刻的认识。海上的生活，虽然只有来回短短的3个月，但是我们了解到了船员们的生活，船员们的工作。船员生活并没有想象中的那样艰苦，特别是轮机部的船员们，工作在高温高噪声的封闭环境中，吃苦耐劳的精神，认真严谨的精神，都是值得我们去学习的。也并非传闻中的那样艰苦，脏乱，我看过机舱及集控室后之后，我坚信自己将来一定能够适应这种工作环境，我们在选择公司的时候，大多数首先考虑的是公司的规模有多大，并不重视公司发展前景以及能够为自己提供多大发展空间。通过这次见习，使我明白：选择一个行业，不仅是要看行业规模有多大，还有看给了我发展的空间有多大，海员行业未来的前景十分美好，这样的对我们来说是一次机遇，将会给我更多的发展空间。
来之前，在考虑是毕业之后，我将如何选择就业问题。而现在，我考虑的是应该怎样提高自己实力来，加入航海行列中，只有把自己提高到更高层次，体现自我价值，才能在自己爱好的行列中争当优秀！
回到学校之后，除努力学习外，同时还要不断提升自我，加强自我管理，完善自身修养，加强团队意识，尽早合格加入航海事业中去，当一员合格的海员。
第6篇：实习报告——轮机专题
实习报告——轮机专题
摘要：船舶轮机作为船舶的“心脏”，其技术的发展一直受到各国的普遍重视，本文介绍轮机的一些重要种类和优缺点。
关键字：船舶机械 动力装置 柴油机 燃气轮机
船舶轮机即船舶机械，指的是船上的所有机械装置，包括主机、甲板机械等。
主机常常根据不同船舶的需要而选择
船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械，为保证船舶正常航行而设置的动力设备。船舶主机包括三个主要部分：①主动力装置；②辅助动力装置；③其他辅机和设备。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机。
目前绝大多数的船舶都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机，部分军舰使用核动力主机和电动主机。在内燃机中根据所用燃料不同，可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。由于柴油机在体积和运营成本上的优势，被广泛使用。
两款常用主机——柴油机和燃气轮机
柴油机
柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用柴油或劣质燃料油做燃料。采用内部混合法形成可燃混合气；缸内燃烧采用压缩式。这种工作特点使柴油机具有最高的热效率，而且允许作为船用发动机使用。另外他还具有诸多优势：
（1）可使用廉价的重油，燃油费用低。
（2）功率范围宽广，单机功率从～kW，适用的领域广。
（3）尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。
（4）机动性好。起动方便，加速性能好，有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工况要求。
因而，柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。
然而柴油机也具有一些缺点，比如它存在振动和噪音并具有冲击性负荷。因此工程师又开发了另一款内燃机——燃气轮机。
燃气轮机
燃气轮机是以空气为介质，靠燃气推动涡轮机做功的大功率、高性能动力机械。它主要是由压气机、燃烧室和涡轮三大部件组成。
当燃气轮机机组起动后，就开始进入热循环过程。压气机不断地从外界吸入空气并增压，压缩空气从压气机出来后即进入燃烧室。首先会在燃烧室进口被喷入燃料进行掺混，然后就会点火燃烧。这个过程是燃料化学能向空气热能和势能的转换，压力会激增。高温高压的燃气喷出开始膨胀同时推动涡轮做功。涡轮将燃气能量转化为动能后，一方面用于压缩空气进行热力学循环，另一方面由主轴输出，经过减速器减速以后用于推动舰船。整个循环的完成使得燃气轮机实现了化学能向机械能的转换。
燃气轮机相对柴油机的一大优势在于功率密度大。一般情况下，同功率的燃机体积是柴油机的1/3到1/5，这给一些空间紧张的舰船特别是军舰很大的空间裕度。第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速在包括柴油、蒸汽轮机的三种动力系统中是最高的，但是由于转子十分轻巧，在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动是基于活塞的往复运动，加速较慢；蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率可能需要长达一小时的时间。燃气轮机的第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机处于高速稳定转动当中，产生的噪声多是高频的。而柴油机的活塞往复运动产生了大量低频机械振动噪声，而海洋恰好又有低频噪声传播速度快距离远的特点，容易导致被声纳探测。
辅机和甲机在船上的作用不可忽视
除了主机，船舶还有辅机、甲板机械等装备。
船舶辅机，包括船用泵、船舶管路与附件、分油机、船舶造水装置、空气压缩机、船舶辅助锅炉、船舶制冷与空气调节等。
甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括船舶舵机及船舶轴系、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。输出功率极高，两套即可推动5万吨以上的船舶，民用船舶一套即可。
轮机不论是国内还是国外都是一个研发的重点
以军舰为例各国的轮机的选型不仅与战术性能有关还和各国经济和技术实力有关。军舰动力以美国，英国和俄罗斯较强。美国在其LM2500的基础上研发了多款新型燃气轮机，其中LM6000成为世界上迄今为止第一台简单循环燃气轮机热效率超过40％的机组。随着现代航海业对环保节能的要求，轮机的研制会更多的向提高复杂循环的效率上做文章。我国的轮机事业也在稳定前进当中。
结语
正是这样形形色色的船舶机械才使得船舶的各个系统能够有效地运行。船舶从开动到航行再到船舶的制动甚至是船员的生活都离不开轮机系统的工作。本文介绍的正是船舶轮机的重要类型和各种优劣分析。随着工业技术的发展，轮机工程会有一个渐进的提高，将会给船舶工业带来更大的变革。
参考文献
《世界燃气轮机工业巡礼》——火心
《舰船燃气轮机的现状与发展趋势》——金介荣 金 琰
《船用燃气轮机推进系统的进展》——余放
第7篇：轮机实习报告YY
船院轮机实习报告
院系名称：船海学院
专业班级：轮机1102班
学生姓名： YYY
学号： U
时间：
一、实习目的与意义
实习也就是实践和温习的结合体，实习的最终目的也就是做到理论和实践的有效的结合统一，使我们更进一步了解、巩固和深化所学知识，同时提高操作能力与动手能力，用实践来检验真理，这才是我们学习和实习的目的。
实习是我们学习轮机工程专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习不仅可以加深对知识的理解，还可以让我们获得船舶动力设备构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实践，提高了工程实践能力，培养了工程素质。
二．实习地点
武汉船舶职业技术学院
武汉船舶职业技术学院创建于1950年，是一所中央与地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等学校。
“十一五”以来，学院坚持开放性办学，走产学研结合的发展道路，形成了依托行业、校企合作的办学格局；坚持“立足船舶、服务军工、面向社会”的服务定位，形成了服务“三海一工”（海防安全、海河运输、海洋开发、新型工业化）的特色专业体系；坚持“质量、规模、结构、效益”的协调发展原则，形成了 “以人为本、质量立
院、特色创优” 以内涵建设为主的治校方针；坚持培养高素质技能型专门人才办学类型定位，形成了以“与船同行、融学于做”为典型特征的工学结合人才培养模式；坚持军工特色的文化定位，形成了以 “国家利益至上”为核心价值观，军工文化、企业文化、大学文化有机融合的校园文化。
学院建有轮机中心、现代制造中心、电气自动化中心、计算机信息网络中心、商务中心等18个校内综合训练基地。拥有船舶建造、船舶机舱仿真、数控加工、PLC及自动控制、计算机网络技术、酒店服务等106个设施先进、功能完善的实训室。其中，国家财政部重点建设的实训室6个。学院还拥有一具中型企业规模的实习工厂，工厂技术力量雄厚，加工手段完备，是船舶工业生产柴油机配套产品的定点厂家和美国石油学会（API）在国内独家认可的厂家，为培养学生的实际动手能力提供了得天独厚的条件。
三．实习内容（轮机动力设备拆装与操作）
轮机动力设备的拆装
1．柴油机气阀研磨及密封性检验
（1）、气阀与阀座互研
进行研磨之前，将气缸盖清洗干净，特别是排气通道、气阀导套、阀座处的积炭要刮洗干净，后将气缸盖底面朝上放于适当高的工作架上。在气阀密封锥面涂一层用机油调和的200目粗金刚砂，用橡皮碗
吸住阀盘底平面，以拍打与转动结合的动作进行研磨。如不用橡皮碗，也可在阀壳与阀杆之间放进一根稍强的弹簧，使阀杆抬起4～6mm，然后用手按住边转边轻轻敲击进行研磨。涂在阀密封面的金刚砂量要求适当，不能太多，以免流到阀杆与导套之间增加磨损。将密封面上的麻点磨掉以后，用600目的细纱进行研磨。磨到密封面完全接触后，再用机油进行研磨，直到阀和阀座上出现灰色光亮完整而均匀的阀线为止，但阀线宽度要适当，进气阀应在～2mm内，排气阀应为2～3mm。阀线过宽密封性不好，过窄则工作寿命不长。 （2）、气阀密封性的检查
气阀与阀座互研后检查密封性的方法有以下几种：
1）在气阀锥面上用铅笔每隔3mm～5mm画一条线，然后将阀装入阀座，压住并转动90˚。取下气阀观察其上的铅笔线。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨质量高。
2）将气阀及气阀弹簧等装复，然后在进气道和排气道内注入煤油，历时3～5min无渗漏现象，则表明密封良好。
3）将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油，5min后擦净煤油并迅速提起气阀，观察配合面上有无渗入煤油。没有煤油渗漏，表明密封良好。
2．柴油机气阀拆卸 进、排气阀的拆卸：
将气缸盖用木板垫稳放平，先拆下摇臂，后将气阀拆卸工具一端钩住摇臂销，中间套在气阀弹簧座上，用力压下拆卸工具另一端，压缩气阀弹簧，从上弹簧座中取出两半的气阀锁块，便可依次取下弹簧座，气阀弹簧，然后将缸盖翻转，由气阀座中抽出气阀。注意识别进、
排气阀，例如6160A柴油机进气阀阀杆上部有一道环槽。 3、柴油机活塞环
活塞环分为气环和油环两种。通过搭口间隙测量可检查环的外表面磨损，通过天地间隙测量可检查环的端面磨损。 （1）、活塞环搭口间隙的测量：
1） 清除气缸套内表面上的积炭、油污，必要时用刮刀修刮缸口，并用细油石打磨光滑，再 用干净的棉纱擦拭干净。
2） 用手握住活塞环开口的对边，将活塞环放入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下 部1/3处，并且要放平。
3）用塞尺插入环的开口间，松紧合适的塞尺厚度就是环的搭口间隙。当搭口间隙大于规定最大允许间隙时，该环不能再使用，必须更换。当间隙值小于规定最小装配间隙时，应进行修挫。
柴油机活塞环拆卸 拆卸活塞环：
活塞环的拆卸应使用专用工具。
在没有专用工具时，一般可用麻绳或铁丝，做成环套套在拇指上，分别挂在活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后进行拆装。
张开活塞环时，应尽量使它的开口在能拆卸的条件下张开得小些，否则很易折断或使活塞环受到内伤，使之很快疲劳断裂。
拆下的活塞环应按次序放置好以备检查，不要弄乱次序或随意乱放。
4、柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算
（1）、气缸套磨损的检测
轮机员在定期检修工作中，要测量缸套，以便了解磨损情况，掌握磨损规律，对缸套的技术状态做到心中有数。
采用内径千分尺或内径百分表测量缸套内径。测量是在缸套内确定的部位上进行同一截面内首尾方向（y-y）和左右舷方向（x-x）的缸径测量。
缸径测量部位，对中小型柴油机来讲，通常在以下四个位置进行：
（1）当活塞在上止点时第一道活塞环对应的气缸套位置；
（2）第一道活塞环在行程中点时所对应的气缸套位置；
（3）最后一道刮油环在行程中点时所对应的气缸套位置；
（4）当活塞在下止点时最后一道刮油环所对应的气缸套位置。
对于大型低速二冲程柴油机气缸套，因为行程较长和有气口，所以除上述四点测量位置外，应根据相邻两个测量点间的距离大小，适当增加测量点，并在气口上下方增加两个测量点。 （2）、量缸表的使用 1）测量前的准备
测量前，需先进行内径量表的装配和调制。
（1）按所要测量的缸径选用合适的可换量头，选择可换量头的方法是使要测的缸径值在活动量头与可换量头两端距离的量程内。将可换量头外螺纹端装入滚花螺母后拧入三通管的螺孔中，旋动可换量头，调节到量头间距比缸径公称值大1～2mm为宜，拧紧滚花螺母紧固可换量头。
（2）将百分表装到表杆上，使百分表指针有左右的读数，将固定百分表壳的紧固螺栓适当拧紧。
（4）用内径量表测量调好缸径值的外径千分尺，转动百分表面使大指针对“0”，记下百分表小指针的读数（再复查一下可换量头是否紧固） 2）测量步骤
（1）用右手握住内径量表表杆（握住表杆上胶木部位），左手两指使表的定心架压在缸套壁面，使可换量头进入缸内。
（2）将定心架放在要测量的部位，右手握住表杆前后稍作摆动。这样，可换量头沿缸套母线略作上下移动。观察表杆摆动时表面大指针的偏转，应使表杆向表针转动的减值（所量值减小）方向摆动。到表针刚要反转时，表杆立即停止摆动，这时百分表的读数为内径的相应尺寸。记下百分表上的读数，与气缸直径的规定数值或上次测量数值进行比较，可得到该测量部位的实际尺寸或相对磨损量。根据同一缸套不同部位的测量结果，可计算缸套的圆柱度和圆度。
（3）测量值读数要根据大指针离开“0”位的格数和指针偏转方向来决定。百分表大指针每偏转1格为，偏差的正负可在测量前用手按动量头观察大指针的转动方向来确定：用手按动量头，若大指针顺时针转，则当表杆在缸内摆动时，指针按反时针方向偏转，距“0”的偏转格数为缸径比公称值的增大量，即实际测量尺寸为正偏差。反之，指针按顺时针方向偏转，距“0”的偏转格数为缸径比公称值的减小量，为负偏差。注意，不可搞反。
（4）也可使装配好的内径量表进入缸套上部（活塞上止点以上未磨损过的部位）调“0”作为该缸磨损量测量依据。将缸套上部未磨损部位去除积炭，擦拭干净。内径量表在该部位如上述测量缸套方法一样略作摆动，当大指针向减值方向偏转至刚要反转时，停止摆动。将表面转动，使表针对“0”。在将可换量头紧固后（以用它作为比较
标准）去测量规定部位的尺寸，可读得相对磨损量。 3、缸套内径圆度、圆柱度的计算 1）圆度
同一测量环带上x-x和y-y方向上两相互垂直直径上的半径差，取三个环带中最大的差值为最大圆度。 2）圆柱度
沿x-x或y-y方向不同环带上最大与最小直径上的半径差的差值，取其中的最大差值为最大圆柱度。
最后，将测量结果记录。
5、锅炉给水阀的拆卸或装配
1、拆卸：(1)拆除阀盖螺丝。(2)将阀盖与阀体脱开。如阀盖与阀体配合过紧，可用螺丝刀在四周缝隙内撬动，并旋下阀杆，阀盖就易顶起。(3)松开填料压盖螺帽和手轮螺帽。
(4)将阀杆从阀盖中旋出。(5)对于截止阀，由于阀杆端部与阀盘之间采用螺纹联接，要板平防松垫片，松开固定螺母，才可旋出阀盘。对于止回阀，可直接将阀盘从阀体中取出。
(6)取出填料函中填料。所有拆下的零部件要认真仔细清洗，以备检查。
2、装复：阀的装复按拆卸解体相反顺序进行，即后拆的先装、先拆的后装。
装复时注意事项：(1)密封垫床必须换新。(2)更换新填料时，尺寸和质量要符合要求。
(3)填料压盖上紧要适宜，一般手能转动手轮。(4)在阀盘处于开启
状态下，将阀盖和阀杆的组合件装入阀体中。(5)螺栓应对角逐次均匀上紧
轮机动力设备的操作
1、油水分离器的操作 油水分离器的起动操作
（1）、打开出水管路上的调压阀； （2）、打开分离筒体顶部的放气考克；
（3）、将电控箱上一级、二级排油旋钮转动自动位置；
（4）、接通油份浓度监测装置电源，检查报警器是否正常，并使装置处于工作状态；
（5）、打开清水进泵阀，起动柱塞供液泵，向分离筒注水； （6）、分离筒注满清水后，关闭放气考克，此时“排油指示灯”应自动关闭。
（7）、用清水继续运行半小时后，方可进入污水。
（8）、接通一级分离筒电加热器电源，若需分离高粘度污油时，接通二级分离筒电加热器电源。
油水分离器的运行管理与停车 （1）运行管理
1）检查并调整分离器的工作压力，使之处于左右，防止超负
荷；若分离器压力表指示压力升高并超过正常值，表明分离筒内太脏，应改换清水冲洗或停机拆洗；
2）打开高、低位验油考克，当低位考克出水有油时，应打开排油阀排出分离筒顶污油，当高位考克出水无油时，关闭排油阀； 3）检查油份浓度监测装置的工作情况是否正常；
4）检查电加热器工作情况，当分离筒内污水加热温度超过60°C，停止加热，待温度下降至20°C时再接通加热器电源。
5）打开净水出口管路上的验水考克，若有油花出现，表明分离器超负荷，达不到排放标准要求，应采取连续旁通清水（海水）分离措施，或采取间歇分离措施，或停机拆洗； 6）检查供液泵的工作是否正常。 （2）、停车操作
1） 关闭污水阀，打开清水阀，继续运行小时； 2） 关闭电加热器电源； 3） 打开分离筒排油阀手动排油； 4） 停供液泵，关闭清水阀和舷外排出阀； 5） 停用油份浓度监测装置。
3.造水机
启动前的检查
(1)检查离心水泵，控制电箱的电源是否正确，造水机周围有无障碍物，检查真空破坏阀，底部泄水阀，给水阀是否关闭。
抽空和给水
(1)打开海水给水阀，启动海水泵为水喷射泵供入工作水给蒸发
器进行抽空，开启给水阀，调节阀的开度开启在适度的给水量。
供入热水
(1)当蒸馏器内的真空度达到要求时供入缸套冷却水对给水进行加热。
排除凝水
(1)当产生的凝水达到冷凝器水位计半高时，即可排水至淡水舱。
造水机的停用
（1）停止加热，关闭热水阀。
（2）关闭盐度计，停止凝水泵工作，关闭凝水排出阀。
（3）打开真空破坏阀（4）停止海水泵。
4.分油机
启动前的检查
（1）检查周围有无障碍物
（2）打开日用油柜进口阀和分油机出口阀 （3）再看地脚螺钉是否紧固
（4）曲轴箱油位是否在规定范围内（高低中间2/3） （5）检查制动器，止动器是否退出 （6）检查自来水供应管路，阀件是否正常 （7）检查待分油油柜的油位，油温是否正常 （8）检查控制箱电源接线是否牢固
◆分油机的启动
（1）启动电动机，观察有无卡组达到额定转速（7000r/min） （2）开水封水，看到污水口有大量水流出，关水封水 （3）缓慢开污油
阀，目视净油视镜，不过1/3 ◆分油机的运行管理
1)检查机体的振动，噪声，温度有无异常
（2）观察污水口是否跑油，溢油（若溢油，则①排出阀没开②输出泵损坏③分离筒内部太脏④立轴安装得太高。若跑油，则①污水阀瞬时开得太快②水封水未加足③重力环选择不当④立轴安装得太低）
◆分油机的停机操作
（1）先关污油阀
（2）过几十秒或一分钟后，开一点水封水，挤出机体内剩余的油 （3）再关出口阀和日用油柜进口阀 （4）停电源
四、收获与体会
实习也就是实践和温习的结合体，实践和温习所学的理论，更一步了解和巩固所学知识。通过动力装置的操作与拆装，我们体会到只有自己多动手，自己多思考，才能学到更多的知识，更容易去理解和吸收所学的知识，更容易开拓我们的视野，加深感性的知识，也培养了我们的艰苦奋斗的工作作风和坚定果断，沉着冷静，团结协作，机智顽强的意志品格，使自己逐步成为既有轮机工程相关的科学知识和技能，又有高度的社会责任感的人才，这不仅激发了我们学习的热情，也对我们今后的工作产生积极的影响。
当然，实习中也发现了自己很多不足，比如经验的缺乏，动手能力还不够强，故障原因判断考虑不周等，这都需要我在以后的工作中不断学习提高。总之，在这段实习过程中提高锻炼自己，使自己开
阔了眼界掌握了更多船上必须的知识，为今后的轮机工作打下了基础，树立了信心。通过实习，我更明白得脚踏实地，踏踏实实的走好每一步，着眼现在，放眼未来。
轮机实习报告
汽轮机实习报告
邮轮实习报告
轮胎厂实习报告
三管轮实习报告